2010年上半年汽車車身、掛車的制造行業運行分析報告
http://www.xibaipo.cc 2010-07-12 15:28 中企顧問網
本文導讀：2010年上半年汽車車身、掛車的制造行業運行分析報告，目前，我國汽車車身與掛車制造行業已達到一個很大的規模，在制造工藝上也在逐步和國際領先水平接軌。
中國產業信息網訊：
2010年上半年，隨著宏觀經濟的復蘇，汽車車身、掛車的制造行業生產經營開始顯露回暖跡象,隨后工業總產值逐月連續回升，盈利能力趨向好轉；同時出口降幅逐漸收窄，單月出口穩步回升。汽車車身、掛車的制造行業最嚴寒的時期終于過去。
中國產業信息網最新發布的《中國汽車車身、掛車的制造行業百強企業競爭力分析報告》中數據顯示：據國家統計局公布的數據，2010年1-5月全國規模以上汽車車身、掛車的制造行業企業數量為339家，汽車車身、掛車的制造行業資產合計23648255千元，同比增加24.62%；實現銷售收入17795399千元，同比增加45.19%；完成利潤總額1054015千元，比上年同期增加449067千元，同比增加74.23%；行業整體從業人數56889人，同比增長15.72%。
2010年上半年汽車車身、掛車的制造行業主要經濟指標分析
| 2010年1-2月 | 2010年1-5月 |
銷售收入 | 5547509 | 17795399 |
利潤總額 | 298699 | 1054015 |
資產總額 | 21314641 | 23648255 |
從業人數 | 54891 | 56889 |
負債合計 | 11020403 | 12727434 |
數據來源：國家統計局，北京智研科信咨詢有限公司整理
中國產業信息網研究員張嚴指出：汽車車身制造技術主要包括四大工藝：沖壓、焊接、涂裝、總裝。
目前國內主要的焊接方式還是以點焊為主。作為一個傳統的焊接工藝，點焊經過多年的發展，只要焊點設計合理，經過力學分析計算，點焊可以保證要求所需的強度。同時，點焊具有低廉的價格優勢。當前，國內的自主品牌整車廠基本都使用點焊作為焊接工藝。在合資企業，點焊也占了焊接工藝約80%的工作量。
目前，我國汽車車身與掛車制造行業已達到一個很大的規模，在制造工藝上也在逐步和國際領先水平接軌。在制作內覆蓋件的模具、激光焊接等先進技術方面，國內整車廠應該進一步提高技術的自主研發和應用能力。在國內汽車行業發展十分迅速的大背景下，我過的汽車制造業也一定會有更大的發展。
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