2010年我國零部件企業發展現狀

中國產業信息網訊：

        內容提示：近年以來，在國家政策的推動下，國內汽車市場呈現持續的火爆行情。然而，與整車企業形勢不相適應的是，國內汽車零部件行業卻面臨著極大的困境：從2008年開始，汽車零部件企業面臨嚴重的流動性問題，產品積壓，生產舉步維艱。企業數量多而整體質量不高，出口大幅下滑，在國內市場也陷入被外資包圍的境地。

        汽車零部件的現狀充分說明，目前的零部件市場化程度已經相對較高。由于進入門檻較低，導致大量民營資本進入，企業數量眾多，但整體質量不高。中國汽車零部件重產量不重質量，重生產不重研發，一些企業的工廠規模很大，卻沒有設立專門的研發中心。因此，企業自主研發能力弱，抗風險能力差。

        如何引導汽車零部件行業盡快走出低谷，在全球化大潮中迅速崛起？專家認為，在當前經濟形勢下，零部件企業要想獲得長足發展，必須依靠國家政策支持，通過產業振興規劃加快企業兼并重組，優化資源配置從而形成競爭力。

        在相關的調查中發現，汽車零部件企業中，將近一半企業的零部件業務主要集中在內銷為主的業務上，1/3的零部件企業集中在出口為主的業務上，還有不到1/10企業的業務出口和內銷的比例不相上下。這反映出目前的零部件企業多數為區域性的企業，一方面出口業務能力弱小，同時自身規模也就不大，服務于本地區的汽車企業成為他們的首選。

          中國機械零部件加工及設備修理行業重點企業競爭力分析報告

        國家信息中心信息資源開發處主任徐長明認為，零部件企業的兼并重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業出現，成本下不來，質量上不去，整個行業的發展就會極其困難。國內零部件企業規模小、實力弱、研發能力不足，在這樣的背景下，零部件產業若想快速發展，必須加快兼并重組，形成規模效應。

        此前受金融危機影響，國外汽車零部件企業發展狀況仍不樂觀，僅德國就有近百家因資金鏈斷裂而陷入困境的汽車零部件企業，在國內尋求買家和投資機會，其中不乏具有良好技術和穩定銷售渠道的企業。商務部國際貿易經濟合作研究院研究員王志樂建議，應擴大開放，借鑒發達國家大規模雙向投資的經驗，積極推進汽車零部件產業全球化進程。應積極參與海外并購，吸納國際資源，推動國內零部件產業升級。

        關于如何確定并購對象，業內人士認為，很多極具價值的外國汽車公司都將面臨破產的危機，擁有技術的同時，他們的客戶市場也很吸引人--對中國企業而言，這就是好的機會。一個公司最好先認準自己的核心競爭力，再來評估海外并購是不是一個最好的選擇，以及選擇怎樣的并購對象。汽車企業要更多地考慮質量問題，而提升質量就需要先進的技術，這就是在并購中要獲得的關鍵部分。