冷鏈物流市場潛在需求增加
http://www.xibaipo.cc 2008-12-03 14:44 中企顧問網
本文導讀：2007年上半年，國民經濟平穩快速發展，國內生產總值同比增長11.5%，增速比去年同期加快0.5個百分點。同期我國物流總額呈現加快增長態勢，且增幅明顯高出GDP增長。
2007年上半年，國民經濟平穩快速發展，國內生產總值同比增長11.5%，增速比去年同期加快0.5個百分點。同期我國物流總額呈現加快增長態勢，且增幅明顯高出GDP增長。從物流實物量增長情況看，上半年我國完成貨運量105.9億噸，同比增長11.9%。物流業增加值完成7503億元，同比增長17.2%。冷鏈物流涵蓋在此綜合物流統計之中，沒有單獨的統計數據， 但冷鏈物流的市場需求要高于平均數字。
據專家估計中國平均食物年產值約為3000億美元，超過20%的食物由于沒有很好地冷藏，在運輸過程中浪費掉了。僅水果、蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上損失率就達25%至30%，每年有總值約92.5億美元的農產品在運輸中損失掉，腐爛損耗的果蔬幾乎可滿足兩億人口的基本營養需求，損耗量占世界首位。而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。我們以前一直習慣于傳統的粗放經營的運作模式，這種做法貫穿了從農業生產到工業的各個領域。但隨著社會發展，資源限制加大，環境保護的壓力，人工成本的上升等等，對流通領域減少浪費，實行精細管理的要求也在逐年增加。食品及易腐產品流通方式改變的訴求將帶來對冷鏈物流需求的快速上升。冷鏈物流的潛在需求由于各方面條件的成熟而變得越來越迫切，但真正反映到市場需求，還需要時間和外部力量的促動。
冷鏈硬件設施面臨快速增長
冷鏈物流是嚴重依賴物流設施的行業，沒有冷庫，沒有冷藏運輸車輛，就沒有發展冷鏈物流的基礎，冷鏈物流設施的不足也是制約冷鏈物流發展的最大因素。冷鏈設施不足，制約了冷鏈行業的發展，同時不發達的冷鏈物流又不能吸引足夠的資金來投資冷鏈基礎設施。兩者相互制約是造成我們近些年來冷鏈物流嚴重落后其他行業物流的主要原因。 據2006年統計我國商用庫房面積約12000萬平米左右，其中冷庫及冷藏庫面積約為700萬平方米。其中很大一部分還是傳統的儲藏式冷庫，不符合現代物流的快速流動性要求，并且數量也遠遠不能滿足我國冷鏈物流對冷庫的需求。拿北京為例，上世紀80年代以前建設的12萬平米冷庫是以保障當時北京地區居民肉蛋魚等食品供應為目的的批發中轉冷庫，其功能和數量已經不能適用和滿足現在的冷鏈物流要求。加快冷庫的建設，并改造現有的冷庫，是此行業面臨的越來越緊迫的形勢。冷庫建設發展較快的地區還是集中于沿海和大城市。上海開始建設中國最大的冷庫；我國最大的單體冷庫在青島開始建設；鄭州已經規劃經濟開發區內的冷鏈物流園區。滿足現代食品物流要求的冷庫的增加將緩解這些地區的冷鏈物流需求與資源短缺的矛盾。另一方面，我國目前冷藏車的保有量估計約為3.5萬輛左右，這也是與發達國家冷鏈物流相匹配的保有量差距較大的一塊。隨著人們對食品安全的逐漸認識，隨著企業強調供應鏈的競爭性意識的加強，冷藏車輛的增長速度也會加快，估計會以每年超過10%的速度增長。
據專家估計中國平均食物年產值約為3000億美元，超過20%的食物由于沒有很好地冷藏，在運輸過程中浪費掉了。僅水果、蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上損失率就達25%至30%，每年有總值約92.5億美元的農產品在運輸中損失掉，腐爛損耗的果蔬幾乎可滿足兩億人口的基本營養需求，損耗量占世界首位。而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。我們以前一直習慣于傳統的粗放經營的運作模式，這種做法貫穿了從農業生產到工業的各個領域。但隨著社會發展，資源限制加大，環境保護的壓力，人工成本的上升等等，對流通領域減少浪費，實行精細管理的要求也在逐年增加。食品及易腐產品流通方式改變的訴求將帶來對冷鏈物流需求的快速上升。冷鏈物流的潛在需求由于各方面條件的成熟而變得越來越迫切，但真正反映到市場需求，還需要時間和外部力量的促動。
冷鏈硬件設施面臨快速增長
冷鏈物流是嚴重依賴物流設施的行業，沒有冷庫，沒有冷藏運輸車輛，就沒有發展冷鏈物流的基礎，冷鏈物流設施的不足也是制約冷鏈物流發展的最大因素。冷鏈設施不足，制約了冷鏈行業的發展，同時不發達的冷鏈物流又不能吸引足夠的資金來投資冷鏈基礎設施。兩者相互制約是造成我們近些年來冷鏈物流嚴重落后其他行業物流的主要原因。 據2006年統計我國商用庫房面積約12000萬平米左右，其中冷庫及冷藏庫面積約為700萬平方米。其中很大一部分還是傳統的儲藏式冷庫，不符合現代物流的快速流動性要求，并且數量也遠遠不能滿足我國冷鏈物流對冷庫的需求。拿北京為例，上世紀80年代以前建設的12萬平米冷庫是以保障當時北京地區居民肉蛋魚等食品供應為目的的批發中轉冷庫，其功能和數量已經不能適用和滿足現在的冷鏈物流要求。加快冷庫的建設，并改造現有的冷庫，是此行業面臨的越來越緊迫的形勢。冷庫建設發展較快的地區還是集中于沿海和大城市。上海開始建設中國最大的冷庫；我國最大的單體冷庫在青島開始建設；鄭州已經規劃經濟開發區內的冷鏈物流園區。滿足現代食品物流要求的冷庫的增加將緩解這些地區的冷鏈物流需求與資源短缺的矛盾。另一方面，我國目前冷藏車的保有量估計約為3.5萬輛左右，這也是與發達國家冷鏈物流相匹配的保有量差距較大的一塊。隨著人們對食品安全的逐漸認識，隨著企業強調供應鏈的競爭性意識的加強，冷藏車輛的增長速度也會加快，估計會以每年超過10%的速度增長。
