國外二手汽車市場的主要特點

       國外二手汽車市場已經形成規模效應
       二手汽車由于其相對較高的性價比和低門檻成為許多國外汽車消費者的首選，既可以滿足駕駛不同品牌車的樂趣，又可以減少支出。發達國家二手汽車交易量遠遠超過新車交易量，一般比新車高出1倍以上，已經形成了市場規模效應。據統計，日本二手車年銷量已連續6年超過新車銷量，德國和美國二手車年銷量已是新車銷量的2倍和2.5倍，英國則達到3.5倍。正因為有如此龐大的二手車市場，發達國家才能保持一個相對穩定、規模巨大的新車銷售市場。有關資料表明，國外成熟的汽車市場上，汽車報廢周期平均為8～12年，而汽車更新周期平均不到4年，可見二手車市場有相當的空間可回旋。最近調查表明，國外二手車市場銷量和利潤普遍大于新車，越是汽車消費發達的國家和地區，二手車市場越活躍。在成熟的國際汽車市場中，整車利潤占整個汽車行業利潤的20%，零部件利潤約占20%，售后服務利潤占60%左右，這其中包括二手車置換、維修保養服務等業務。其中，美國二手車市場發展極為突出，二手車利潤占利潤總額的45%。
       建立了獨立公正的評估機構及完善的售后體系
       國外的二手汽車市場已經建立起一套比較完善的舊車認證、置換、拍賣、收購和銷售體制，主要依靠行業組織進行行業管理、行業自律，制定行業標準等。政府在二手汽車市場上的管理力度不大，但是制訂了二手車貿易的相關法規，以法律形式保護消費者權益。評估機構獨立、公正和高效運作，使消費者不必擔心車輛估價是否合理。日本為了規范二手車的評估行為，于1966年成立了財團法人日本評估協會。該評估協會規定:汽車銷售店若想獲得二手車的評估資格，必須是二手車的銷售店，同時向評估協會申請實施評估業務，經過評估協會審查合格后發《評估業務確認書》，并將“評估業務實施店”的標牌掛在店內。在日本，除了對廠牌、用途、行使里程等常規性信息進行登記外，《車輛狀況評價書》中對車輛側梁、地板等處的修復歷史和不符合安全標準需要修復的隱患作詳細記錄。消費者對二手車有任何不滿意可以退貨。例如:在日本可以在出貨10天以內或500km以內退貨。在美國如果消費者對已購舊車表示不滿，在確保舊車未遭損壞而行車又未滿482.80km或購車不足3天的情況下，購車款可全額退還給消費者。
       二手車實行規范化的售后服務標準，購買二手車的消費者在一定時期內，可以享受與新車相同的售后服務待遇。在日本，每輛二手車都可以在全國享受1年或2.5萬km的售后維修服務。在稅收方面，北美、歐洲等絕大部分國家和地區在二手車交易中是按照購進銷售之間的差價征稅，英國按照差價毛率征收。