煤制油產業化在爭議聲中提速
http://www.xibaipo.cc 2009-03-27 10:27 中企顧問網
本文導讀：繼神華集團煤直接制油項目試產成功后，3月23日內蒙古伊泰集團對外宣布，所建的年產16萬噸煤間接制油工業化示范項目試車成功，成為我國首套試產出油的大規模煤間接制油產業化裝置。
【慧聰化工網】繼神華集團煤直接制油項目試產成功后，3月23日內蒙古伊泰集團對外宣布，所建的年產16萬噸煤間接制油工業化示范項目試車成功，成為我國首套試產出油的大規模煤間接制油產業化裝置。由此可見，我國煤制油的產業化步伐正在提速。然而，去年下半年以來，國際油價出現大幅跳水，煤價偏高也抬升了制油成本，備受爭議的煤制油產業該何去何從？
能源安全將添“新籌碼”
近年來，我國的石油產需矛盾日益尖銳。據海關總署公布的數據，去年我國的石油凈進口量已達到1.9985億噸，同比增長12.55%，石油對外依存度已高達51.3%。而且專家預計未來的石油進口量仍將增加。
特別應警惕的是，近年來，國際油價持續攀升，去年曾創下每桶147.27美元的紀錄。在此期間，因供應緊張，我國各地頻繁出現油荒。“推動煤制油產業化，可開辟新的液體能源生產渠道，對保障國家能源安全意義重大。”內蒙古自治區政府副主席趙雙連說。
以神華集團煤直接制油項目為例，工程規模為年產500萬噸。僅試產成功的首條示范生產線，正式投產后每年可轉化約350萬噸煤，生產柴油、石腦油等產品108萬噸。
產業初具輪廓
受油價高漲、供應緊張等因素影響，前些年國內發展煤制油產業的呼聲此起彼伏。國家也提出在“十一五”期間有序推進煤炭液化示范工程建設，以奠定產業化發展基礎。
正是在這一背景之下，神華集團煤直接制油項目率先啟動。據介紹，首條百萬噸級示范生產線出油后，神華集團將繼續調試完善，如果進展順利近年內將再建兩條百萬噸級生產線。
伊泰集團董事長張雙旺也表示，年產16萬噸煤間接制油示范項目試車成功后，力爭今年內實現正式投產和滿負荷運轉。此后將升級裝置和應用新一代煤分級液化技術，逐步將產能擴至年產60萬噸左右，并規劃建成年產500萬噸的煤制油基地。
其他項目進展也很快。去年12月底，潞安礦業集團的小型煤間接制油試驗裝置試產出了油品，目前年產16萬噸煤間接制油裝置也在加緊調試。同時，兗州礦業集團、徐州礦業集團也在籌劃煤制油項目。此外，新疆、山東、陜西、貴州、寧夏等10多個省區的其他企業競相謀劃建設煤制油項目，單條生產線規模一般在10多萬～100萬噸不等。據部分專家預計，至2020年我國的煤制油產能將達到3000萬～5000萬噸。
直面爭議回應質疑
對當前煤制油不應生產，而應視為技術儲備的觀點，中國科學院煤轉化國家重點實驗室副主任、煤間接液化技術“863”項目首席科學家李永旺等人指出，新技術如果不經過實踐檢驗和反復改進，很難實現產業化。此外，推進產業化的過程中還可以提高科研、裝備制造水平，可以鍛煉和培養人才。
一些專家還批評煤制油耗水量驚人，能效過低，而且生產時的污染較大。對此李永旺介紹說，煤制油示范項目的噸油水耗在10～12噸，煤間接制油達到經濟規模后噸油水耗可降至6～8噸。相比之下，煤制甲醇的噸水耗約為15噸，煤合成氨的噸水耗在30噸左右。
同時，規模擴至60萬噸及分級液化技術應用后，煤間接制油的能效也將由示范階段不足40%提高到43%～45%，已與火電廠的能效相當，大規模生產后還將進一步提高至55%左右。此外，我國的煤制油項目都非常重視環保。通過應用回收尾氣、余熱和捕捉二氧化碳等技術，煤制油示范項目的二氧化碳排放量比火電廠低70%以上。神華集團煤直接制油項目還建設了油渣發電、污水處理等完善的環保設施，污染物接近零排放。伊泰集團煤制油示范項目也配套建設了除塵、污水回用、硫回收、余熱回收等系統。
能源安全將添“新籌碼”
近年來，我國的石油產需矛盾日益尖銳。據海關總署公布的數據，去年我國的石油凈進口量已達到1.9985億噸，同比增長12.55%，石油對外依存度已高達51.3%。而且專家預計未來的石油進口量仍將增加。
特別應警惕的是，近年來，國際油價持續攀升，去年曾創下每桶147.27美元的紀錄。在此期間，因供應緊張，我國各地頻繁出現油荒。“推動煤制油產業化，可開辟新的液體能源生產渠道，對保障國家能源安全意義重大。”內蒙古自治區政府副主席趙雙連說。
以神華集團煤直接制油項目為例，工程規模為年產500萬噸。僅試產成功的首條示范生產線，正式投產后每年可轉化約350萬噸煤，生產柴油、石腦油等產品108萬噸。
產業初具輪廓
受油價高漲、供應緊張等因素影響，前些年國內發展煤制油產業的呼聲此起彼伏。國家也提出在“十一五”期間有序推進煤炭液化示范工程建設，以奠定產業化發展基礎。
正是在這一背景之下，神華集團煤直接制油項目率先啟動。據介紹，首條百萬噸級示范生產線出油后，神華集團將繼續調試完善，如果進展順利近年內將再建兩條百萬噸級生產線。
伊泰集團董事長張雙旺也表示，年產16萬噸煤間接制油示范項目試車成功后，力爭今年內實現正式投產和滿負荷運轉。此后將升級裝置和應用新一代煤分級液化技術，逐步將產能擴至年產60萬噸左右，并規劃建成年產500萬噸的煤制油基地。
其他項目進展也很快。去年12月底，潞安礦業集團的小型煤間接制油試驗裝置試產出了油品，目前年產16萬噸煤間接制油裝置也在加緊調試。同時，兗州礦業集團、徐州礦業集團也在籌劃煤制油項目。此外，新疆、山東、陜西、貴州、寧夏等10多個省區的其他企業競相謀劃建設煤制油項目，單條生產線規模一般在10多萬～100萬噸不等。據部分專家預計，至2020年我國的煤制油產能將達到3000萬～5000萬噸。
直面爭議回應質疑
對當前煤制油不應生產，而應視為技術儲備的觀點，中國科學院煤轉化國家重點實驗室副主任、煤間接液化技術“863”項目首席科學家李永旺等人指出，新技術如果不經過實踐檢驗和反復改進，很難實現產業化。此外，推進產業化的過程中還可以提高科研、裝備制造水平，可以鍛煉和培養人才。
一些專家還批評煤制油耗水量驚人，能效過低，而且生產時的污染較大。對此李永旺介紹說，煤制油示范項目的噸油水耗在10～12噸，煤間接制油達到經濟規模后噸油水耗可降至6～8噸。相比之下，煤制甲醇的噸水耗約為15噸，煤合成氨的噸水耗在30噸左右。
同時，規模擴至60萬噸及分級液化技術應用后，煤間接制油的能效也將由示范階段不足40%提高到43%～45%，已與火電廠的能效相當，大規模生產后還將進一步提高至55%左右。此外，我國的煤制油項目都非常重視環保。通過應用回收尾氣、余熱和捕捉二氧化碳等技術，煤制油示范項目的二氧化碳排放量比火電廠低70%以上。神華集團煤直接制油項目還建設了油渣發電、污水處理等完善的環保設施，污染物接近零排放。伊泰集團煤制油示范項目也配套建設了除塵、污水回用、硫回收、余熱回收等系統。
