2010年5月中國成品油市場發展態勢

中國產業信息網訊：

　　內容提示：2010年5月，國內外宏觀經濟形勢仍面臨較多不確定性，中國成品油需求逐步進入旺季，原油加工量達到近年來最高水平，國內汽柴油價格先升后降。

　　1.國內外宏觀經濟形勢仍面臨較多不確定性

　　5月份，全球經濟繼續呈現曲折復蘇態勢，美國制造業指數為59.7，連續10個月位于景氣臨界值以上；歐元區制造業指數為55.8，連續8個月位于景氣臨界值以上；但與4月份相比，這兩個指數分別下降了0.7和1.8。歐洲主權債務危機呈蔓延之勢，導致市場對世界經濟二次探底的擔憂增加。

　　由于去年基數“前低后高”，國內經濟增速趨緩。5月份中國制造業采購經理指數（PMI）為53.9，較4月份回落1.8；工業增加值同比增長16.5%，比4月份下降1.3個百分點。未來經濟運行的風險主要來自兩方面：國家對房地產行業的調控以及貨幣政策逐步收緊，將考驗經濟復蘇的持續性；海外市場復蘇基礎并不牢固，外需增長具有不確定性。

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　　2.國內成品油需求逐步進入旺季

　　（1）汽油消費小幅上升

　　5月份全國汽車銷量增速有所放緩，但絕對量仍保持高位，達到143.84萬輛，同比增長28.35%，環比下降7.5%。其中，汽油車銷量109萬輛，同比增長23.5%。受經濟復蘇和“摩托車下鄉”政策的刺激，摩托車需求不斷增加，4月份摩托車產量為207.4萬輛，同比大幅增長40.0%，環比增長12.8%。汽油車和摩托車銷量增長拉動汽油需求穩步提升。另外，從汽油需求的季節特征看，二、三季度是需求的旺季。5月份，受氣候宜人和勞動節假期的推動，汽油需求小幅上升。估計當月全國汽油表觀消費量為598萬噸，日均19.29萬噸，環比增長3.2%，但同比微降0.4%。

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        （2）交通、基建、漁業用油需求增加，推動柴油消費環比增長

　　公路、水路運輸用油保持增長，農業用油穩步增加。5月份全國柴油車銷量為33萬輛，環比下降7.4%，但同比增長37.1%，超過汽油車。隨著經濟復蘇、物流業景氣度提升，公路運輸繼續保持較快增長，帶動5月份柴油車用油環比增長3%。同期，水路、鐵路運輸繼續保持較快增長，估計鐵路用油需求環比持平，水路用油需求環比增長5%。全國工業生產繼續保持高位，工業增加值同比增長16.5%，環比增長1.1%，推動當月工礦用油環比增長2%。另外，沿海地區進入漁業生產旺季，加之夏收季節即將到來，推動農用柴油需求環比增長4%左右。估計5月份柴油表觀消費量為1284萬噸，日均41.44萬噸，環比增長0.5%，同比大增11.4%。

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　　3.全國原油加工量達到近年來最高水平

　　5月份，國內部分煉廠裝置檢修相對集中，全國合計有9座煉廠、3130萬噸/年的常減壓能力檢修，主要涉及燕山石化、上海石化、長嶺石化、大港石化以及中海大榭等，但其余多數煉廠保持高位運行。當月，全國主要煉廠平均開工率達到88.3%，全國原油加工量創下歷史新高，達到3579萬噸，日均115.45萬噸，同比增長7.87%，環比增長0.65%（見表1）。其中，中國石油的原油日加工量環比上升2%，開工率為90.3%；中國石化的原油日加工量環比下降0.4%，開工率為88%。

　　5月份，山東地煉平均開工率為36.8%，環比上升2.8個百分點；盡管按理論計算加工M100燃料油仍處于虧損狀態，但南下跨區套利窗口基本保持開啟。其中，汽油船運發往長三角和珠三角的套利空間均在100元/噸以上，柴油套利空間較低并一度關閉。國際油價大幅下降后，山東地煉價格成品油隨之下降，套利空間呈上升趨勢。西北地煉汽油經鐵路發往鄭州，套利空間為200元/噸左右。5月末，地煉產品出廠價格大降，使得汽油經鐵路發往華北、華東、西南、華中均有一定套利空間。5月份非標調和油利潤空間上升，各地非標調和汽油利潤一直在100元/噸以上，社會經營單位對非標調和油的銷售積極性很高。

　　據國家統計局數據，5月份國內成品油（汽柴煤合計）產量為2128萬噸，同比增長10.1%；主要石油產品產量均處于年內較高水平。其中，汽油產量652萬噸，柴油產量1330萬噸，生產柴汽比為2.04。

　　隨著國內煉油能力的快速增長，加之有利的成品油定價機制，近期國內油品市場一直呈現供略大于求的態勢，汽油和柴油均保持凈出口狀態。為保持國內市場平衡，預計5月份兩大集團的汽柴油凈出口量仍將維持在較高水平。

　　4.國內汽柴油價格先升后降

　　受市場擔憂歐盟經濟復蘇受阻等因素影響，國際油價自5月初的高位快速回落。在此背景下，5月份國內競爭性市場成品油價格從第二周開始持續下跌。但國家在4月中旬上調汽柴油價格，使得5月份全國汽柴油均價仍高于4月份。