我國醫藥物流中心發展前景分析

      內容提示：實施物流現代化改造，是適應國家對醫藥流通企業嚴格監管的需要由于醫藥商品事關人民生命健康的特殊性，國家對藥品依法監管的力度逐漸加大，國家藥品監督管理部門已明確提出所有醫藥商業企業必須在2004 年前通過《藥品經營質量管理規范》（GSP）的強制性認證，隨著GSP 標準的實施，國家對藥品倉儲設施有著不同于一般商品的特殊要求，建設布局合理、配送高效、管理規范的現代化物流配送中心是健全完善藥品質量保證體系的重要環節，是保證藥品質量的重要前提。

      近年來，我國藥品流通行業市場規模持續擴大，發展水平逐步提升，社會作用不斷增強。從中國目前物流業的發展看，業內人士認為有7 個區域可建大型醫藥物流中心：珠江三角洲物流區、長江三角洲物流區、環渤海物流區、鄭州物流區、武漢物流區、西安———蘭州物流區、重慶———成都物流區。這樣有利于在華南、華中、西南、西北、最終在全國形成一個醫藥物流網絡體系。整合現有藥品流通資源，引導一般中小藥品流通企業通過市場化渠道實現集約化經營。

      落實到具體政策上，國家商務部爭取到了10 個國債貼息的醫藥物流中心建設項目，國家商務部開始在江蘇、浙江、廣東、北京、天津、重慶、上海、深圳八地開展外資參股物流試點。政策的“利好”也將極大地刺激醫藥物流的投資。

      實現醫藥市場流通的高效有序發展， 發揮醫藥流通的規模經濟性是現代市場的必然選擇也是地區產業發展的必然要求。

      2012-2016年中國物流中心市場專項調研與發展趨勢研究報告

      實施物流現代化改造，是適應國家對醫藥流通企業嚴格監管的需要由于醫藥商品事關人民生命健康的特殊性，國家對藥品依法監管的力度逐漸加大，國家藥品監督管理部門已明確提出所有醫藥商業企業必須在2004 年前通過《藥品經營質量管理規范》（GSP）的強制性認證，隨著GSP 標準的實施，國家對藥品倉儲設施有著不同于一般商品的特殊要求，建設布局合理、配送高效、管理規范的現代化物流配送中心是健全完善藥品質量保證體系的重要環節，是保證藥品質量的重要前提。

      發展醫藥物流及零售連鎖業是國民經濟和社會發展的需要醫藥物流及零售連鎖業的發展，將解決各家分散進貨，價高、進貨質量難以得到保證的弊端。特別是能得到集中進貨獲得的價格實惠，使得藥品采購成本與和使用成本居高不下的情況從根本上得到改善，從而有效降低藥品銷售成本，使購買“物美價廉”藥品的愿望得以實現，使大眾真正的到實惠，這將有利于社會的安定和經濟的發展。同時，通過建立現代醫藥物流及零售連鎖項目，可走出制約著醫藥衛生的健康發展的瓶頸，有效解決可持續發展這一難題。發展醫藥零售連鎖項目是繁榮第三產業的有效舉措，這對于國民經濟與社會發展將起到積極作用。若該項目建成，將解決1000 個就業崗位，這對于響應黨中央關于再就業工程的號召，緩解再就業壓力，具有現實的重要作用。

      實施流通現代化改造，可進一步提高連云港地區醫藥產業競爭力實施流通現代化改造，是企業適應未來醫藥市場競爭的需要，隨著醫藥市場開放度進一步提高，全國統一、開放的醫藥市場逐步形成，將有更多的國外企業參與國內市場競爭，特別是我國加入世貿組織，2004 年已全面對外開放藥品分銷服務，具體包括醫藥直銷、代理、批發、零售到倉儲、運輸、售后服務等各方面，這意味著醫藥市場全方位競爭的格局正在形成。在這樣的新形式下，傳統商業流通業正在逐步上升到物流服務業的層面，醫藥批發商業的角色正在發生演變。即從商品提供者轉變為服務提供者，醫藥企業只有有抓住機遇，運用現代物流的組織形式和營銷方式，才能拓展終端銷售網絡，搶占醫藥的終端銷售市場，走集團化運作，集約化經營，規模化發展的路子，才能在激烈的市場競爭中求得生存和發展。實施流通現代化改造，是推進醫藥公司經營結構戰略性調整的需要。通過醫藥公司的醫藥物流及零售連鎖網絡技改項目建設，逐步實現優勢資源的整合重組，加快發展物流現代化，增強企業創新能力，突出主營業務，實現恒康醫藥公司戰略發展規劃“一網”的目標，提高公司的整體實力和核心競爭力。

      目前醫藥公司的經營和設備現狀不適應業務發展需要，急需改造國內醫藥公司自成立起，受體制等方面的影響，習慣于比較穩定的醫藥市場的工作模式，對日益發展的醫藥現代物流缺乏認識，在經營方式上主要以老的醫藥批發為主，經營收入近年來徘徊在較低水平。為適應市場對藥品零售發展的需要，發展了一些零售連鎖公司，下屬連鎖藥店，但在經營上沒有達到現代物流的配送要求，對連鎖店資源沒有充分有效利用，客觀上失去了連鎖的真正意義，如果不進行改造，將極大影響醫藥行業的發展。在經營條件和設施上，現有庫存面積、倉儲能力都處于超負荷運轉狀態，且設施陳舊老化，特別是現有的信息系統不完善、不匹配，客觀上也要求實施現代化技術改造，以適應發展現代物流業對區域經濟發展的促進作用的需要。現代物流業具有很強的產業關聯度和帶動效應，幾乎涵蓋了一、二、三產的所有領域和部門，無論在廣度還是深度都具有良好的發展前景，是國民經濟的綜合性和支柱性產業之一，對區域經濟發展具有重要的促進作用。

      發展現代化物流業，有利于促進生產力發展生產力越發展，專業分工就越細，專業分工越細，也越能促進生產力的發展。而專業化正是現代物流的一個顯著特點，它使生產者、經營者能壓縮存量資本和不必要的物流投入，使消費者的需求能夠更便捷、更好的得到滿足；使電子商務、全球衛星定位通訊技術等先進科技有更廣闊的應用領域；使物流經營者能夠更專致于物流服務；使物流設備和技術、管理進步更快；使物流資源向規模化、合理化方向配置，形成集約化的物流經營，產生規模效益。

      發展現代化物流業，有利于優化生產力布局和資源配置，促進經濟結構調整目前，我國地區產業結構雷同、重復建設嚴重，東部、中部、西部產業相近系數高達0.95 左右。規模形不成，廠商生產和銷售成本高，消費者購買價格高，可謂兩者俱損。因此，各地區依托資源優勢從事生產和經營，形成區域合理分工和協作，推動我國區域經濟發展戰略的實施，為貿易發展奠定交易基礎。而地區分工造成的生產區域與消費全球化矛盾則通過現代物流得以解決。這樣，不僅使各地區和企業避免不合理的重復建設以及由此造成的盲目競爭，取得較好的經濟效益，也能使各地區的資源優勢得到充分利用。

      發展現代物流業，有利于基礎設施的進一步發展和完善公路、鐵路、港口、航空等基礎設施是現代物流業發展的重要條件，而物流業的發展又將推動這些基礎設施的建設和功能的發揮。近年來，我國不少港口城市通過實施“以港立市”發展戰略，城市交通運輸建設步伐不斷加快，海港、空港、高速公路、鐵路等交通網絡建設日益完善，為物流產業的發展提供了有利條件。同時，港口城市抓住有利時機，通過大力發展物流產業，進一步完善了城市交通網絡建設，提高了城市基礎設施水平，有利于城市的可持續發展。

      現代物流業是提高企業經濟效益的重要手段在傳統的物流運作方式下，企業各自搞物流，形不成經濟規模，造成采購成本高，人員和運力利用率低，現代物流業通過集中采購、集中運輸、集中儲存、集中管理等專業化、規模化服務，可以有效地降低采購成本，極大地提高人員和車輛、倉庫等物流設備和設施的利用率，從而減少企業物流支出，提高經濟效益。

      現代物流業是現階段實施港區一體化的有效途徑在港口（包括海港、內河港、空港）與報稅區合作中，依托港口的運輸功能和報稅區的報稅倉儲、加工貿易、國際中轉貿易功能，發展現代物流業，是港口的優勢和報稅區優勢得以互補，為實現港區一體化創造有效地途徑。

      現代物流業的發展將直接產生顯著地經濟效益據統計，發達國際物流成本占GDP 得比重為10%左右，而我國約為16.7%，這說明，我國物流成本的節約空間還非常大。因此，如果能夠在物流合理化方面加以改進，將該比例降低一個百分點，我國每年就將直接節約2400 億元的物流成本為企業和社會帶來極為可觀的經濟效益。

      發展現代物流產業，能夠起到完善結構，提高國民經濟總體質量和抗御危機的作用1997 年東南亞金融危機過后，人們在分析和總結東南亞各國和各地區的情況時發現，以現代物流為重要支柱產業的新加坡和香港具有較強的抗御經濟危機的能力。

      可以看出，發展現代物流業應該作為全球經濟一體化，實現經濟增長方式根本性轉變，優化生產力布局，改善產業結構，提高國民經濟綜合素質和企業經濟效益，增強經濟競爭力，促進生產力發展的一項戰略性舉措。