我國鐵路建設發展趨勢展望

      內容提示：目前，我國已成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家，隨著客運高速鐵路在各省間、各主要城市間相繼開工與落成，我國將在2020 年形成“四縱四橫”的高鐵格局。截止到2010 年底，高速鐵路在建規模超過1 萬km，到2012 年新建高速鐵路總規模將達到1.3 萬km。而整個“十二五”期間，我國快速鐵路網(時速160 km/h 以上)將達到4 萬km，比“十一五”的2 萬km 目標翻一番。

      自1909 年我國自建的首條鐵路線——京張鐵路投入運行以來已歷經百年。近3 年以來，我國鐵路建設正處于大發展的黃金時期，新建鐵路投運里程和增建鐵路復線投運總里程呈現井噴之勢。截止到2010 年底，全國鐵路營業里程已達到9.1 萬km，位居世界第二，其中高鐵投入運營里程更是達到了8 358 km，高居世界第一。根據規劃，到2020 年全國鐵路營業里程將達到12 萬km 以上，建設客運專線1.6 萬km 以上。

      2012-2016年中國鐵路信息化建設市場深度調查與投資方向研究報告

      目前，我國已成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家，隨著客運高速鐵路在各省間、各主要城市間相繼開工與落成，我國將在2020 年形成“四縱四橫”的高鐵格局。截止到2010 年底，高速鐵路在建規模超過1 萬km，到2012 年新建高速鐵路總規模將達到1.3 萬km。而整個“十二五”期間，我國快速鐵路網(時速160 km/h 以上)將達到4 萬km，比“十一五”的2 萬km 目標翻一番。

      “十一五”期間，我國鐵路基本建設完成投資1.98鐵路車輛制造等相關產業帶來了廣闊的市場空間，從而也為與之相配套的涂料行業帶來了新的市場需求。