2010年1-2月我國汽車工業運行情況
http://www.xibaipo.cc 2010-08-05 12:07 中企顧問網
本文導讀：今年前兩個月，全國汽車行業利潤、利稅總額增速顯著，同比增長分別超過3.83倍和2.05倍，由上年負增長變為正增長。1～2月，全國汽車行業規模以上企業累計實現利潤總額495.15億元，同比增長3.83倍，增長額為392.72億元
進入2010年，國家宏觀經濟形勢持續向好，全國汽車行業經濟運行延續了2009年下半年以來的較快發展態勢。據全國汽車行業14266家規模以上企業主要經濟指標快報顯示，1～2月，在汽車產銷快速增長和上年基數較低的共同影響下，主要經濟指標呈良好發展態勢。
產出指標呈較快增長
今年前兩個月，全國汽車行業規模以上企業工業總產值和工業銷售產值呈較快增長，增長率均超過80%。1～2月，累計完成工業總產值6040.91億元，同比增長81.48%，增長額為2712.31億元；累計完成工業銷售產值5982.79億元，同比增長83.30%，增長額為2718.82億元。
1～2月，全國汽車行業規模以上企業產銷率為99.04%，同比提高0.98個百分點，產銷銜接良好。
新產品產值增速明顯
前兩個月，全國汽車行業規模以上企業新產品產值增速比較明顯。1～2月，累計完成新產品產值2047.52億元，同比增長1.10倍，增長額為1073.68億元，由上年同期負增長轉為正增長。
1～2月，全國汽車行業規模以上企業新產品產值占工業總產值的比重為33.89%，高出上年同期4.63個百分點。
從各小行業完成新產品產值的具體情況看，前兩個月5個小行業新產品產值均為正增長；而在上年同期，在5個小行業中，只有2個小行業為正增長，3個小行業為負增長。在5個小行業中，汽車制造業和汽車零部件制造業新產品產值增長率最高，均超過1倍；摩托車零部件制造業新產品產值增長率接近50%；改裝車制造業和摩托車制造業新產品產值增長率均超過30%。
汽車利稅總額今年增超兩倍
今年前兩個月，全國汽車行業利潤、利稅總額增速顯著，同比增長分別超過3.83倍和2.05倍，由上年負增長變為正增長。1～2月，全國汽車行業規模以上企業累計實現利潤總額495.15億元，同比增長3.83倍，增長額為392.72億元；累計實現利稅總額797.83億元，同比增長2.05倍，增長額為536.67億元。其中，主營業務稅金及附加為109.90億元，同比增長90.60%，增長額為52.24億元；應繳增值稅為192.78億元，同比增長90.74%，增長額為91.71億元。
從汽車工業重點企業（集團）實現利潤總額的具體情況看，前兩個月17家重點企業實現利潤總額均超過上年同期；而上年同期則是增的少降的多，超過70%的企業處于負增長和虧損狀態。今年前兩個月，各重點企業（集團）實現利潤總額同比增長遠高于上年同期水平。其中：一汽集團和宇通集團實現利潤總額增長率超過10倍；北京公司、上汽集團、奇瑞公司、重汽集團、東風公司、廣汽集團和比亞迪公司實現利潤總額增長率在1.50～5.25倍之間；吉利集團和慶鈴公司實現利潤增長率均超過50%；中國長安、華晨集團、江淮集團、東南公司、金龍集團和陜汽集團由上年同期虧損變為盈利。
車企利潤快速增長
中國汽車工業的統計報告指出，2009年累計實現銷售汽車1364.48萬輛，同比大幅增長46.15%。從各企業的具體情況來看，幾乎所有汽車企業都實現了較大幅度的增長。
中國汽車工業協會的分析報告指出，2009年是汽車行業豐收之年，實現營業收入5128.08億元，實現利潤1172.83億元，銷售利潤率為7.75%，比亞迪的利潤率約為國內行業平均利潤率的兩倍，而國際平均水平是在3%左右。
此次統計的10大汽車集團資產要遠多于上市公司，因此集團的利潤不同于上市公司的數目，10大集團的不少合資企業由于生產多為高端車型，利潤率超過比亞迪的為數也不少。
雖然比亞迪汽車業務利潤率位居第一，但考慮到其汽車業務產值還不大，總利潤不高，真正“吸金大戶”還是傳統的“三大”（上汽、一汽、東風）和廣汽集團，四大集團去年的純利潤都在100億元以上，堪稱是國內第一陣營。考慮到去年不少國際汽車巨頭陷入虧損境地，這四大汽車集團也稱得上是去年全球最賺錢的汽車集團。
除比亞迪外，其他車企的利潤來源主要還是旗下的合資企業，國內本土汽車品牌的代表奇瑞、吉利、華晨和長安的利潤率大幅低于行業平均水平，贏利能力與其銷量情況極不相稱，與合資品牌差距明顯。
分析人士表示，本土品牌產銷規模在去年突飛猛進，車企追求規模效應本沒有錯，但如果不注重贏利能力的提升，終究只能做到事倍功半。
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