我國物流信息化建設發展趨勢

中國產業信息網訊：

　　內容提示：SOA是物流信息化建設的必然趨勢，在這種趨勢之下，采用SOA架構就成為第三方物流企業的最佳選擇。

　　近年來，中國物流行業信息化投入總體規模不斷擴大，我國物流行業基礎信息化建設已經進入一個相對穩定的狀態，物流企業開始重視業務流程管理、客戶資源管理、全程物流服務和供應鏈管理為基礎的一體化服務等方面的投入，作為提升自身核心競爭力的重要手段。

　　然而同其他行業相比，我國在物流行業信息化投入總體規模還很低。中國物流領域中信息技術應用和普及的程度還不高，大多數中小物流企業尚不具備運用信息技術處理物流信息的能力；同時，擁有信息系統的企業其信息化需求也多數屬于低層次需求。造成這種狀況的主要原因是大多數物流信息系統的成本較高，而中小物流企業的起點很低，市場上缺少適合中小物流企業的信息系統。

　　1、制約物流信息化發展的五大瓶頸

　　隨著我國生產力水平的提高，物流產業技術進步與創新步伐加快，物流企業通過整合交通運輸、倉儲、配送等環節，加速實現多式聯運全程物流服務；同時，以現代信息技術，管理技術，運輸技術，倉儲技術為基礎的集成化、一體化物流服務將加快發展。伴隨條碼技術、射頻識別技術以及基于互聯網的EDI技術的日益成熟， 實現訂單處理、跟蹤、結算等企業內外的信息傳輸成為物流企業提高運營效率的主攻方向。通過與供應商和客戶的信息共享，實現供應鏈的透明化，運用JIT、 VMI、SMI等供應鏈管理技術，實現供應鏈伙伴之間的協同商務是物流企業占據高端物流市場的必然選擇和未來發展趨勢。

        2010-2015年第三方物流行業發展前景分析及投資風險預測報告

　　伴隨中國第三方物流企業的崛起，物流信息化需求的有效放大、政策環境的顯著改善，產業模式逐漸清晰，物流信息技術應用與社會經濟生活越來越密切，由物流企業、信息平臺提供商、軟件提供商、信息技術設備提供商、信息服務提供商、電信運營商以及終端產品提供商構成的中國物流行業信息技術市場蘊藏著巨大的商業機 會。

　　我國物流信息化尚處在起步階段，物流信息化在我國具有巨大挖掘潛力和長期的發展前景，中小物流企業的信息化程度很低、缺乏擁有自主知識產權的物流信息系統、物流軟件開發商難以盈利、基礎信息和公共服務的平臺發展緩慢以及缺乏物流信息化發展戰略，這些仍是制約物流信息化發展的五大瓶頸。如何突破這些瓶頸， 是目前急需IT廠商和物流企業共同思考的問題。

　　2、SOA是物流信息化建設的必然趨勢

　　展望物流信息化未來的發展道路，有很多方面是值得關注的熱點。而其中的一點就是系統的整合技術會更多地用于物流系統當中。系統的整合技術既包括系統的總體 設計和建模方法，也包括系統的開發工具和運營平臺日趨成熟，平臺化和基礎功能標準件的結構越來越成為物流管理軟件的必然選擇。

　　SOA是物流信息化建設的必然趨勢，在這種趨勢之下，采用SOA架構就成為第三方物流企業的最佳選擇。SOA即Service-Oriented ArchITecture，就是面向服務的架構。它是一種以通用為目的、可擴展、具有聯合協作性的架構，所有流程都被定義為服務，服務通過基于類封裝的服 務接口委托給服務提供者，服務接口根據可擴展標識符、格式和協議單獨描述。SOA提供了一種構建信息系統的標準和方法，并通過建立起合并、可重用的服務體 系來減少IT業務冗余并加快項目開發的進程，使得開發部門效率更高、開發周期更短、項目分發更快。

　　SOA架構用于第三方物流信息系統建設的優勢包括：

　　1. 便于集成現有系統。SOA體系結構可以基于現有的系統來發展，不需要徹底重新創建系統。原有的功能模塊可以通過Web服務接口來封裝和訪問。采取SOA框 架可以將各種業務服務構造成現有組件的集合。當其他部門使用這種新的服務只需要知道它的接口和名稱，服務的內部細節以及在組成服務的組件之間傳送的數據的 復雜性都對外界隱藏了。這種組件的匿名性使物流企業能夠利用現有的投資，從而可以通過合并構建在不同的機器上、運行在不同的操作系統中、用不同的編程語言 開發的組件來創建服務。

　　2. 便于重復利用物流業務服務。已經創建的物流業務服務不必與特定的系統和特定的網絡相連接。服務是獨立的，服務間的通訊框架使得服務重用成為可能。對于業務 需求變化，SOA能夠方便組合松耦合的服務，以提供更為優質和快速的響應。第三方物流企業信息系統允許服務使用者自動發現和連接可用的服務，并通過對服務 使用者的驗證、授權，來加強安全性保障。同時，由于面向服務的敏捷性，在應對物流業務變更時，有了更強的可塑性，企業 可以未雨綢繆，為未來做好充分的準備。

　　3. 提高了系統開發速度。在所有不同的應用程序之間，基礎架構的開發和部署將變得更加一致。現有的組件、新開發的組件和從廠商購買的組件可以合并在一個定義良 好的SOA框架內，這樣的組件集合將被作為服務部署在現有的基礎構架中，從而成為了重復使用的架構元素。當需要新的物流企業進入，可以直接對現有服務和組 件進行新的創造性重用，大大縮短了設計、開發、測試和部署產品的時間，可以在最短時間內投入使用。

　　4. 降低了系統開發成本。Web服務庫成為采用SOA框架的第三方物流企業信息系統的核心。直接使用這些Web服務庫來構建和部署服務將顯著地減少軟件開發成 本，提高開發人員的工作效率。研究表明，一般系統的接口開發費用占到整個開發費用的33%，最高的竟達到了70%，因為重用和敏捷設計使得在SOA中，接 口的重用會節省費用60%。隨著物流業務需求的發展和新的物流企業的進入，通過采用SOA框架和服務庫，為原有應用程序增加服務和創建新的服務的成本大大 地減少了。

　　5. 便于改進業務流程。SOA清晰地表示物流服務業務流程，這些業務流程通過在特定業務服務中使用組件的順序來標識，這給物流企業提供了監視業務操作的理想環 境。同時，流程的控制是依靠構成業務服務的組件重組來實現的，這將進一步允許改進業務流程，提高效率。重用現有的組件大大降低了在增強或創建新的業務服務 的過程中帶來的風險。

　　隨著國內物流需求市場的不斷增溫，必然會造成第三方物流市場的激烈競爭，在這一過程中，采用SOA架構物流信息系統的第三方物流企業將會具備明顯的優勢。 這些企業將極大地利用現有資源，在最短的時間內，用最低的開發成本，建設出具有良好的兼容性和擴展性的信息系統，從而保證物流運作的高效進行，充分挖掘企 業的“第三利潤源泉”，在競爭中立于不敗之地。