銷售重型運輸車輛的國家產業政策

中國產業信息網訊：

        我國交通運輸產業政策

        交通運輸產業政策是國家和地方各級政府部門，為了對交通運輸業的發展速度、部門結構和空間布局進行合理的控制和引導，以期促進地區或整個國家經濟順利發展而采取的產業政策。一個完整的交通運輸產業政策，至少應包括目標體系、實施手段、效果監測與評價等內容。其中的實施手段，也常被稱為狹義的運輸政策，就我國而言，它有投資政策、價格政策、體制政策、財稅政策和技術政策等。

        交通運輸業嚴重滯后的原因雖多，但應該說與認識上的偏差，從而導致決策上的某些失誤有關，使某些運輸政策和措施并沒有體現出對交通運輸業的有效扶持和充分支持，有的甚至還起著某種限制作用。其主要表現如下：

        1、投資政策方面
        世界上經濟發達國家的經驗證陰，在工業化過程中，為要發展包括能源與原材料等基礎工業在內的整個工業，用于發展交通運輸的投資都占較大比重，一般應占總投資的20%以上。

        2、運價政策方面
        我國建國初期的運價本來起點就低，到50年代中期起又與物價脫鉤，未隨物價變動而相應進行調整，而且還曾多次下調。到80年代后才有所上調。所以運價建國以來一直偏低。如1988年與1955年相比，全國零售物價總指數上升96.3%，而鐵路運價指數只上升22.4%，后來雖又經提價，但比1955年仍只提高63%，還是低于零售物價的上升指數。公路汽車運價以前曾多次大幅度降價，1990年雖經調價，但同1955年相比，貨物運價實際水平仍下降了20%。

        3、財稅和信貸政策方面
        世界上經濟發達國家在工業化過程中，尤其在經濟高速增長之前，都對交通運輸業采取種種特殊政策予以扶持，如無償撥給土地、授予“土地使用權”、提供低息或無息貸款、減免稅收、予以大量財政補貼等等一系列優惠政策。與此相比，中國在這方面對交通運輸的扶持和支持就顯得有所不足。、

        我國交通運輸產業政策已不能適應交通運輸業超前發展的需要，必須進行全面與深入的研究，重新制定出確實能積極扶持與支持交通運輸業迅速發展的，并具有長遠目標體系、有效實施手段和效果監測系統的新的交通運輸產業政策，以便迅速改變當前交通運輸嚴重滯后的被動局面，滿足國民經濟各個方面順利發展的需求。