我國輪胎試驗場建設條件成熟

內容提示：輪胎試驗場的建設已在我國醞釀了十幾年，國家還曾經為此專門立項，但都由于各種原因半途而廢，輪現在我國已經具備了建設輪胎試驗場的條件，一些民間投資集團也非常看好這個項目。

　　目前測試手段不完備嚴重阻礙了國內輪胎企業自主創新的能力，對此，中國橡膠工業協會會長范仁德日前在接受記者采訪時表示，從現實看，建設輪胎試驗場對整個輪胎產業的發展非常必要，沒有試驗手段，本土輪胎很難打入汽車配套市場，對將來的出口也非常不利。目前國內建設輪胎試驗場的條件已經成熟，應發揮企業、政府和國內外投資集團的作用，共同促成試驗場建設。
　　范仁德認為，輪胎試驗場是輪胎新技術應用、新產品開發的重要手段，也是體現一個國家生產和開發輪胎水平的重要標志之一。沒有輪胎試驗場，中國就很難從輪胎大國邁向輪胎強國。測試手段不完備已成為輪胎企業自主創新難以逾越的瓶頸，導致我國轎車輪胎無法打入原配胎市場，只能作為替換胎。另外，歐盟規定，從2012年開始，輪胎制造商必須在輪胎上標明燃油效率、抗濕滑性和噪聲等性能，而噪音、濕滑路面性能以及表征燃油效率的滾動阻力等數據，而只有通過輪胎試驗場才能獲得準確的數據。但我國至今還沒有一個自己的輪胎試驗場，因此建設國內輪胎試驗場已勢在必行。
　　據了解，輪胎試驗場的建設已在我國醞釀了十幾年，國家還曾經為此專門立項，但都由于各種原因半途而廢，輪胎行業的試驗場夢想一直未能實現。現在我國已經具備了建設輪胎試驗場的條件，輪胎企業的積極性空前高漲，一些民間投資集團也非常看好這個項目。但由于建設輪胎試驗場投資巨大，維護費用非常高，在試驗量不足的情況下難以維持。為此范仁德建議，在依托專門機構做好事前風險評估的基礎上，由國家牽頭、協會參與，啟動建設國內公眾型的、為全行業服務的輪胎試驗場