車載Telematics市場受PND強力威脅
http://www.xibaipo.cc 2008-07-17 14:18 中企顧問網
本文導讀：車載Telematics市場受PND強力威脅，提供能源礦產、石油化工、IT通訊、房產建材、機械設備、電子電器、食品飲料、農林牧漁、旅游商貿、醫藥保艦交通物流、輕工紡織等行業專業研究報告
一、具通訊功能之PND出現
過去幾年來，PND著重在成本控制、操作接口、圖資詳細度與景點資料量上，但當這些因素與競爭者甚至是替代品之差異逐漸縮小的情況下，面對二線廠商的殺價競爭造成品牌大廠不得不改變發展策略。于是對現有產品進行大幅度架構之改變成為掌握下一代PND市場之必要策略，因此塑造產品差異化，著重內容服務的次世代PND將是2008年的市場發展重心。
相較于第一代PND主要著重在獨立導航(Stand-alone)、單機運作、單向傳輸等模式，第二代PND的特點為雙向通訊與消費者參與，因此IEK將下一代PND稱為PND 2.0，并定義為：具有雙向通訊能力，并允許消費者參與主導或輔助服務內容之可攜式車用導航系統。其2.0的意義為同時具有雙向通訊及Web2.0概念之服務。而傳統獨立式PND則稱為PND1.0，具備單向廣播接收的稱為PND1.5。
PND2.0目前已上市的僅有TomTom及Dash，其它廠商預期在2008年底之前也會發表PND2.0產品。
二、更準確的實時交通信息
PND 2.0可利用Cellular通訊技術，以基地臺定位方式判斷手機用戶之車輛是否遇到交通擁擠，并將這些交通信息傳送至交通數據處理中心，再由Cellular網絡傳送交通信息至PND上。此模式可提供較傳統RDS-TMC高5倍之更新頻率，高10倍之路況信息涵蓋區域。
三、實時追蹤與溝通
PND2.0能透過Cellular網絡讓PND2.0用戶在路途上互相尋找對方位置。亦可透過PC與Internet，將任何位置信息，包括地址、詳細坐標或景點傳送至任何一臺PND上。此模式能讓朋友互相交換位置信息，便于尋找對方或分享景點位置信息。
四、媲美嵌入式車機的安全操作模式
TomTom今年發表一款PND，隨裝附贈一支藍牙遙控器。駕駛人將此遙控器安裝在安全操作的地方，能讓用戶不需要停車用手觸控遠方的PND而造成危險。這種遙控器的操作接口必須非常簡單，因此PND的操作選單也必須符合此遙控器。此模式相當類似BMW的iDrive系統，該系統僅利用一個旋鈕與按壓動作即可操作復雜的多功能車機。因此未來PND操作接口勢必朝更簡單更安全的方向發展。
五、陀螺儀不再是車載機專用
過去在嵌入式車載機才有內建的加速偵測器(或稱陀螺儀)，在2007/2008年開始有廠商導入至PND上。加速偵測器能透過偵測車輛的加速度，判斷車輛的移動狀態。主要應用于車輛進入隧道或GPS收訊不良的時機。若是PND2.0機種，可在偵測到嚴重加速現象后，直接傳送求救信號至救難單位，實現第一時間報案功能。
六、緊急按鈕
在Telematics上常見的E-Call鈕也出現在PND上。目前PND能夠在用戶點選特定按鈕時，直接秀出目前的GPS位置、最近的醫院/警察局、最近的路口名稱、最近的加油站、最近的避難點等等。若是PND2.0機種甚至可直接傳送求救信號到最近的救難單位。
七、PND與Telematics車載機功能差距縮小
根據本文分析，在PND2.0架構及許多功能附加下，新一代的PND功能上已經逐漸追上嵌入式Telematics車載機。
基本的道路導航、實時路況、影音播放等功能PND都已經足夠。需要通訊連結的警急救難與道路救援也在PND2.0下可以實現。事故通報則可利用加速偵測器仿真出類似的功能。其它需要連接汽車計算機的功能如遠程診斷、失車追蹤、遠程控制等，則是PND目前還未能滲透的地方，這是可攜式產品的缺點，但同時也是造就低價優勢的優點。未來若能透過藍牙連接車用計算機獲取信息，則可實現遠程診斷功能，但失車追蹤與遠程控制則是短期內PND所無法實現的功能，這也是車載機能維持的最大優勢。
八、PND的低價優勢擠壓中低階Telematics發展
PND領導廠商TomTom及Mio近兩年已開始發展車載機產品，而日本車載機制造商Panasonic與Sony也發展PND，其中TomTom的產品更是整合PND，可一機兩用。可見廠商并未壓注單一市場，顯示這兩者在價格上的差距造成的市場重迭性并不高。因此PND并非取代車載機市場，而是填滿過去低價導航的市場空缺。而由于汽車電子的認證與長期維護成本居高不下，PND的價格優勢將繼續維持。因此預計未來中低階Telematics車載機市場將受到來自PND2.0的擠壓，汽車制造商也將衡量兩種產品對目標客戶的價值進行分析，選擇適當的OEM產品。
過去幾年來，PND著重在成本控制、操作接口、圖資詳細度與景點資料量上，但當這些因素與競爭者甚至是替代品之差異逐漸縮小的情況下，面對二線廠商的殺價競爭造成品牌大廠不得不改變發展策略。于是對現有產品進行大幅度架構之改變成為掌握下一代PND市場之必要策略，因此塑造產品差異化，著重內容服務的次世代PND將是2008年的市場發展重心。
相較于第一代PND主要著重在獨立導航(Stand-alone)、單機運作、單向傳輸等模式，第二代PND的特點為雙向通訊與消費者參與，因此IEK將下一代PND稱為PND 2.0，并定義為：具有雙向通訊能力，并允許消費者參與主導或輔助服務內容之可攜式車用導航系統。其2.0的意義為同時具有雙向通訊及Web2.0概念之服務。而傳統獨立式PND則稱為PND1.0，具備單向廣播接收的稱為PND1.5。
PND2.0目前已上市的僅有TomTom及Dash，其它廠商預期在2008年底之前也會發表PND2.0產品。
二、更準確的實時交通信息
PND 2.0可利用Cellular通訊技術，以基地臺定位方式判斷手機用戶之車輛是否遇到交通擁擠，并將這些交通信息傳送至交通數據處理中心，再由Cellular網絡傳送交通信息至PND上。此模式可提供較傳統RDS-TMC高5倍之更新頻率，高10倍之路況信息涵蓋區域。
三、實時追蹤與溝通
PND2.0能透過Cellular網絡讓PND2.0用戶在路途上互相尋找對方位置。亦可透過PC與Internet，將任何位置信息，包括地址、詳細坐標或景點傳送至任何一臺PND上。此模式能讓朋友互相交換位置信息，便于尋找對方或分享景點位置信息。
四、媲美嵌入式車機的安全操作模式
TomTom今年發表一款PND，隨裝附贈一支藍牙遙控器。駕駛人將此遙控器安裝在安全操作的地方，能讓用戶不需要停車用手觸控遠方的PND而造成危險。這種遙控器的操作接口必須非常簡單，因此PND的操作選單也必須符合此遙控器。此模式相當類似BMW的iDrive系統，該系統僅利用一個旋鈕與按壓動作即可操作復雜的多功能車機。因此未來PND操作接口勢必朝更簡單更安全的方向發展。
五、陀螺儀不再是車載機專用
過去在嵌入式車載機才有內建的加速偵測器(或稱陀螺儀)，在2007/2008年開始有廠商導入至PND上。加速偵測器能透過偵測車輛的加速度，判斷車輛的移動狀態。主要應用于車輛進入隧道或GPS收訊不良的時機。若是PND2.0機種，可在偵測到嚴重加速現象后，直接傳送求救信號至救難單位，實現第一時間報案功能。
六、緊急按鈕
在Telematics上常見的E-Call鈕也出現在PND上。目前PND能夠在用戶點選特定按鈕時，直接秀出目前的GPS位置、最近的醫院/警察局、最近的路口名稱、最近的加油站、最近的避難點等等。若是PND2.0機種甚至可直接傳送求救信號到最近的救難單位。
七、PND與Telematics車載機功能差距縮小
根據本文分析，在PND2.0架構及許多功能附加下，新一代的PND功能上已經逐漸追上嵌入式Telematics車載機。
基本的道路導航、實時路況、影音播放等功能PND都已經足夠。需要通訊連結的警急救難與道路救援也在PND2.0下可以實現。事故通報則可利用加速偵測器仿真出類似的功能。其它需要連接汽車計算機的功能如遠程診斷、失車追蹤、遠程控制等，則是PND目前還未能滲透的地方，這是可攜式產品的缺點，但同時也是造就低價優勢的優點。未來若能透過藍牙連接車用計算機獲取信息，則可實現遠程診斷功能，但失車追蹤與遠程控制則是短期內PND所無法實現的功能，這也是車載機能維持的最大優勢。
八、PND的低價優勢擠壓中低階Telematics發展
PND領導廠商TomTom及Mio近兩年已開始發展車載機產品，而日本車載機制造商Panasonic與Sony也發展PND，其中TomTom的產品更是整合PND，可一機兩用。可見廠商并未壓注單一市場，顯示這兩者在價格上的差距造成的市場重迭性并不高。因此PND并非取代車載機市場，而是填滿過去低價導航的市場空缺。而由于汽車電子的認證與長期維護成本居高不下，PND的價格優勢將繼續維持。因此預計未來中低階Telematics車載機市場將受到來自PND2.0的擠壓，汽車制造商也將衡量兩種產品對目標客戶的價值進行分析，選擇適當的OEM產品。
