我國汽車線束行業快速發展面臨挑戰

內容提示：近年來，我國汽車工業發展迅速帶動汽車線束行業快速發展。2009年汽車線束市場已均達到662億元的規模(不包括新舊車維修所需)，預計2010年將達到675億元(按平均每臺車需要的線束價值4500元計算)的市場規模，但同時也面臨成本升高等巨大挑戰。

　　汽車線束有汽車“血管”之稱，通常被認為是一輛車的中樞神經系統，其將車載電腦與車輛上的各項相關功能連接在了一起。汽車線束在車內電子技術含量和數量，逐漸成為評價汽車性能的一項重要指標。隨著我國汽車工業持續增長，汽車線束產業也得到快速發展。
　　一、汽車產量激增推動我國汽車線束行業快速發展
　　近年來，我國汽車工業發展迅速。汽車產量從2007年的889萬輛到去年的1379萬輛，尤其是2009年汽車產量比上年增長了48.2%。預計到2010年，我國汽車產量將超過1500萬輛，以汽車產量推動我國汽車線束產業發展的因素仍然存在。
　　據中國電子元件行業協會的保守估計：如果按平均每輛車需用65套線束計算，則2009年汽車線束需求量是89635萬套(不包括新舊車維修所需)如果按平均每臺車需要的線束價值4800元計算，2009年汽車線束市場已均達到662億元的規模(不包括新舊車維修所需)。預計2010年中國汽車產量可達1500萬輛，需要汽車線束約102000萬套(按平均每輛車需用68套線束計算)，市場規模達到675億元(按平均每臺車需要的線束價值4500元計算)。
　　二、國際市場需求增大推動我國汽車線束產品出口
　　我國汽車線束行業在受國內市場需求不斷擴大之際，全球汽車線束市場在中國汽車線束企業的吸引力也在增大。據蓋世汽車網統計，2009年全年國際采購商通過蓋世汽車網平臺發布汽車線束采購產品共為1208頻次，比2008年的656頻次增長了45.7%。
　　另外，2005年，我國汽車線束產品的出口數量達到14.9萬噸，創匯11.3億美元，到2009年，汽車線束產品的出口數量達到24.9萬噸，創匯23.3億美元。五年間我國汽車線束產品的出口數量和出口金額年平均增長率分別達到63.7%和65.9%，我國汽車線束出口實現高速增長。
　　據蓋世汽車網分析，中國已經成為全球汽車線束的重要生產基地，外資企業加速向中國轉移生產，同時開展本土化研發，因此，未來幾年，我國本土化汽車線束企業將面臨急劇化挑戰。
　　三、本土汽車線束生產企業面臨巨大挑戰
　　在汽車線束行業中，車載電子產品及裝置的外形變大導致產品日益復雜。該領域盡管生產的是勞動密集型產品，但面臨產品款式的頻繁變換，如何培養熟練的操作人員成為課題。從生產汽車線束的主要基地來看，處于物流條件及確保勞動力的考慮，大部分基地集中于沿海城市。
　　基于汽車線束行業的勞動力成本在制造成本中所占的比例很高，同時中國又具備這方面的全球優勢，從1990年代中期起全球大型供應商紛紛加快向中國轉移生產業務。其中，“天津津住汽車線束”作為住友電工的主要基地，2007年產量已達944萬套。住友電工還在福州市興建專為日產配套的汽車線束生產基地，同時計劃到2011年將該基地建設為向日產配套的全球最大線束生產基地。
　　外資線束企業進駐國內市場對本土汽車線束企業帶來巨大的挑戰，本土企業需要在技術、產品質量及營銷方式上實現重大轉型。與蓋世汽車網建立了友好合作關系的上海迦鳳汽車零部件有限公司就是通過一系列新策略的實施，轉變營銷方式，很快在國內外配套市場上贏得了眾多客戶的廣泛好評，目前公司已與大眾、德爾福、江淮汽車、奇瑞汽車、克萊斯勒等多家知名國際車企建立了穩定的合作關系。