2009年GPS市場發展趨勢分析

　　縱觀國內的GPS導航市場，從價格不到千元的手持產品到高達萬元的車載導航系統，功能款式各異，但由于車載導航儀價格高并且不利于隨身攜帶因此除購車時會選裝外，大家更樂于接受小巧便捷式的手持產品。從銷售上看，占據市場中堅地位是導航儀中的中高端產品，這些產品的普遍價格均在2500元至3500上下，相比于市面上千元以下的低端GPS，這些產品無論是在外型設計還是性能等方面都更勝一籌。而購買使用導航儀的消費群大多為收入穩定的白領階層。年輕時尚好動的他們更樂于接受科技對生活帶來的便利。

一、品牌：兩級分化嚴重，“中產階級”缺席

　　GPS經過幾年的發展，始終沒有出現一個領軍性的品牌。沒有一個GPS品牌的銷量大到足以霸占市場。相比國外的市場來看，TOMTOM跟GARIMN應該算得上是領軍性人物。但中國的市場是具有中國特色的，尤其是電子產品，山寨總會進來攪局。別小看“山寨機”的力量，在GPS市場，其占有相當大的市場份額。這些山寨廠商都是由原來做MP3/MP4或者藍牙耳機等廠直接轉換過來。對于GPS這個新興行業，目前的利潤還是可以的。而這些山寨廠是大的特色就是打一槍，換一地的做法，而且這些工廠有著非常靈敏的嗅覺，能迅速了解哪個行業最賺錢，從MP3-藍牙耳機-GPS這樣的轉變路線就可以看出。

　　山寨廠商為什么能進入這個以前貌似相當高端的GPS產業呢？是由于近兩年來，GPS的門檻已經相當底。低到幾個人買來主板，開個模具，就可以在家組裝的程度。每天晚上幾個伙計裝個50-80臺，第二天拉到市場上賣，收回來的就是錢票。而目前高利潤正是驅動大家進入這個行業的目的。

　　消費者為何為光顧山寨GPS呢？山寨首先在價格上便宜，其次外觀漂亮。山寨現在4.3寸的價格大多在500-600左右，而且采用頗為美觀的工模，再加上三四個破解版地圖，在市場上還是很受消費者歡迎的，就如目前的山寨手機一樣，還是有很多消費者光顧。

　　山寨GPS存在的問題：質量無保證，售后服務無保證，地圖無法升級，存在安全隱患。由于這些山寨廠的實力有限，經受不住市場風險，很有可能，今天還在賣的不知名品牌，第二天就銷聲匿跡。消費者的售后服務根本就無從談起，到時，消費者也只能是啞巴吃黃蓮。

　　正是這些機器嚴重擾亂了目前的GPS市場秩序，讓一些有心做品牌的廠家顯得有些力不從心。銷量持續不上去，而且銷售渠道也備受這些山寨機的沖擊。自身的研發實力也并非很強大。品牌沉淀也是有限。

　　雖然目前國內也涌現一些比較知名的GPS品牌，比如神行者，奧可視，路騰，長虹領航者，新科，ACCO等，但這些品牌還不足以領導整個GPS行業，只是局部知名品牌。而高端方面，則MIO與任我游占據，但據了解，高端機的銷量也不是太大，所以目前品牌GPS品牌的銷量大都集中在4K-10k之間。要突破這個銷量，還需要這些品牌的不斷努力。

二、方案技術：新三年、舊三年，縫縫補補又三年

　　目前知名GPS方案提供商包括遠峰國際，展訊，美賽達，telechip等幾家著名方案提供商。這些方案商為GPS行業的迅速發展作出了巨大的貢獻。讓GPS的進入門檻變低。但方案商在08年幾乎都是無所作為。正如筆記所起的小標題，新三年，舊三新，縫縫補補又三年，GPS方案提供商在08年并沒有技術上的革新。就連操作界面更換得也非常少。只要到你GPS市場看看，就會發現產品的同質化現象非常嚴重。這也正是GPS方案商惹的禍。

　　GPS方案提供商在賺得盆滿缽滿的同時，卻忘了給自己的合作伙伴提供一些差異性的東西。眾多GPS品牌商苦于自己的GPS跟別的品牌基本一樣，除了外觀以外。在市場上找不到更多的賣點。筆者覺得GPS方案提供商也是要負些責任的，不然，始終有一天，你的合作伙伴會將你拋棄。錢是賺不完的，更重要的是如何讓賺錢持續，所以，筆者建議方案提供商應該根據不同品牌，提供不同的方案。或者是軟件操作界面。

三、GPS銷售渠道多元化

　　通過調查統計表明未來用戶在購買GPS設備時，主要通過途徑有：33.7%的用戶會去IT賣場購買，主要原因在于GPS廠商大都是從傳統數碼領域轉變過來，其渠道多以IT賣場為主，同時消費者也樂于接受這樣的模式，也有27.9%的用戶會選擇去4S店購買，相對于IT賣場主要有專業人士為消費者提供購買建議，而通過3C與網購的用戶首選率分別為22.0%與10.4%。

　　IT渠道是目前GPS廠商的最重要渠道

　　從上面的調查結果來看，消費者購買GPS的途徑是多元化的。而廠商在開拓市場渠道的時候，也是多管齊下。當然，很多“中產階級”品牌從以前做數碼產品的廠商轉變過來，所以IT渠道成為他們即可變現的資源。只有要去賣場走走看，就會發現，以前賣MP3/MP4的柜臺，大都已經改為賣GPS了。傳統的IT數碼廠商中，70%的銷售是通過IT渠道完成的，汽配渠道與其它渠道只占其中比較小的一部份。

　　廠商IT渠道存在的一些問題：廠商跟代理商在共同的利益關系下，存在表面的平靜的關系，但這種表面平靜關系的下面，存在著極大的燥動。沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。IT渠道的競爭相當激烈。廠商為了保證其的話語權，往往會選擇兩個代理來做一個區域市場。防止一個代理商獨大，又防止占有的市場被競爭對手搶占。所以，各種限制政策讓其代理同也甚是不爽。帳期，保價，庫存等政策不到位，也使很多GPS廠商與代理商的關系一觸即發。IT渠道GPS價格競爭相當大，代理商利潤的減少也是引爆其與廠商之間關系的導火線。廠商與代理商之間的博奕是個長期過程，筆者認為，廠商應該更加重視IT渠道的這個問題。

　　汽車用品渠道日益被廠商重視

　　這些綜合性的“汽車用品經銷店”分布在全國各地，且數量眾多，通過他們可以讓GPS廠家的產品在短時間內分散到各地的市場第一線，這些經銷商的服務水平近兩年來也一直在不斷提高，因此廠家比較看重這種渠道。目前高端品牌如宇達電視，GARMIN任我游的汽配渠道相對比較完善，一是汽配渠道更愿意跟有實力，售后有保障的廠商合作。而這些大品牌也覺得汽配渠道的消化能力快。渠道穩定。所以很多新的產品型號我們在IT市場看不見，但在汽配渠道卻很容易找到。一線品牌的渠道分銷比重與二線品牌還是有相當大的差別。

　　專賣模式漸漸興起，品牌服務成為競爭焦點

　　畢竟任何產品都是通過渠道銷售出去的，渠道的變化很關鍵，GPS渠道歷經了很多重大改變，專賣模式成為主流，炒貨賣，擺貨賣，已經日漸式微。一些有實力的廠商已經開始采用專賣店的形式，一是消費者的品牌意識日漸強烈，專賣店購買會讓消費者比較放心。而且專賣店的售后服務更加專業，畢竟GPS是半成品，日后的地圖升級等服務還是相當重要的。而GPS專賣店的形式則可以很好地解決這個問題。

　　部分企業采取以自己運營為主，代理商為輔的經營模式

　　現在有企業采用直接營運，輔助部分代理商的方式進行產品市場的拓展。這些廠商由于本身各方面渠道相對較弱，采用自營，自建電子商務網站或者依靠淘寶商城渠道來銷售。通過良好的市場宣傳讓消費者熟知。筆者認為，作為一種嘗試，很多廠商都建有自己的電子商務網站。但筆者覺得，代理商機制是相當重要的。代理商是產品銷售的主要推力。借DELL一樣做直銷做得成功的企業畢竟是少之又少。所以，筆者的建議是傳統渠道為主，電子商務為輔的銷售渠道是比較健康的。

　　在渠道為王的時候，只有保證代理商的利潤的前提下，廠商才能夠發展，如果代理商都賺不到錢，廠商就不用想生存。當然，廠商為分擔風險，可以采用多種渠道共存的局面。當然廠商的各種政策要執行到位。畢竟只有利益才是永遠的朋友。渠道為王的時代，請廠商十二分重視你的代理商。

　　展望2009，機遇與挑戰并存

　　市場前景預測：GPS導航產品將進入快速發展期。

　　一：依照國際慣例，中國市場容量巨大

　　對目的地及周邊環境的精準查詢需求帶動了GPS導航產品市場的繁榮。據相關統計，歐美國家導航設備普及率達到90%，日本更是超過95%。一項對3G應用的展望和創意的專業調查顯示，17.79%的被調查者選擇了3G網絡視頻對話，15.34%的被調查者選擇了GPS/地圖搜索，在3G時代來臨之際，人們對GPS/電子地圖的關注，足以顯現它對日常生活中的重要性。

　　此外，消費及市場需求也促使導航產業發展和走向成熟。2005年，我國民用汽車保有量就達到了3160萬輛，但是裝載導航設備的車輛，還不足2%。盡管不少汽車廠家對其高端車型在出廠前就安裝了導航系統，對其他低端車型也會有選裝導航產品的服務，但價格不菲的車載導航儀（花冠的GPS選裝件一項就價值1.5萬元，而后裝型價格也在7000元左右）讓不少買車的人放棄了實用性很強的導航配置。按照私人汽車擁有量年均增速20％測算，對導航產品的需求也是一個很大的增量。

　　在日本，車載導航市場滲透率由1992年的0.4％，到2000年滲透率提高到33％，目前達到50％。歐盟車載導航市場市場晚于日本啟動，到2004年，車載導航儀的市場滲透率也達到了12％。如果中國車載導航儀市場的發展節奏與日本和歐盟市場相似，車載導航儀的市場滲透率到2009年將達到10％，而手持導航設備市場的發展速度大大快于車載導航儀市場。因此有分析師認為，手持導航儀會象MP3、數碼相機等日常消費者電器一樣，市場的發展速度將大大快于車載導航儀市場，中國將最終成為世界上最大的手持導航產品消費國。

　　二：CMMB的發展，將直接拉動GPS的增長。

　　2008年9月，廣電總局確定由中廣衛星移動廣播公司作為CMMB全國運營的龍頭業。在“天地一體、星網結合、統一標準、全國漫游”總體原則指引下，充分利用全國各地方廣電現有的發射臺站資源，由中廣移動的總公司來投資布設地面U波段網絡，實現對城市密集區域的覆蓋，同時總公司投資租賃S波段衛星，實現對農村、公路、鐵路、海域等區域的覆蓋，建設全國統一的移動多媒體廣播電視傳播網絡。

　　奧運會后，CMMB已經招標選定了CA和BOSS的提供商，力求建設全國統一的運營支撐系統和全國客戶資源管理系統，對移動多媒體廣播電視的業務運營和客戶資源進行管理。正式運營后，CMMB會對中央、省、市節目的集成播出內容加密播出，并對基本收視服務收取基本網絡服務費。對更多的節目、信息服務等增值業務產品還將收取增值服務費。業務模式類似有線數字付費電視。而因故被推遲發射的CMMB衛星也被重新提上議程，一旦衛星成功上天，CMMB信號將可覆蓋全國絕大多數地區，同時由于廣播方式的技術優勢，廣播信號覆蓋全國的總投資將遠低于3G網絡的建設投資，更利于廣播信號的傳輸。

　　與其它的國內手機電視標準相比，從系統設備、配套設備、芯片、儀器儀表到終端以及業務應用，目前CMMB標準的產業鏈成熟度是最高的。作為廣電系統舉全系統之力推動發展的項目，其優勢是無與倫比的！

　　目前，帶CMMB的GPS導航儀已經開始普及，各GPS廠商都積極推出CMMB的產品線，而隨著CMMB信號的完善，開通城市的增加，各種節目的增加播出，CMMB作為GPS的附加也將越來越重要。CMMB最終會成為GPS增長的有效拉動力。

　　三：3G將為PND市場帶來更多機遇

　　隨著運營商重組的逐步推進，工信部官員已經數次表示中國將在2009年初發放3G牌照。在多年的等待之后，3G，也就是所謂的第三代移動通信技術，這一技術革命終于來到中國。可以毫不夸張地說，這一技術將和個人電腦、手機、互聯網等等新興技術一樣，徹底改變世界。更進一步地說，3G的能量不僅在于3G技術本身，而在于它能聯系起所有技術，使他們的能量結合并且倍增。我們希望從3G給電信業務、運營商和人們生活帶來的改變入手，觀察3G的影響。

　　中國移動，中國電信，中國聯通這三家電信運營商在3G網絡建設上紛紛開工，搶占市場主導權。從中國電信天翼品牌的推出，189號段的試用，再到中國移動188號的開通，這些只是運營商在3G時代到來前爭斗戰的冰山一角。而GPS導航則是三家運營商廝殺的另一個新興的戰場，搶占更多的用戶資源就意味著市場的主動權，規則的制定權的歸屬。相信2009年，中國導航市場將是火熱的一年，也是值得期待的一年。

　　有消息稱，中國移動將推出自己的導航軟件，以及GPS終端產品包括GPS手機和GPS導航儀，地圖數據使用著名導航地圖商高德的地圖數據。這讓筆者想起了剛過去的08年的幾條新聞，一是華為將推出谷歌平臺的手機，當然這樣的GPS導航手機不貼自己的牌子，是聯合運營商中國移動推出的是打著移動品牌的終端產品。二是城際通以“一鍵通”為切入點實行戰略轉型，要從產品生產型企業轉變成服務型企業。三是TOMTOM聯合上海大眾汽車，推出PND國內版，正式入駐中國大陸市場。四是高德簽約中國移動。五是傳聞戴爾，宏基電腦品牌商要進軍智能手機市場，開發支持GPS導航的手機。這幾條消息看似無多大關聯，單獨來看也看不出什么來，但是現在聯合起來看我們不難發現中國導航市場在09年將會迎來什么樣的局面。

　　四：多駕馬車，共同助力GPS井噴

　　TMC（TrafficMessageChannel交通信息頻道）是FM無線調頻系統在播報實時交通及天氣信息中的一種應用，數據信息由配備TMC車載無線接收終端接收并解碼，然后可用不同的方式（聲音、文字、圖形）傳達給駕駛員。歐美的應用表明，動態的TMC信息與相對靜態的地圖導航結合，能顯著改善車輛對路況的掌握。該技術發端于上世紀80年代的歐洲，經過20多年的發展，已確定為中期內歐洲唯一的大規模交通信息解決方案。

　　要實現TMC交通信息的實時播放，需要建立從信息收集、數據分發、數據接收再到智能導航整個產業鏈。正如我們所看到的，道路上出現事故，隨即造成了擁堵。這時候設置在道路上的移動傳感器就會收集數據，所有交通信息通過交通信息服務提供商收集、匯總后，傳送給TMC接收終端。實時交通信息以加密的形式，通過支持TMC數據的電子地圖反映到導航系統上，這樣導航系統就可以利用這些實時信息有效地作出智能路線規劃，避免擁堵。

　　傳統的導航軟件可以提供諸如：轉向提示、實時語音/圖形提示、興趣點查詢等各種為用戶出行帶來便利的導航功能。但是消費者基于位置信息的需求遠不僅限于“下一路口向左轉、第二個出口進輔路”等等簡單的導航服務。在導航的基礎上，他們需要更多的增值服務，以及分享、參與和互動的全新體驗。通過分享基于位置的信息和服務，用戶還可以組建起屬于自己的社區和圈子，形成自己獨特的導航風格。

　　交通擁堵是現代都市病之一，交通管理急需提升。傳統電臺只能在塞車一段時間后發布零散的信息，無助于緩解擁堵。真正的TMC交通信息頻道服務，能夠提供實時、整合和個性化的信息，更平均地分配流量，以最大限度地運用現有基礎設施，實現四通八達。為此對信息采集的及時準確提出很高的要求。

　　在以上人們的需求和嚴峻的交通擁堵現狀下，TMC應運而生，是為規避交通堵塞，實時傳遞變化路況而設計的服務。TMC的有效應用，將GPS導航儀真正變成智能，能更合理有效地規劃路徑。TMC將成為GPS增長的動力之一。

　　五：GPS硬件將向更高規格發展

　　RMVB視頻格式的普及，主頻的提高，目前市場上可見最高主頻為ACCOMIDQ7600MHZ的主頻，但據筆者了解，很快會有廠商推出900MHZ甚至1G主頻的GPS。主頻的提高意味著GPS有更高的處理能力。可以做更多的事情。更強的音影音播放能力，更加的游戲能力。WIFI的加入使GPS成為便攜的互聯網移動終端接入設置。上網更新地圖更加方便。而且隨著城市普WIFI，意味著可以用GPS隨時隨地上網沖浪。在線電影，在線音樂都成為可能。RMVB的普及將使GPS成為真正的娛樂終端。另外GPS的容量將朝著更加規格發展，今年之內，小編覺得16G-32G將成為標配，目前8G配置的GPS已經開始流行起來。隨著地圖容量的越來越大，越來越多的影音文件，工作文件的存儲需求也會越來越大。GPS的大容量存儲成為發展的必然趨勢。

　　六：GPS挑戰并存

　　面對我國GPS導航市場的現狀，消費者反映的突出問題，質量投訴焦點，地圖更新緩慢，售后升級問題等一些消費者切身利益的熱點問題需要解決。

　　GPS產品還面臨GPS手機的競爭，現在GPS功能已經成了手機上繼拍照、音樂、上網之后又一個被看好的賣點。上至諾基亞、摩托羅拉、三星，下至聯想、夏新等國產手機廠商都推出了GPS導航手機。GPS手機也在逐漸將GPS功能的使用從有車一族引向大眾消費者，意圖進一步占領GPS市場。

　　目前，GPS手機市場仍然很小且滲透率低，但高增長率不容忽視。In-Stat研究報告顯示，2007年中國GPS手機市場正規渠道的出貨量近100萬，是2006年的8倍。手機廠商與手機芯片廠商也開始大力推動GPS手機，越來越多的手機芯片廠商開始將GPS功能集成到手機主芯片當中，為手機廠商提供整體芯片解決方案，從而加速了GPS手機的市場滲透。

　　將手機作為GPS的終端將極大地促進GPS的發展，相比功能比較單一的GPS產品，具有GPS導航功能的手機大受消費者歡迎，尤其是那些大屏幕而且具有語音報讀功能的GPS手機，嚴重沖擊著GPS市場。

　　行業競爭加劇，2009年GPS將面臨新一輪的洗牌，一些實力強大，用戶口碑好的品牌將進一步擴大市場份額，而一些山寨GPS將被清除出局。