我國鐵路客車發展前景預測

      中國鐵路基建高潮來臨，鐵路車輛采購高峰在即金融危機背景下，國家4萬億投資計劃適時推出，2009、2010年的新批鐵路里程1萬公里，投資規模超2萬億，中長期規劃把鐵路里程從7.97萬公里上調至12萬公里，并加大了對鐵路基礎設施的投資，未來中西部產業梯度轉移對鐵路基礎設施相應有引致需求。由于城市化進程的加速、城市交通壓力、環境等因素，未來幾年也將是城市軌道交通建設和車輛需求的高峰期。

      低碳催生全球鐵路投資狂潮，未來出口市場空間可期國際上對鐵路作為一種低碳的交通運輸形式的重要性重新認識，鐵路運輸相比其他交通工具的“比較優勢”逐步顯現。全球30多個國家都在重新規劃鐵路建設，其中日本規劃4300公里、歐洲2020年1.2萬公里，印度規劃1.1萬公里的重載貨運專線，而美國也在金融危機后為減少交通網對能源的依賴度而啟動鐵路的投資計劃，整個投資規模超出先預期。考慮到中國產品的比較優勢，未來出口市場空間可期。

      中國產業信息網發布的《2012-2016年中國鐵路客車市場深度調查與投資方向研究報告》指出，綜合國內與國外市場，到2020年，我國車輛生產企業擁有約277,55億元的市場容量，年均2638億元，市場空間十分廣闊。預計到2015 年我國動車組需求總量約為 2,500列，年均需求動車組將保持在 350-400 列，最高年份交車列數將達到 450-500 列。未來貨車領域增速穩定，重點看重載貨車、集裝箱貨車等的發展。