我國汽車整車物流行業運行態勢淺析

      內容提示：與此同時，中國汽車滾裝行業信息平臺建設有所突破。隨著企業市場定位的穩固，以及現代信息技術的普遍應用，中國各地行業共享信息平臺將為企業間資源整合提供保障。2010年中物聯汽車物流分會與長久物流已開始著手建設全國汽車整車物流信息平臺，這對整車物流領域降低運輸成本，提高運輸效率，節能減排都將發揮積極作用。

      中國的汽車工業相對集中在長春、京津、上海、武漢、重慶、廣州等少數相對發達地區，汽車產品對全國的輻射和國民消費的多樣性，決定了汽車整車物流具有分散和縱橫交織的特點。隨著能源價格的持續上漲，物流裝備的經濟性選擇是大勢所趨。鐵路在遠距離運輸的優勢已經凸現。而中國豐富的水路資源也得到汽車物流行業的青睞，但整個市場的融合尚在起步和磨合階段。更多地引入水路、鐵路資源，以滾裝碼頭和滾裝船為主的多式聯運的發展模式將是中國未來汽車整車物流的必然選擇。

      2011-2015年中國物流機械行業市場運行態勢及投資方向研究報告

      目前，中國《汽車物流術語》、《公路運輸乘用車捆綁加固技術要求》、《零部件物流塑料周轉箱尺寸系列及技術參數》和《汽車物流服務評價指標》等四項國家標準已進入向社會征求意見階段，《汽車整車物流過程質量監控要求》、《汽車物流信息系統功能及基本要求》兩項國家標準制定也已啟動。涉及汽車整車物流、汽車零部件入廠物流及汽車服務備件物流等領域的十幾項標準已開始前期調研。

      與此同時，中國汽車滾裝行業信息平臺建設有所突破。隨著企業市場定位的穩固，以及現代信息技術的普遍應用，中國各地行業共享信息平臺將為企業間資源整合提供保障。2010年中物聯汽車物流分會與長久物流已開始著手建設全國汽車整車物流信息平臺，這對整車物流領域降低運輸成本，提高運輸效率，節能減排都將發揮積極作用。

      另外，中國商用車物流市場得到關注，商用車具有體積大、種類多的特點，其面臨的倉儲、運輸、信息等物流問題與乘用車有很大不同。2010年7月中國首次召開了以商用車物流為主題的會議，并且首次將汽車物流服務拓展到工程機械等相關領域，具有里程碑意義。