2010年7月我國煤炭運輸情況

中國產業信息網訊：

　　內容提示：2010年7月，全國鐵路煤炭發運量和主要港口的煤炭發運量同比增加，但環比均出現不同程度的回落，這主要是由于南方持續洪澇災害、北方沿海出現大霧等天氣影響煤炭運輸所致。為確保運輸通暢，鐵路部門通過調整運行圖，西北地區和侯月通道的運輸能力得到釋放；采取“南客北貨”的運輸組織措施，盡力彌補南方地區的裝車不足。不過因“三西”煤炭外運中、南通路運力無明顯增加，部分地區的煤炭供應依然受運輸瓶頸明顯制約。總體看，煤炭運輸能力基本滿足運輸需求，但存在一定的區域不均衡。

　　一、2010年7月份煤炭運輸形勢
　　1、全國鐵路煤炭運量環比略有回落。據中國煤炭運銷協會數據，7月份，全國鐵路煤炭發送量完成17077萬噸，同比增加2023萬噸，上升13.4%；其中電煤運量11843萬噸，同比上升21.2%。國家鐵路煤炭日均運量完成433萬噸，環比減少2萬噸,下降0.4%。1-7月份，全國鐵路煤炭發送量累計完成115225萬噸，同比增加16756萬噸，上升17%。

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　　2、全國主要港口煤炭發運量環比也出現下降。7月份，全國主要港口共發運煤炭4767萬噸，同比增加741萬噸，上升18.4%；日均完成154萬噸，環比減少10萬噸，下降6.1%。其中，內貿煤炭發運完成4629萬噸，同比增加856萬噸，上升22.7%；外貿煤炭發運完成138萬噸，同比減少38萬噸，下降21.6%。

　　1-7月份，全國主要港口累計完成煤炭發運31841萬噸，同比增加5198萬噸，上升19.5%。其中，內貿煤炭發運累計完成30739萬噸，同比增加5398萬噸，上升21.3%；外貿煤炭發運累計完成1101萬噸，同比減少26萬噸，下降2.3%。

　　3、主要航線煤炭運價繼續探底。7月份，繼續受國內煤炭供求不旺的打擊，沿海煤炭運價延續著5月下旬開始的下滑態勢，但受運行成本支撐，跌勢明顯收斂。7月末，秦皇島至上海方向2-3萬噸船舶的煤炭運價降至30元/噸，比6末水平下降了5元/噸；秦皇島至廣州方向4-5萬噸船舶的煤炭運價降至52元/噸左右，比6末水平下降了8元/噸左右。隨著未來高溫天氣持續，電廠耗煤增加，煤炭航運市場有望迎來一波反彈，運價或將出現回升。

　　二、影響近期煤炭運輸的主要因素
　　近期，全國迎來高溫天氣，并且南方部分地區又出現持續洪澇災害，這給迎峰度夏階段的鐵路運輸造成一定影響，為保電煤運輸通暢，鐵路部門采取一系列有效措施，如調整列車運行圖，采取“南客北貨”的運輸組織措施等，這些都為確保夏季煤炭需求奠定運能基礎。

　　1、鐵道部門提高運輸能力確保電煤迎峰度夏需求
　　鐵路確保電煤迎峰度夏需求 國內 從鐵道部獲悉，7月以來，鐵路部門切實做好重點物資運輸組織工作，確保電煤迎峰度夏需求。近期，我國南方和北方部分地區又迎來了多雨天氣。鐵道部要求各鐵路局高度重視南方各省持續洪澇災害給鐵路運輸造成的影響。除了煤炭，鐵道部還要求重點組織好糧食、生活必需品、種子、化肥、農用汽(柴)油等物資運輸和新疆棉花、鋼軌路料等重點物資運輸，以及全力組織好跨局煤炭直達列車的開行，保證兌現率達到95%以上，提高卸車效率和夜間卸車比重。山東 山東省煤炭工業局日前下發《關于做好迎峰度夏期間煤炭供應保障工作的通知》，要求全省煤炭行業切實做好迎峰度夏期間煤炭供應保障工作。江西 進入7月，南昌鐵路局將電煤運輸列入重點運輸計劃之中，對所有入贛電煤列車開辟“綠色通道”，全力解決江西燃“煤”之急。據統計，僅7月，南昌鐵路局就為江西省共裝運電煤3.78萬車，平均日裝運1182車。內蒙古 呼鐵局為迎峰度夏積極搶運電煤，6月和7月超額完成鐵道部下達的搶運電煤任務，發送電煤2159.11萬噸，較去年同期增長49.1%。

　　2、主要港口及公路也全力保障電煤運輸
　　江蘇 近日為確保迎峰度夏期間電煤水運暢通，緩解南方部分城市出現的電荒現象，徐州交通運輸局海事部門積極采取措施，提前部署，優質服務，全力保障電煤水運安全、便捷、暢通。福建 6月至7月27日，福州港進港載運電煤船舶達42艘次，累計載運電煤139.5萬噸，其中進口電煤26.4萬噸，有效地保障了福州市夏季用煤需求。廣東 從廣東惠州海事局獲悉，為確保今年暑期電煤水運安全、便捷、暢通，該局目前已與神華國華惠州熱電聯手，建立電煤運輸熱線聯絡機制，雙方將定期通報電煤運輸相關事宜，共同保障惠州大亞灣世界級石化基地工業用電充足。浙江 從嘉興市港務局了解到，今年7月，嘉興港共接卸煤炭183萬噸，同比增長38.3%。作為浙北地區重要的煤炭中轉基地，嘉興港全力做好煤炭接卸，發揮其“樞紐功能”，力保腹地電煤迎峰度夏。河北 從7月21日下午召開的河北省政府新聞發布會上獲悉，《河北省治理貨運車輛超限超載規定》已正式公布，將于今年8月1日起正式實施。這是河北省首次以政府令形式出臺的治超規章，為治超工作提供了可靠的法規依據。

　　三、改善遠期煤炭運輸的主要措施
　　從遠期來看，錦赤運煤鐵路專線工程全面動工興建，可以為東北乃至南方眾多省份提供能源支撐；河北黃驊綜合大港通航，通過邯黃鐵路等5條鐵路聯結港口，實現了河北、山西、陜西、寧夏、甘肅、新疆、西藏的整體貫通，將成為冀中南最便捷的出海口。

　　錦赤運煤鐵路專線工程全面動工興建 日前，由中國電力投資集團公司投資興建的錦赤運煤鐵路專線工程全面動工興建。該工程是國家重點工程項目。運煤專線北起赤峰，南至錦州港，主要承擔內蒙古錫林郭勒盟白音華及周邊煤田至錦州港下水煤炭的南運任務。該鐵路全長282公里，其中朝陽境內182公里，工程總金額82億元，其中朝陽段工程52億元。運煤專線可以為東北乃至南方眾多省份提供能源支撐。這條鐵路建成后，將為遼西地區、內蒙古東部乃至蒙古國、俄羅斯打開一條通道。

　　河北黃驊綜合大港通航成冀中南最便捷出海口 黃驊綜合大港于8月18日開港通航。據介紹，隨著河北省內邯黃鐵路的開工建設和太中銀貨運鐵路專線今年年底通車，中國西部地區從黃驊綜合大港出海與從連云港、天津港出海相比較，距離分別縮短509公里、53公里。通過邯黃鐵路等5條鐵路聯結港口，實現了河北、山西、陜西、寧夏、甘肅、新疆、西藏的整體貫通，黃驊綜合大港將成為冀中南最便捷的出海口。據悉，黃驊港綜合大港建設分為“三步走”：第一步建成10萬噸級，第二步建成15萬噸級，第三步建成20萬噸兼備25萬噸級。目前，綜合港區起步工程及新航道正在大規模建設，建設8個10萬噸級通用散雜貨泊位，設計通過能力5000萬噸，遠期吞吐量將達到5億噸。

　　曹妃甸港口吞吐能力達到1.2億噸 目前，曹妃甸港口吞吐能力已達到1.2億噸。隨著25萬噸級礦石碼頭、30萬噸級原油碼頭、煤炭碼頭起步工程、通用碼頭一期、二期和首鋼成品碼頭陸續投入使用，今年預計完成1.1億噸至1.2億噸吞吐量。明年預計港口吞吐能力將達3億噸，躋身全國港口前6名。

　　港口項目規劃建設將提升煤炭運能 天津 從有關部門獲悉，由天津市交通運輸和港口管理局與交通運輸部規劃研究院共同編制的天津港2010年至2030年總體規劃日前完成。根據該規劃，天津港今后將著力打造“一港九區”布局，加快建設北方國際航運中心。江蘇徐州市重大基礎設施項目——京杭運河湖西航道整治一期工程初步設計通過省發改委審查11月動工。項目實施后，將徹底消除京杭運河二級壩以下嚴重的瓶頸制約，實現京杭運河蘇北段與山東的暢通。江蘇發改委網站表示，6月份相繼批復核準了一批港口、公路建設項目申請報告。其中包括徐州港順堤河作業區煤炭碼頭一期工程，規劃建設9個2000噸級煤炭裝船泊位和3個待泊泊位，設計年通過能力1400萬噸。