我國船企市場運行情況

中國產業信息網訊：
       內容提示：在這些海工裝備中，6艘深水鉆井船均在韓國建造，7座自升式鉆井平臺在新加坡建造。值得高興的是，余下4座平臺分別是中國大連船舶重工集團有限公司生效的美國POD公司的2座自升式平臺和中遠船務為挪威Sevan公司建造的2座圓筒型半潛式鉆井平臺。

       剛剛過去的3月份以油價再創每桶117美元的新高而結束。日本地震和海嘯造成的核電站泄漏事故，使得各國不得不重新考慮今后是否大量使用核能，德國關閉全部7座核電站，加上西方國家近來對利比亞的空襲和中東產油國的政局不穩，均推高了原油和天然氣價格。

　　3月，全球海洋工程裝備市場新簽訂單仍然不斷，共簽訂了17份各類海工裝備建造合同，其中，自升式鉆井平臺9座，圓筒型半潛式鉆井平臺2座，鉆井船6艘。在這些海工裝備中，6艘深水鉆井船均在韓國建造，7座自升式鉆井平臺在新加坡建造。值得高興的是，余下4座平臺分別是中國大連船舶重工集團有限公司生效的美國POD公司的2座自升式平臺和中遠船務為挪威Sevan公司建造的2座圓筒型半潛式鉆井平臺。

　　自3月起，美國政府逐步放開了墨西哥灣的深水勘探開發許可范圍，目前已頒出了6張深水勘探許可證，相關石油公司也開始尋求深水（1000-1500米）作業鉆井平臺。同時，北海區域的挪威和英國也出現了多個鉆井平臺商務合同，該區域的平臺主要是在500-700米水深作業的鉆井平臺。3月30日，沙特阿拉伯國家石油公司透露，未來將需要26座新造鉆井平臺，主要為作業于100米水深的自升式鉆井平臺。

　　自去年10月以來，市場需求較旺盛的是高標準自升式鉆井平臺和深水鉆井船，而半潛式鉆井平臺方面僅有3份新建訂單。在高標準的自升式平臺方面，其作業水深為300-400米，主要用于墨西哥灣和北海區域的鉆井作業。未來一段時間，隨著老舊自升式平臺被逐步淘汰，市場將會有一定數量的新建訂單出現，特別是中東地區的沙特和伊朗，將需要適宜在水深100米左右海域作業的新造平臺。深水鉆井船主要用于海況相對平靜且遠離海岸線的深水油田，如巴西和非洲的海上油田。巴西國家石油公司宣稱，今年仍計劃新建21艘鉆井船，但限于其“本土建造”的要求，該批訂單將主要落入巴西本國船企手中。因此，深水鉆井船的訂造勢頭未來在巴西以外船企會有一定程度的下降。至于半潛式平臺，其主要用于北海（特別是挪威）和中國南海等海況比較惡劣的區域作業。近期，挪威國家石油公司推出B類修井/鉆井平臺和D類鉆井平臺兩類半潛式平臺方案，加上中國南海深水油田的開發需求，預計今后會有更多的半潛式鉆井平臺訂單出現。

          2011-2015年中國船舶電子市場研究與投資未來前景預測報告

　　隨著各國未來5年海洋油氣開發投資計劃的出臺，可以看到，各國均不同程度地加大了海洋油氣開發投資力度，投資最多的前5個國家分別是挪威、美國、巴西、英國和澳大利亞，中國排在第十三位（圖一）。隨著油田勘探開發的進行，油氣田生產加工裝備需求也將增加，如浮式生產儲油船（FPSO）、浮式儲油船（FSO）、海底生產系統和浮式液化天然氣（FLNG）船等。據ODS-PETRODATA公司預測，未來5年將會有約113個FPSO的商務合同出現，主要來自南美和亞太地區油氣田生產的需求（圖二）。因此，今后會有更多的新建FPSO、FSO或油船改裝訂單出現。當然，為油田勘探開發提供服務的各類深水支持服務船（AHTS，PSV，OSV）的需求也將進一步增加，特別是中國南海深水油田的進一步開發，對該類船舶將有較大的需求。