美國電動車市場發展狀況分析
http://www.xibaipo.cc 2008-07-02 17:27 中企顧問網
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一、美國的運輸能源耗用情形
運輸領域占全美國的能源耗用比例約28%，若從運輸工具所耗用的能源燃料結構來看，仍以汽油為最大宗比例，高達63%，若從運輸工具類型來看，以私人用的一般轎車及輕型卡車所耗用的比例最高，分別占32%、28%；至于重型卡車、大眾運輸工具、工業用機具等合計約占4成。
二、油價高漲順勢推動美國電動車市場成長
(1)混合動力車市場
根據美國能源效率和可再生能源處(U.S. Energy Efficiency and Renewable Energy)的統計資料，2007年美國HEV車輛總銷售已經達到35.2萬輛，占全球HEV車輛總銷售的70%，可以說是全球HEV汽車銷售數量最高的國家。在高油價的背景下，2007年全美國的輕型轎車銷售量較前一年再衰退2.5%，而HEV車卻逆勢大幅成長38%。HEV車輛之所以能在北美地區受到歡迎，主要原因包括油價高漲、美國CAFE法規、政府對HEV環保車輛的稅金及補助措施等。
值得注意的是，在美國銷售的HEV車輛中，有高達97%是來自Toyota的兩款車，分別為Prius及Camary，這也顯示Toyota幾乎囊括北美的Hybrid汽車市場。為了不讓日系車廠專美于前，近期當地的三大車廠也加緊腳步開發Hybrid車款。
(2)燃料電池車
美國政府在有關燃料電池發展的重要計劃，包括有布什總統在2003年所提出的”氫能計劃”(Hydrogen fuel initiative)、及FreedomCAR計劃等。”氫能計劃”的主軸在于開發氫燃料電池，與相關基本建設技術發展項目，目的是為了降低對國外石油的依賴性，促進美國境內能源資源的持續性及多樣化應用；并降低能源生產及廢氣排放，進一步增加發電的可靠性與效率。總經費預算高達12億美金，由隸屬美國能源部的「能效和可再生能源局」(Energy Efficiency and renewable energy, EERE)負責實施。
至于FreedomCAR計劃，可以說是PNGV計劃的更新版；推動以氫為燃料的燃料電池車之開發為目的的新計劃。該計劃除了提高轎車、卡車效率、降低運輸成本、及降低廢氣污染外，更期望能藉此降低對海外石油的進口比例，以提高國家在能源安全上的保障。因此，在開發燃料電池的同時，美國政府也將全力扶持國內對于可再生能源中提取氫的相關研究。
若上述兩項計劃都完全成功，則美國在燃料電池車輛、氫能生產以及加油基礎設施的商業化可望在2015年前實現；以氫能作為動力的車輛也將在2020年前問世。屆時，美國也將成為全球燃料電池車銷售最高、成長最快的市場，2010年以前市占率估計可達到43%，其次為歐洲及日本。
(3)純電動車
根據GIA統計報告預估，美國的純電動車BEV市場2006年粗估約有6,300輛，預期2010年可達到8,200輛，年復合成長率7.5%。事實上，美國純電動車市場發展的最大驅動來源為小區電動車(Neighborhood Vehicles，NEV)，主要原因在于NEV所需電力不大，可使車廠彌補純電動車在性能表現上的不足；此外，NEV體積較小，所需的開發成本亦較一般車大小的純電動車要低許多。
不論從車廠生產車輛的經濟效益角度來看、或是消費者對電動車的接受度而言，純電動車要達到商用化目標前，仍需克服開發成本及電池兩大問題；對車廠而言，要達到純電動車的自動化量產更是一項重大的課題。但隨著油價不斷攀升，甚至較1990年代已經高出300%漲幅的情況下，純電動車市場的確有其發展潛力。
三、未來美國政府將再提高替代性燃料使用比例
除了上述的電動車輛外，美國市場對于替代能源車輛的選擇還包括有液態瓦斯(LPG)、壓縮天然氣(CNG)、液態天然氣(LNG)、E85乙醇汽油(采用汽油混合85%乙醇)、M85甲醇汽油(采用汽油混合85%甲醇)等。根據美國能源部EIA針對境內使用替代性燃料車輛的統計數據，不但整體采用替代性燃料的總數有明顯增加；各類替代能源燃料從過去以LPG占最大宗，到近年來E85燃料快速成長，已經超越LPG，成為最多美國人使用的替代性車用燃料。
根據美國2008年開始推動的新能源法案中，將境內汽車使用的替代性燃料比例從2007年的4.46%，提高到7.76%；這些可再生燃料，不但有助于減少石油的使用量，降低美國每年對海外進口石油的依賴度，更可以大量降低汽車的廢氣排放量，被視為是美國能源未來新的永續發展方向。
