湖南工業發展歷程與前景分析

內容提示：在國家利好政策的鼓舞下，基礎建設如火如荼。公路、鐵路、港口、機場建設等基建發展與我國城市化進程及工業化進程的發展速度密切相關，工程機械行業及市場發展的前景樂觀。

        湖南是我國工業重省，坐擁中聯中科、三一重工、山河智能等重量級工程機械企業。尤其三一和中聯這一對耀眼的明星，“同城對峙”的傳奇為人所津津樂道。我們不禁要問，是湖南孕育出了中聯三一這樣優秀的企業，還是這些龍頭企業帶動了整體區域經濟的發展？

        工業自強篇

        在中國工業發展史上，湖南占據了舉重若輕的地位。1949年，中華人民共和國成立，百廢待興。以株洲為例，僅有兩家殘缺不全的修理工廠和幾戶零散的手工作坊。事實上，從1936年開始，一些有識之士就曾多次作過“工業株洲”的規劃，但直到解放后，這個設想才真正提上日程。1951年5月，株洲從湘潭縣劃出，設為專署轄市，1953年被列為全國八大工業重點建設城市之一，國家將蘇聯援建的156個重點項目中的4項建在株洲，并把全國694個限額以上建設項目中的9個安排在株洲。1956年3月，經過5年建設，株洲由一個小鎮發展成令人矚目的新興工業城市，被定為省轄市。

        株洲是湖南工業發展的一個典型縮影，在第一個“五年”計劃實施過程中，湖南工業得到了很大發展，一批新型工業城市在三湘大地崛起。國家重點工程對湖南工業的發展起到了十分重要的作用，湖南自身的工業建設也取得了巨大的成就。按1952年不變價格計算，1957年全省工業總產值達18.19億元，超過“一五”計劃的16.83％，比1952年增長136.23％，比1949年增長4.7倍，年均遞增18．8％。1957年全省國營工業企業由1952年的 734個增加到1027個，職工人數由48萬增加到81萬，工業總產值由3.33億元增加到13.95億元。

        1969年11月和1970年3月，毛澤東兩次視察湖南，提出湖南用10年時間能不能建成工業省的問題。1970年9月11日，毛澤東回湖南考察工作時，在長沙大托鋪機場專用線列車上，與華國鋒、卜占亞、楊大易談話，再次向他們提出：你們湖南什么時候可以建成工業省?華國鋒向毛澤東匯報了湖南正在建設中的湘黔鐵路、枝柳鐵路湖南段和鳳灘水電站等大型項目的情況，表示湖南一定抓緊工業基礎建設，落實毛主席建成工業省的指示。1970年至1978年，按照毛主席的指示，湖南省委開始了工業省的建設。從此，湖南工業落后制約了經濟的全面發展的客觀事實得到改寫，促進了湖南地方工業的發展，也為今天新型工業化建設積累了初步的經驗和奠定了一定的基礎。

        改革開放新時期的第一任省委書記毛致用十分重視湖南的工業建設，1985年6月，他在省第五次黨代會上作了題為《解放思想，銳意改革，團結奮斗，振興湖南》的工作報告。1988年1月，毛致用到湘南地區進行一個月調查研究，和當地的負責同志一道研究在廣東省全方位開放的情況下，湘南地區如何對外開放，以開放促開發的問題。調研回來后，他主持撰寫了《關于加速湘南開放開發的幾點意見》，相繼設立了湘南改革開放過渡試驗區、懷化山區開放開發試驗區、長沙高新技術開發區，從而把湖南的改革開放逐步推向深入。到1989年，湖南全省工農業總產值1017.57億元，比1978年增長4.53倍；國民收入 540.3億元，是1978年的4.23倍。全省“三資”企業合同項目158個，合同外資金額10515萬美元，實際投資加強萬美元，已投產和部分投產的 67家，湖南基本上形成了以沿海和毗鄰省區為重點的“東引、西拓、南出、北進”的橫向經濟聯合新局面。

        風云際會篇

        說到湖南工業，就不能不說到長沙。長沙是中國目前最大的工程機械生產基地之一，“長沙崛起”已成為一個代表性名詞。據長沙市經委黨委書記、主任趙躍駟表示：“工程機械行業已經成為長沙工業快速增長的重要增長極和核心驅動力，牽引著長沙工業健康、穩步發展。”近年來長沙工程機械市場亮點頻現。長沙工程機械產業集群中的眾多中小企業，要么為龍頭企業做配套和外協，要不就跟隨龍頭企業的產業走向，最終形成了一個以三家龍頭企業為核心，眾多中小企業為外圍，按照生產上垂直聯系組成的多層次承包、再承包網絡，區域經濟拉動效應十分明顯。

        長沙最為人所津津樂道的傳奇，當然是中聯和三一的“同城對峙”。兩家公司隔湘江而望，雖在同一個城市同一個行業，其發展之路卻大相徑庭。一國企，一私企；一內斂，一高調；同臺競技，以不同的方式，走在相同的路上。

        這兩家企業已經走過了近二十年的角逐歷程。中聯重工科技發展股份有限公司創建于1992年，企業文化理念是“至誠無息博厚悠遠”，內源式發展與外延式發展并重。經過多年的發展及并購，生產經營基地遍布中國湖南、上海、陜西、廣東以及意大利米蘭等地，旗下產品涵蓋混凝土機械、工程起重機械、城市環衛機械、建筑起重機械、路面施工養護機械、基礎施工機械、土方機械、專用車輛、液壓元器件、工程機械薄板覆蓋件、消防設備、專用車橋等多個領域。三一集團有限公司始創于1989年，經營理念為“品質改變世界，主導產品為建筑機械、路面機械、挖掘機械、樁工機械、起重機械、非開挖施工設備、港口機械、風電設備等全系列產品。在國內，三一建有上海、北京、沈陽、昆山、長沙等五大產業園。在全球，三一建有30個海外子公司，業務覆蓋達150個國家，產品出口到110多個國家和地區。目前，三一已在印度、美國、德國、巴西相繼投資建設工程機械研發制造基地。借用業內最善意的預測：也許他們會成為麥當勞與肯德基，在競爭中找到基業長青的基因。

        同樣不能被遺忘的是山河智能。山河智能創立于1999年，與中聯三一并稱湖南工程機械“三駕馬車”。秉承“理想成就未來”的經營理念，山河智能已在大型樁工機械、小型工程機械、中大型挖掘機械、現代鑿巖設備、現代物流設備等門類裝備中成功開發出上百種規格的具有自主知識產權的高性能、高品質工程機械產品，取得的百余項國家專利使公司產品特色突出，性能提升。產品暢銷全國各地，同時批量出口到歐洲、大洋洲、北美洲、東南亞等全球五十多個國家和地區。

        中國工程機械工業協會理事長韓學松說：“除國內外市場對工程機械行業發展十分有利之外，近年來工程機械市場能保持快速增長，應歸功于自主創新。”這句話很好的概括了湖南工程機械“三駕馬車”的發展之路。正是自主創新，創造了中聯從工資都難以為繼到成為國家工程機械龍頭企業的神話。工程機械“湘軍”名號響徹大江南北，走出國門。

        同時，政策導向從來就是個不容忽視的決定性因素。在“工業自強篇”中我們已經看到，在歷屆領導的高瞻遠矚下，湖南工業發生了翻天覆地的變化。而十六大提出的“新型工業化”概念，無疑是再一次騰飛的契機。2009年5月7日，湖南省委、省政府聯合發出（2009）22號文件：《加速推進新型工業化“四千工程”實施方案》，正式啟動“四千工程”。所謂“四千工程”，指的是湖南省將用5年左右時間，培育發展一批千億產業、千億集群、千億企業和千億園區。即培育機械、石化、冶金、有色、食品、電子信息等10個銷售收入過千億的產業；長沙工程機械、長沙汽車及零部件、岳陽石油化工等8到10個千億集群；華菱集團、三一集團、中聯重科、有色控股、湖南中煙5個銷售收入過千億的企業；長沙高新技術開發區、長沙經濟開發區、株洲高新技術開發區等10個銷售收入過千億的工業（科技）園區。

        在國家利好政策的鼓舞下，基礎建設如火如荼。公路、鐵路、港口、機場建設等基建發展與我國城市化進程及工業化進程的發展速度密切相關，工程機械行業及市場發展的前景樂觀。結合國務院2009年出臺的《振興工程機械產業規劃》，國家宏觀經濟政策加上湖南政府不遺余力的支持，工程機械湘軍更加廣闊的未來似乎近在咫尺。湘軍的舞臺，國內翩躚，國外飄紅。