2013年中國現代有軌電車推廣有望加速

城市

概況

大連

大連目前運營有兩條有軌電車線路：201路和202路。201路全長10.8km，設站18座，路中敷設，混合路權運營。運用車由日式3000型的單節車與70%低地板車輛組成。全線旅行速度約為12km/h，高峰期間發車間隔為5min。軌道基本采用埋入式的槽型軌。202路全長12.7km，設站19座，雙向一側敷設，半封閉路權運營；運用車全部為70%低地板車輛；全線旅行速度約為19km/h，高峰期間發車間隔為3.5min；軌道以工字軌為主。兩線均為架空接觸網授電。

天津

2005年，天津引進法國勞爾有軌電車技術，在泰達地區建設現代有軌電車線路，作為泰達地區的骨干補充公共交通。線路全長約8.8km，設車站14座；車輛采用法國勞爾100%低地板膠輪導軌車輛。

長春

長春目前運營的有傳統有軌電車和半封閉路權的輕軌系統。54路有軌電車由日本新京交通株式會社于1941年建造，目前僅存的一條傳統有軌電車線路,2000年進行軌道系統和車輛更新，全場7.64KM。長春輕軌線路全長約32km，車輛采用國產70%低地板鋼輪鋼軌現代有軌電車。

上海

上海張江有軌電車項目(一期)工程位于張江高科技園區范圍內，全長約9km，設站15座，與軌道交通2號線分別在張江高科站和廣蘭路站形成換乘。線路于2009年12月31號正式投入運營，承擔張江地區的骨干補充公共交通功能，是張江功能區域內便捷、舒適、環保的交通工具。車輛采用法國勞爾公司100%低地板膠輪導軌車輛；采用架空接觸網授電。

項目

規格

地鐵申報條件

地方財政預算收入>100億元

地方GDP>1000億元

地方人口>300萬人

客流規模達到單項高峰>3萬人/小時

城軌申報條件

地方財政預算收入>60億元

地方GDP>600億元

地方人口>150萬人

客流規模達到單項高峰>1萬人/小時

公司

技術進展

應用

中國南車

2012年6月，中國南車株機公司與西門子簽署100%低地板有軌電車《長期合作協議》及《技術許可協議》。預計樣車將于13年實現下線。

2012年11月，與廣州簽署《合作發展新型軌道交通裝備項目協議書》，將在海珠環島實施新型有軌電車試驗段工程，線路全長約7.7公里。

2012年12月，株機公司與寧波鄞州區政府簽署協議，計劃在鄞州區中心城區共同建設新型有軌電車營運示范線，運營示范線項目工程全長約10km，設10個車站。

中國北車

2012年10月北車長客研制的中國首列100%低地板有軌電車車正式載客運行，是國內唯一成功研制100%低地板有軌電車并已正式載客運行的企業。

中國北車現已與珠海、沈陽、泉州等地合作有軌電車項目。

2012年10月，公司旗下的大連機車與意大利安薩爾多百瑞達簽署現代有軌電車及地面供電系統技術引進協議，雙方擬成立合資公司，將“無辮”現代有軌電車及地面供電系統技術首次引入國內。

新筑股份

2012年8月30日，成都長客新筑軌交裝備與長客簽署《技術轉讓協議》，協議約定：成都長客新筑軌交裝備以自由資金向長客購買其擁有的一種城市軌道車輛和一種城市現代有軌電車的相關技術。