2010年我國新能源客車市場運行情況

中國產業信息網訊：
        內容提示：按具體車型來看，大中型客車仍然是新能源汽車商業化的主要力量，這主要是因為城市公交客車在行駛中起停頻繁、速度要求不高，同時具有良好的示范效應，主要買家為政府事業單位，在政策推動下有望率先實現產業化。

　　特點一：新能源客車總體銷量同比增幅較大，每月銷量不平衡，大型新能源客車市場份額最大，增長最快，是推動新能源客車產業發展的中堅力量

　　2010年1-12月，新能源客車（含混合動力、純電動、燃料電池等）銷售4884輛，比2009年同期增長105%，占據新能源商用車總銷量的96%以上。從月度銷量走勢看，4月、5月、12月是新能源客車銷量集中的月份，均在500輛以上，而7月、8月等月份銷量相對較少，均沒有超過300輛。

　　按具體車型來看，大中型客車仍然是新能源汽車商業化的主要力量，這主要是因為城市公交客車在行駛中起停頻繁、速度要求不高，同時具有良好的示范效應，主要買家為政府事業單位，在政策推動下有望率先實現產業化。

　　特點二：新能源客車銷售區域流向集中度較高，分布區域市場較不平衡，經濟發達和國家政策重點扶持的區域銷量較大

　　1.上海區域是2010年1-12月新能源客車市場中占據市場份額最大的市場，主要是因為2010年的上海世博會有力助推了新能源客車市場的發展，各地的主流客車企業紛紛把自己的新能源客車產品借世博會的契機推向上海市場。

　　2.新能源客車銷量處于前6名的區域市場上海、廣東、江蘇、山東、遼寧都是經濟相對發達的地區，也是國家重點推行新能源客車發展的戰略區域所在。

　　3.新能源客車銷量總基數總體仍然比較小，與常規車型目前的市場需求量比，仍然處于非常微小的地位，但發展勢頭強勁。

　　4.全國前15名主流區域市場中新能源客車的總銷量占據了81.8%的市場份額，集中度較高，其余17個區域市場只有18.2%的市場機會，因此說新能源客車市場分布極不平衡。

　　特點三：混合動力是2010年新能源客車市場中的主打車型

　　在2010年銷售的新能源客車產品類型中，包括混合動力、混電動和燃料電池類等。其中最主要的混合動力車型，其次才是純電動和燃料電池。

　　1.混合動力客車——約占2010年新能源客車市場80%以上份額，是無可爭議的主導車型。

　　2.純電動客車——由蓄電池作為動力源，約占2010年新能源客車市場的16%左右。

　　3.燃料電池客車——主要是氫燃料電池客車，被認為是最有前途的產品，能夠真正解決能源短缺問題，并且真正實現了零排放。但也是屬于起步期產品，在2010年新能源客車市場中銷售較少，不足3%。

　　特點四：客車行業新能源客車產品開發車型眾多，但獲國家工信部準入的較少

　　2010年可以說是個“新能源客車年”，客車行業參與開發新能源客車的企業很多，大約有50多家，獲企業準入的有25個左右；開發的車型很多，大約有200多個車型，但獲工信部客車企業推薦目錄的車型只有60個左右，還有很多企業很多車型正在申報。

　　國家工業信息化部推薦的新能源客車，各企業產品數量不一。產品數量列在第一位的是上海申沃客車有限公司的申沃牌和安徽安凱汽車股份有限公司安凱牌新能源客車，各分別有8種車型；排在第二位的是廈門金龍聯合汽車工業有限公司和湖南南車時代電動汽車股份有限公司，各有4個車型；排在第三位的珠海市廣通汽車有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司，各有3種車型。

               2011-2015年中國新能源汽車電機及控制器市場專項調研與投資戰略研究報告

         上海申沃新能源客車，8個車型，分4批列入推薦目錄，全部為12m客車，產品長度選擇取決于供應上海特定示范線路的線路配置。

　　安凱新能源客車以三個批次推薦了8種車型，從車輛長度看，安凱新能源客車囊括了7m、8m、10m、11m和12m，是產品長度線最全的新能源客車。

　　特點五：主要城市新能源汽車進展程度不一，發展規劃各有特色

　　目前最具代表性的七大城市的新能源汽車實施進展如下：

　　上海

　　以油電混合動力汽車和高性能純電動汽車為主（其中油電混合動力汽車實現弱混、中混、強混全系列發展；純電動汽車則以純電動轎車以及純電動商用車實現雙向發展）。

　　到2012年，上海新能源汽車規模將要達到900億元人民幣的目標，其中整車產值達到200億元左右、新能源汽車零部件產值達到100億元。同年，混合動力汽車弱混、中混、強混全系列將實現產業化，充電式混合動力轎車、純電動轎車批量上市；純電動商用車形成公交客車、中型客車、環衛車、工程車等產品細分序列等。

　　措施：建立并完善集研發、制造、檢測、試驗、示范運行為一體的嘉定新能源汽車及關鍵零部件產業基地；金橋、臨港基地，以及金山區域重點發展成為新能源乘用車產業基地；閔行、松江、浦東新區等區域則重點發展成為新能源商用車產業基地。

　　深圳

　　以混合動力客車以及純電動小汽車為主。

　　2010年，深圳完成863計劃課題任務，投放各類電動汽車1000輛，力爭完成2000輛。建設能量加注站22個（充電站、LNG站等），并開發電動汽車示范運行管理信息化平臺。

　　措施：①政府投入超過5000萬元，規劃3條公交線路、每條線投放10輛混合動力客車，并在特區內投放20輛電動小汽車，建立相應的充電與測試設施，制定管理規范和評價方法，完成其商業運營的政策環境評估等；②政府每年從市財政安排2.5億元，連續五年共12.5億元支持新能源汽車的研發，并從2008年開始連續五年市財政對公交公司采購新能源汽車給予每輛15萬元的財政補貼。同時，以深圳市政府名義向科技部申報“十城千輛”電動汽車大規模示范運行的國家“863”計劃，深圳市財政拿出2億資金配套支持，并責成發改、交通、財政、環保、科技等十多個政府部門參與推動此項工作；③出臺針對私人購買新能源汽車的補貼政策。

　　五洲龍公司目前正加速新能源汽車的研發，其動力控制器技術歷經7年，先后進行了八代技術創新，目前的最新產品已經擁有兩項發明專利，20多項實用新型專利。五洲龍公司的發展目標是至2015年各類環保客車產量達到1.5萬臺，產值90億元，稅收6.5億元。

　　深圳比克電池有限公司表示已經開始重點研發鋰電池在汽車等領域的使用；深圳市海太陽實業有限公司也表示將致力于高能錳汽車電池的研發，準備與國外汽車廠商合作推出混合動力汽車。

　　廣州

　　以混合動力轎車及客車為主。

　　大力發展汽車、機械裝備等低能耗、高附加值的先進制造業。

　　措施：廣州市發改委暫定在2010-2015年期間，對購買符合規定的新能源汽車給予補貼，單輛補貼金額按節能率和減排量具體確定，補助總量預設上限。

　　重慶

　　以混合動力車為主。

　　到2011年，重慶將推廣1100輛長安新能源汽車，其中700輛長安志翔氣電弱混出租車，300輛長安杰勛和長安志翔油電中度混合動力公務用車，100輛油電混合動力私家車。

　　措施：①由長安汽車領銜的重慶市節能與新能源汽車產業聯盟6月2日正式成立，該聯盟整合了30多家汽車整車、零部件企業及科研院所，致力于打造中西部最大的新能源汽車研發、制造、示范運行基地。重慶市政府將撥付10億元財政資金，為進入基地的企業提供資本金補助，并在土地、稅收、物流配送、新能源汽車示范運行方面給予一系列政策支持；②對個人用戶進行購車補貼：購車環節弱混享受國家4000元的補貼，油電中混享受國家3.6萬元的補貼，每車免除三年路橋費共計6900元。

　　武漢

　　在乘用車、商用車以及城市客車等領域實現純電動及混合動力的全系發展。

　　到2011年，新能源公汽線路增至20條，新能源公共汽車增至1000輛；到2020年，天然氣加氣站由10座增加到131座，液化石油氣加氣站由15座增加到20座。

　　措施：①對武漢市產新能源汽車免征車輛路橋通行費；②對于一次性購買新能源轎車超過3輛的企業和單位給予節能減排獎勵。

　　東風計劃投入330億元，用10年的時間來發展一系列環保車輛。

　　東風電動汽車產業園試點基地于2009年6月2日正式揭牌。東風電動車公司2009年初下線東風自主品牌首款混合動力汽車，全年目標銷量為5000輛。

　　東風日產日前表示已經基本將在2011年從日產導入電動車項目，此前關于在中國市場投放電動車的日期是2012年。

　　北京

　　以純電動、燃料電池及混合動力的轎車、客貨車為主

　　到2012年，北京計劃實現共計5000輛新能源汽車的示范應用規模，其中2009年實現1000輛車在公交和環衛行業運行。

　　措施：①2008年12月28日，北京新能源汽車設計制造產業工程基地以福田汽車為依托成立，占地1000畝，總投資50億元，具有年產各類替代能源和新能源客車5000輛、高效節能發動機40萬臺的生產能力；②其后四年，北京市財政用于支持自主創新和產業的資金投入不低于500億元人民幣，力爭做強做大一批企業，新增產值超過5000億元，重點涉及新能源、生物醫藥、信息化等相關領域。

　　福田汽車制定的混合動力客車產業化進程時間表：2008年完成滿足國四、歐Ⅴ階段動力總成混合動力客車的整車開發，形成系列化產品和400輛的生產能力，實現市場批量銷售；2010年形成年產混合動力客車800輛的能力，配套國產電機、電池等關鍵總成的不同類型混合動力汽車整車銷量500輛以上；2012年形成年產混合動力客車1500輛的能力。

　　長春

　　以混合動力、純電動汽車以及燃料電池三種新能源汽車為主

　　力爭在三年內實現1000輛以上混合動力汽車的應用規模，獲得國家財政補助3億元左右。

　　措施：長春計劃首批建立兩個、總規模不少于200輛的混合動力客車示范車隊。

　　一汽集團計劃到2012年建成一個年生產能力為混合動力轎車1.1萬輛、混合動力客車1000輛的生產基地。

　　特點六：上海世博會和廣州亞運會是促進2010年新能源客車發展的助推器。