2012年我國汽車電子市場規模預測

中國產業信息網訊： 

       內容提示：預計到2012年，我國汽車電子市場規模將超過3200億元。汽車電子產業的快速興起，得益于我國汽車市場的持續增長。

       從傳統的卡式磁帶機，到CD、車載MP3、車載GPS動態導航儀的日益普及，從單一的ABS標配，到EBD、ESP等電子控制系統的廣泛應用，近年來，隨著我國汽車工業的蓬勃發展，汽車電子產業正快速興起。

       潛力巨大的汽車市場，為我國汽車電子產業快速發展提供了堅實基礎。而基于市場對車輛安全性的要求、節能和環保法規等的推動，汽車電子產業在汽車產業中所占比重還將持續提高，這也為自主汽車電子產業的發展提供了難得的市場機遇。

       汽車電子產業規模日漸擴大

         2011-2015年中國車載汽車電子裝置市場分析預測與投資前景分析報告

       日前，由國務院發展研究中心產業經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯合發布的《2010中國汽車產業發展報告》顯示，近年來，隨著我國汽車工業的快速發展，汽車電子產品的應用也越來越廣泛，帶動了我國汽車電子產業規模的不斷擴大。

       統計數據顯示，2007年我國汽車電子產品銷售額達到1215.7億元，同比增長超過40％。預計到2012年，我國汽車電子市場規模將超過3200億元。汽車電子產業的快速興起，得益于我國汽車市場的持續增長。2009年，我國汽車產銷量分別為1379萬輛和1364萬輛，預計今年將分別達到1500萬輛左右。另一方面，也得益于汽車市場競爭加劇和汽車產品的持續升級。

       “從歷史上看，近30年來每一次汽車技術的進步，都離不開汽車電子技術的應用。電子技術在一定意義上主導著汽車技術進步的方向和步伐，未來汽車技術的競爭，也將越來越多地體現在汽車電子技術的競爭上。”中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武在接受采訪時說。

       據了解，目前汽車電子技術已廣泛應用于汽車的發動機控制、底盤控制、車身控制、故障診斷以及音響、通信、導航等各個方面。“實際上，在整車成本構成中，電子產品所占比重將越來越大。”東風日產副總經理任勇給記者算了一筆賬：“1.6升以下緊湊型轎車的汽車電子成本占總成本的比重為15％，中高端汽車為28％，混合動力汽車為47％。未來的汽車就是計算機驅動著4個輪子行走的智能汽車。”

       相比傳統汽車，電動汽車則是汽車電子技術更重要的載體。據有關專家介紹，從未來發展看，汽車電子技術在電動汽車動力系統匹配控制技術、車載動力蓄電池管理技術等關鍵技術方面，都將發揮重要作用。汽車電子產品在這些車輛成本中所占比例更高，有些車型甚至比同級別傳統汽車高出一倍左右。這也表明，新能源汽車產業的發展，將為汽車電子產業帶來更為廣闊的市場前景。

       本土企業奮力前行

       我國廣闊的汽車電子市場，早就吸引了跨國汽車電子巨頭的注意。《報告》顯示，經過近20年的發展，德爾福等汽車電子巨頭已經實現了本地化生產，并已開始建立獨立的研發體系。

       汽車電子產品的封閉配套體系，是制約本土汽車電子產業發展壯大的重要原因。“由于我國超過70％的轎車產品都是由合資企業生產，合資企業的外方牢牢掌握著汽車電子產品配套的決策權。憑借長期形成的合作關系，外商投資的汽車電子零部件企業在國內整車配套中早早占得先機。”付于武說。

       值得欣喜的是，盡管基礎技術薄弱、積累不足，部分國內汽車電子企業依托國內市場，通過加強自主研發，奮力前行。比如東風電子、浙江亞太等企業通過與整車企業既有的合作關系，通過自主研發開始涉足控制類汽車電子產品；部分新進入的企業，如佛山三水好幫手、深圳航盛電子等，通過專注于自動空調系統、車門車窗控制系統、車載娛樂系統和GPS等市場，也逐漸取得了國內市場的主導地位。

       相關的政策措施也為本土汽車電子企業發展提供了有力的支撐。據了解，早在幾年前，我國就已經開始利用電子信息產業發展基金“倍增計劃”專項，對汽車電子重點項目進行支持。從2003年開始，先后有長春一汽啟明信息技術有限公司“中國一汽集團汽車衛星定位、監控及導航系統”等多個項目獲得了“倍增計劃”的重點支持，并取得了一系列可喜成果。

       多措并舉夯實基礎

       目前，汽車電子產業已受到國內廣泛關注和重視。在《汽車產業調整和振興規劃》中，已明確提出了“關鍵零部件技術實現自主化，新能源汽車專用零部件技術達到國際先進水平”的目標和方向；《電子信息產業調整和振興規劃》中，也提出“要大力發展汽車電子等應用電子產業，推進工業化和信息化融合”。從目前狀況看，我國加速從“汽車大國”向“汽車強國”邁進，汽車電子產業的發展還需多措并舉，夯實基礎。

       《報告》調查顯示，多數專家認為，汽車電子產業自主化發展，已成為我國汽車產業結構調整的關鍵，而擁有自主知識產權的載貨車、客車、中低檔轎車應該首先成為我國控制汽車電子產品發展的突破口。在未來5年，上述領域可以發展成“主機廠獲得控制類汽車電子產品自主開發能力”和“建立起比較完善的零部件配套體系”。

       “為了實現汽車電子產業技術上更快的突破，需要大力鼓勵整車企業采用自主研發的汽車電子產品。”付于武認為，一是需要進一步強化自主創新激勵政策，加大對自主品牌汽車采購的支持力度；二是需要加強汽車產業特別是新能源汽車產業的相關法規、技術標準的研究、制定；三是需要進一步鼓勵發展新技術和新產品，引導更多的企業進入汽車電子領域。

       《報告》建議，解決好“產”、“學”、“研”結合問題，是汽車業也是汽車電子產業提升自主創新能力的關鍵之一。建議組建汽車電子產業技術創新聯盟，針對產業發展的共性技術和關鍵技術，有效整合和利用產學研三方面的優勢，進行聯合攻關，并通過建立合法有效的成果轉移渠道，實現技術推廣，節約研發成本，縮短研發周期，適應日趨激烈的市場競爭需要。