2011年第2季度我國專用車市場運行情況

     內容提示：混凝土攪拌車：2011年第2季度，混凝土攪拌車總上牌數為2萬5 060輛，依舊是狹義專用車中上牌數最高的車型，同比增長19%，環比增長76%。同比增幅的快速下跌也反映了信貸持續緊縮，房地產政策持續收緊的背景下混凝土攪拌車市場需求明顯降溫。

     2011年第2季度，廣義專用車上牌數為23萬8 965輛，環比增長24%；但同比則出現負增長，跌幅達到7%，這是自2009年第2季度以來，首次出現同比負增長。在狹義專用車方面，環比增幅繼續上升，達到44%；但同比增幅則有所下降，從第1季度的37%下降到第2季度的15%。

     狹義專用車本季度總上牌數為7萬9 909輛，其中上牌數超過1 000輛的共有17類。混凝土攪拌車和汽車起重機依舊分列前2 位，二者上牌數均超過1萬輛。同比增幅最高的是排在第6位的灑水車，同比增長90%。同時，混凝土泵車依舊保持了高速增長態勢，環比增幅達111%。

     2012-2016年中國專用車市場運行態勢與發展趨勢研究報告

     重點車型分析：

     混凝土攪拌車：2011年第2季度，混凝土攪拌車總上牌數為2萬5 060輛，依舊是狹義專用車中上牌數最高的車型，同比增長19%，環比增長76%。同比增幅的快速下跌也反映了信貸持續緊縮，房地產政策持續收緊的背景下混凝土攪拌車市場需求明顯降溫。

     從主流生產企業表現來看，2011年第2季度，星馬汽車、三一重工及福田汽車依舊名列前三甲，中聯重科環比增長147%，排名從第1季度的第6位上升至本季度的第4位。同比增幅最高的則是陜西重汽，達到112%。

     從底盤生產企業的市場表現來看，中國重汽依舊排名第一，總上牌數6 835輛，環比增長58%，但同比下跌12%。相比上年同期，前10位的底盤生產企業中有3家出現同比負增長，其他7家均有較為樂觀的同比增長，其中，排在第9位的廣汽日野增幅達到373%。

     從各省份市場表現來看，2011年第2季度，混凝土攪拌車上牌數排名前3的省份依舊是山東、江蘇和河北。排名前10位的省份中，內蒙古是唯一出現同比負增長的，同比下跌達到30%，累計同比跌幅也達到24%。而與之相反的是黑龍江，同比環比均有較高的增長，增幅分別達到140%和196%。

     汽車起重機：2011年第2季度，汽車起重機上牌數1萬293輛，是上牌數排名第2位的狹義專用車，環比增長3%；而相比上年同期，本季度汽車起重機出現了同比下跌的情況，結束了同比連漲的態勢。

     從各生產企業的市場表現來看，2011年第2季度，徐工以4 460輛的上牌數排在第1位，遙遙領先于排在其后的中聯重科、三一、柳工及山東唐駿。在排名前5位的企業中，山東唐駿的輕卡底盤汽車起重機依舊占據了一定的市場份額，且延續了樂觀的增長態勢。

     從汽車起重機底盤來源的角度分析，徐工、中聯及三一分列前3位，而一汽解放和東風商用車則以582輛和568輛的上牌數分列第4位和第5位。

     從各省份市場分布來看，2011年第2季度，江蘇、山東、河南、四川及河北分列前5位。相比上一季度，2011年第2季度排名前10位的有4個省份出現環比下跌，其他6個省份均保持了環比增長態勢，其中湖北漲幅最高，達到96%。而相比上年同期，本季度上牌數排名前10位省份中，山東、河北和遼寧出現同比下跌，其他7個省份均有不同程度的正增長。

     混凝土泵車：2011年第2季度，混凝土泵車上牌數為4 913輛，依舊延續了高位增長態勢，同比增長87%，環比增長111%。

     從各生產企業的市場表現來看，2011年第2季度，三一重工及中聯重科依舊遙遙領先，上牌數分別為2 421輛和1 852輛，其他生產企業的上牌數均低于200輛。徐工集團、上海鴻利得和上海汽車改裝廠分別以170輛、155輛和49輛的上牌數列第3至第5位。

     從混凝土泵車底盤來源角度分析，排名前5位的底盤生產企業依舊是五十鈴、東風商用車、奔馳、日野和北汽福田。五十鈴進口底盤依舊占據了絕對領先的市場地位，環比、同比均有一定增長。排在第2至第4位的東風商用車、奔馳和日野則保持著極高的增幅，環比和同比增幅均超過100%。

     從各省份市場上牌數量來看，2011年第2季度，江蘇、廣東、山東、河北及內蒙古分列前5位。排名前10位的省份環比、同比均為正增長，其中排在第6位的新疆增幅最高，同比和環比增幅分別達到274%和739%(見表10)。

     灑水車：2011年第2季度，灑水車上牌數為3 230輛，環比增長108%，同比增長90%，是本季度表現最為樂觀的狹義專用車之一。

     2011年第2季度，排名前4位的生產企業均為湖北的專用車生產企業，增幅最高的是排在第2位的湖北楚勝專用車廠，同比增長210%，環比增長245%(見表11)。山東濟南的重汽綠葉排名第5位。

     從底盤供應商方面分析，東風占有較大的市場份額，排名前2位的生產企業分別為東風商用車和東風股份，上牌數分別為1 809輛和802輛。

     從各省份的市場表現來看，排名第1位的江蘇上牌數超過500輛，第2至第4位的廣東、山東和河北上牌數均在300～400輛之間。對比2011年第1季度及上年同期，排名前10位的省份同比、環比均為正增長。

     總體來說，在整體商用車市場轉冷的背景下，狹義專用車市場并沒有明顯地相應轉冷，我國商用車市場的結構調整正在推進。