2010年我國汽車緊固件的發展機遇

內容提示：中國汽車業目前進入了最好的一段發展時期，這個機會稍縱即逝，錯過了就很難再抓住。中國緊固件是全球最大的緊固件生產國，現在年產量已超過400萬噸，它是一個成長性的行業，目前的著眼點主要是具體的技術或管理，技術、管理方面，國外同行確定有許多值得我們借鑒的東西。

        中國緊固件是全球最大的緊固件生產國，現在年產量已超過400萬噸，它是一個成長性的行業，目前的著眼點主要是具體的技術或管理，技術、管理方面，國外同行確定有許多值得我們借鑒的東西。”
        2006年，中國汽車市場預計實現產銷710萬輛，比2005年增長23%以上。增加的130多萬輛汽車產銷中，轎車增長超過百萬輛。這一年，從自主品牌突襲車市，到合資企業大幅降低，再到一系列重磅新車的推出，步入青春期的中國車市，雖然稍顯稚嫩，還略帶一絲叛逆，但我們還是看到了它前進的步伐和進取的姿態。 
        中國汽車業目前進入了最好的一段發展時期，這個機會稍縱即逝，錯過了就很難再抓住。中國緊固件是全球最大的緊固件生產國，現在年產量已超過400萬噸，它是一個成長性的行業，目前的著眼點主要是具體的技術或管理，技術、管理方面，國外同行確定有許多值得我們借鑒的東西。2006年，汽車市場“牛”氣沖天，被業界稱為“井噴年”，而此時我們國內的汽車緊固件生產只能滿足70%～80%的市場需求，對于≥10.9級汽車高強度緊固件紛紛需要進口，國內企業對于研發的投入確實不足，自主開發能力較弱，過分依靠引進技術發展緊固件產品，不得不被動地高成本地引進技術和各種高端產品。 
        在汽車緊固件企業整體走向微利的大背景下，許多企業仍在繼續沿用技術引進和拿來生產的模式，整機、整車廠不輕易放心讓本土緊固件企業去生產、冒風險去組裝≥10.9級汽車高強度緊固件。這將導致高額利潤流入外資企業的腰包，而本土企業效益進一步下降甚至虧損，影響企業的長遠發展。 
        面對中國緊固件市場目前的慘烈競爭，任何一個汽車緊固件企業都沒有沾沾自喜的可能。在整體消費環境中，如何投入兵力研發高端高強度緊固件，讓汽車制造廠放心使用，而不是在廠家的生死血拼中冷漠觀戰等等，這一系列的問題困擾著汽車緊固件企業。 
        據統計，一輛轎車有2000多件緊固件，我們只能提供1500多件緊固件，而有約500件則依賴進口。曾幾何時，跨國公司緊固件企業或合資企業，他們的善于制造品牌已讓他們獲得意想不到的效益——他們將高強度緊固件定出高于海外售價數倍的價格，同時倚仗其產品輸出方的品牌口碑牢牢把持著自己的價格陣地。 
        在中國汽車緊固件自主品牌羽翼未豐之時，跨國公司、合資企業一度成為汽車緊固件業暴利的代言人，他們有著賺取更高利潤的野心。但他們的“好日子”自然有一天會離去，中國汽車緊固件的市場如此之大，中國汽車緊固件企業沒有理由放棄自己的占據權，而任由外商分割。中國緊固件企業開始努力提升自己，中國將來肯定會擁有很強的汽車緊固件自主品牌。 
        對于跨國公司緊固件企業來說，中國市場仍然是世界上最具潛力的市場之一，即使法律法規和產業政策越來越嚴格，這里的市場機會仍然比其它國家更多。沒有一個跨國公司企業愿意放棄這塊市場，也就沒有任何一個合資企業敢于自恃清高。 
        汽車緊固件市場競爭正變得前所未有的激烈，時代不同了，中國汽車緊固件企業正在進入以品質為核心的“品質、品牌、品種”三品工程中，堅持高起點、高品質、高目標跨越發展，對待高利潤的汽車緊固件制造中應有所突破，這正是我們期待的。