自主創新榜：國產盾構機地鐵施工顯神威

       記者楊健報道：在上海地鐵工程的隧道掘進中，我國第一臺具有自主知識產權的國產地鐵盾構機“先行號”鉆土打洞，力大無窮。截至目前，“先行號”盾構已經推進855環、1000多米，打破了“洋盾構”在國內地下施工界一統天下的局面。 
       盾構施工法由法國工程師布倫諾爾父子發明。它用一個活動的罩架支撐在隧道工作面及其背后的泥土上，工人向前挖空幾尺，就用千斤頂把罩架向前推，頂住新的工作面，盾構后面露出的一段隧道用磚砌面支撐，人們得以像鼴鼠一樣在地面下不斷掘進。1918年，世界上第一臺盾構機在英國誕生，盾構施工實現了自動化。 
       長期以來，我國的地鐵掘進工程，盾構設備絕大多數依靠進口。在上海、北京、廣州、南京、天津等地的地鐵隧道建設中，90％以上的盾構都是從德國和日本公司購買的。“進口產品好是好，但價格、交貨期等等都由他們說了算，核心技術更是不會對我們透露半點。”上海隧道機械廠廠長張閔慶說，今后10年，我國地鐵盾構市場份額可達10億美元，這么大一個市場全控制在外國人手里，讓人心里很不是滋味。 
       為提高我國隧道掘進機技術水平，盡早形成產業、占領市場，科技部“十五”863計劃機器人主題把研制開發用于城市地鐵隧道的直徑6.3米土壓盾構機列為重點課題。上海隧道工程股份有限公司、廣州重型機械廠、中鐵隧道集團公司集成各自在設計、制造、施工方面的優勢，聯合浙江大學、同濟大學、煤炭科學研究院等單位成立了產、學、研結合的課題組。 
       經過兩年不懈努力和技術攻關，歷經引進與合作、消化與吸收、獨立研發等幾個階段，我國第一臺具有多項專利權的地鐵盾構掘進機“先行號”在上海隧道工程股份有限公司問世，并應用于上海地鐵二號線西延伸隧道工程，每分鐘推進速度達60毫米，創造了日掘進16米、月掘進400米的良好成績，各項施工性能和主要技術指標均達到引進土壓盾構的先進水平。中鐵隧道集團公司牽頭負責完成的盾構掘進機刀盤、刀具及液壓驅動系統運用于同一隧道工程，平均掘進324米，單月最高掘進470.6米，達到了國際先進水平，實現了盾構機刀盤和液壓驅動系統的國產化研制。 
       2005年11月11日，上海隧道工程股份有限公司與浙江宏潤建設集團股份公司簽訂了兩臺“先行號”的購銷合同，國產盾構正式進入銷售市場，價格僅為進口盾構的2/3。“先行號”以國際領先的技術含量和較高的性價比吸引了市場關注，不僅國內多個大城市的地鐵施工單位表達了購買意向，連新加坡地鐵工程也對它青睞有加。上海隧道工程股份有限公司技術中心主任付德明認為，國產土壓盾構的關鍵技術指標已經達到國際先進水平，為我國掘進機制造業打下了堅實的基礎，提升了企業與國家的核心技術競爭力。