2008年四季度汽車銷售增長情況
http://www.xibaipo.cc 2008-11-24 09:39 中企顧問網
本文導讀：今年以來，內地汽車銷售增幅明顯放緩。乘用車銷售在一季度同比增長20%，二季度下跌到14%，三季度再跌到0，直到10月份才又恢復8%的增幅，8月、9月更錄得連續兩個月的負增長。
正在進行的廣州車展上人潮涌動，是否意味車市翻身在即？業內的預計似乎不太樂觀。瑞士信貸最新發表的研究報告稱乘用車庫存正不斷上升，為了完成銷售目標,預料四季度國內汽車銷售將轉旺，代價是價格不斷下調，為此預計明年一季度車市將陷入低谷。
今年以來，內地汽車銷售增幅明顯放緩。乘用車銷售在一季度同比增長20%，二季度下跌到14%，三季度再跌到0，直到10月份才又恢復8%的增幅，8月、9月更錄得連續兩個月的負增長。
瑞信相信，今年余下的兩個月轎車銷售會相對強勁，原因是車企希望把未賣出的庫存轎車盡快脫手，完成2008年的銷售目標。根據從業內了解的情況，今年8月至今，經銷商手中的渠道庫存已創下兩個月來的新高，而由于需求放緩，車企庫存也一直在上升。
瑞信稱，這意味著任何乘用車銷售的回暖，都是以價格手段為代價換取的。即使是處境相對較好的日系車，也在三季度不斷調低價格。報告預測，四季度銷售的強力沖刺將直接導致2009年一季度汽車銷售陷入低潮。
政府未出招 車企先“自救”
諸多機構和業內人士均預測，明年汽車行業將迎來更嚴峻的冬天。連日來，政府出手“救車市”成為汽車業最大的期盼，而記者在廣州車展上采訪獲悉，在政府還沒有出招之前，車企已經紛紛調整策略，應對明年上半年可能出現的更嚴峻的“冬天”。
自救策略一：短期銷量目標紛紛下調
由于恰逢經濟危機深化，各大汽車企業陸續放出銷售目標下調的風聲。
當中，豐田將在中國的銷售目標從70萬輛下調到60萬輛，增幅從46%大幅調低到25%。廣州本田也宣布要調整34萬輛的目標。奇瑞將原先制訂的48萬輛下調到35萬輛，降幅約三成。神龍從28萬輛下調至約20萬輛，長安馬自達下調超過五成。在廣州車展上只有東風日產副總任勇說：“應該可以如期甚至超額完成34.5萬輛的銷售目標。”
廣州本地一家車企的老總對記者表示，減產行動讓庫存降到最低，起碼能讓經銷商的壓力不會那么大，避免終端價格因為競價而大幅波動。
自救策略二：中期大力開拓二三線市場
除了家電下鄉，現在連汽車業都在熱議“下鄉”。中國汽車工程學會理事長張小虞在車展上對記者表示，“當8億農民都在買車的時候，汽車工業還會沒有市場嗎？”他表示，目前汽車工業發展的有利因素還是中央保增長、擴大內需、促進消費的政策。
廣州本田副總姚一鳴對記者表示，看好二三級城市的發展，開拓更廣闊的銷售網絡對于應對復雜的經濟形勢將會是一個非常好的資源。
中國社科院工業經濟研究所投資與市場研究室主任曹建海對本報記者表示，現在農村汽車市場還沒有啟動，要啟動這塊“處女地”就必須研發更便宜的汽車，讓村鎮的基建設施建設好，路修好了就能更適合各種汽車行走，需要國家的政策配合。
自救策略三：長期強化新能源汽車研發
要政府出手相救，有關部門的“綠色”底牌也亮得非常清楚：國家有計劃在發展新能源汽車方面增加投資。
混合動力、電動車、燃料電池概念車在廣州車展上不斷亮相。廣州豐田副總胡蘇表示，目前引入產品都是按歐四標準進行，北京可能在2011年實現歐五排放，公司也正著手準備。東風日產副總任勇表示，雷諾-日產旗下有很龐大的電動車計劃，2012年會在中國市場上推出電動車。
今年以來，內地汽車銷售增幅明顯放緩。乘用車銷售在一季度同比增長20%，二季度下跌到14%，三季度再跌到0，直到10月份才又恢復8%的增幅，8月、9月更錄得連續兩個月的負增長。
瑞信相信，今年余下的兩個月轎車銷售會相對強勁，原因是車企希望把未賣出的庫存轎車盡快脫手，完成2008年的銷售目標。根據從業內了解的情況，今年8月至今，經銷商手中的渠道庫存已創下兩個月來的新高，而由于需求放緩，車企庫存也一直在上升。
瑞信稱，這意味著任何乘用車銷售的回暖，都是以價格手段為代價換取的。即使是處境相對較好的日系車，也在三季度不斷調低價格。報告預測，四季度銷售的強力沖刺將直接導致2009年一季度汽車銷售陷入低潮。
政府未出招 車企先“自救”
諸多機構和業內人士均預測，明年汽車行業將迎來更嚴峻的冬天。連日來，政府出手“救車市”成為汽車業最大的期盼，而記者在廣州車展上采訪獲悉，在政府還沒有出招之前，車企已經紛紛調整策略，應對明年上半年可能出現的更嚴峻的“冬天”。
自救策略一：短期銷量目標紛紛下調
由于恰逢經濟危機深化，各大汽車企業陸續放出銷售目標下調的風聲。
當中，豐田將在中國的銷售目標從70萬輛下調到60萬輛，增幅從46%大幅調低到25%。廣州本田也宣布要調整34萬輛的目標。奇瑞將原先制訂的48萬輛下調到35萬輛，降幅約三成。神龍從28萬輛下調至約20萬輛，長安馬自達下調超過五成。在廣州車展上只有東風日產副總任勇說：“應該可以如期甚至超額完成34.5萬輛的銷售目標。”
廣州本地一家車企的老總對記者表示，減產行動讓庫存降到最低，起碼能讓經銷商的壓力不會那么大，避免終端價格因為競價而大幅波動。
自救策略二：中期大力開拓二三線市場
除了家電下鄉，現在連汽車業都在熱議“下鄉”。中國汽車工程學會理事長張小虞在車展上對記者表示，“當8億農民都在買車的時候，汽車工業還會沒有市場嗎？”他表示，目前汽車工業發展的有利因素還是中央保增長、擴大內需、促進消費的政策。
廣州本田副總姚一鳴對記者表示，看好二三級城市的發展，開拓更廣闊的銷售網絡對于應對復雜的經濟形勢將會是一個非常好的資源。
中國社科院工業經濟研究所投資與市場研究室主任曹建海對本報記者表示，現在農村汽車市場還沒有啟動，要啟動這塊“處女地”就必須研發更便宜的汽車，讓村鎮的基建設施建設好，路修好了就能更適合各種汽車行走，需要國家的政策配合。
自救策略三：長期強化新能源汽車研發
要政府出手相救，有關部門的“綠色”底牌也亮得非常清楚：國家有計劃在發展新能源汽車方面增加投資。
混合動力、電動車、燃料電池概念車在廣州車展上不斷亮相。廣州豐田副總胡蘇表示，目前引入產品都是按歐四標準進行，北京可能在2011年實現歐五排放，公司也正著手準備。東風日產副總任勇表示，雷諾-日產旗下有很龐大的電動車計劃，2012年會在中國市場上推出電動車。
