2010年中國零配件行業市場發展前景

中國產業信息網訊：

        內容提示：2010年我國零配件行業海外收購，有利于提升中國的汽車產業結構，有利于中國汽車零部件產業的結構調整，有利于改變我國零部件出口利潤微薄的境況。

        2009年，中國整車企業闊步開展海外并購，高端汽車零部件領域更是吸引了國內企業的關注。收購通用電子轉向業務部門是繼北汽收購薩博整車技術、京西重工收購德爾福制動和懸架業務之后，中國企業再次出手對國際知名汽車零部件企業發起的大型收購。

        2010年7月12日，中國北京太平洋世紀汽車有限公司與美國通用汽車公司在底特律通用汽車總部正式簽約，收購通用旗下全球轉向與傳動業務ＮＥＸＴＥＥＲ，這是迄今為止中國汽車零部件企業在海外最大的一項收購活動。

        業內人士認為，此次收購與中國汽車市場的高速發展密不可分。對于太平洋世紀汽車公司來說，收購的價值值得期待。NEXTEER治理層非常看好收購后的公司前景，總裁羅伯特說，太平洋世紀汽車公司將為NEXTEER注入資本，加上原有的治理與技術，將有利于提升全球競爭力。太平洋世紀汽車公司董事長趙光義說，此次收購有利于NEXTEER進軍中國市場，在中國形成新的零部件板塊，有利于提升北京市的汽車產業結構。

        天寶集團董事長周天寶說，公司對通用全球轉向與傳動業務已進行過兩年多的跟蹤與調查。此次收購是天寶集團繼2009年成功收購通用DELPHI懸架與制動業務之后，再次對通用的高端產業進行并購，將有利于中國汽車零部件產業的結構調整。

        近年來，零部件逐步成為汽車工業進出口的主力軍，但是其中79%屬于資源密集型和低附加值產品。企業走出去，技術是核心。收購成為最佳途徑。

        共建技術研發平臺

        據了解，近來汽車行業盛行的“并購”熱潮中，實質上更多是國外跨國企業對我國國內龍頭企業的頻繁并購，而我國企業對國外的并購還是少之又少。

        顯然，只有憑借獨特優勢才能與競爭對手相抗衡。“如今，國內市場國際化，我國零部件企業在國內尚不能占有優勢，更無從談起在國外具有競爭力。”郭焱說，“零部件產品具備國際競爭力，基礎條件就是要具備比較優勢，即技術創新優勢。”

        國內零部件企業存在很多方面劣勢：企業規模小、研發資金不到位；專業技術人才缺失；國內整零關系緊張，零部件企業創新沒有方向、技術研發風險大；零部件產業結構不合理，重復、分散投資嚴重等。

        “針對國內零部件產業不利現狀，零部件企業必須共同搭建技術研發平臺。”郭焱建議。共建技術研發平臺既節約了研發成本又降低了投資風險，據了解，這一點業界已經達成共識。

        合力海外市場調研

        據了解，企業面臨普遍的問題是海外市場信息閉塞，市場盲點使企業無從運作。

        “要認真地做好市場調查：國際市場發展水平參差不齊，加之政治、文化、宗教、習俗等復雜多樣，打入國際市場，恐怕沒有一勞永逸的解決之道。俗話說，入鄉隨俗。中國汽車零部件企業在試圖走向國際市場之前，一定要利用各種途徑、渠道和方法，認真地對目標市場進行深入的市場調查，只有對目標市場的需求容量、特征、結構和競爭格局等等眾多方面了然于胸，才能堅實地邁出國際化這一步。”聞佳平說。 

        據聞佳平透露，由于中國人個人意識強，即便在海外也喜歡單打獨斗。零部件企業出于多方面考慮，互相之間不愿形成聯合關系。市場人士也有同樣看法：有些海外市場出口形勢不太好，國內企業互相壓價、自相殘殺是一個重要原因，國內企業應該聯合起來，避免惡性競爭。

        “零部件企業在海外應當加強聯合，合力進行市場調研。”聞佳平說，“合力調研不僅有利于降低成本、廣泛獲取信息，還有利于改變我國零部件出口利潤微薄的境況。”

        據了解，有關專家在向國家工業和信息化部提交的報告中，也針對海外市場信息不對稱的問題，積極建議政府有關部門和行業協會等中介機構憑借其各自資源優勢給零部件企業提供大力支持。