2014年中國通信信號一體化市場現狀分析

    隨著我國人口的不斷增加，我國的鐵路建設正在緊張且有序的進行著，我國現代鐵路通信信號技術也在逐漸完善，朝著網絡化和智能化的方向不斷發展，現代通信技術在鐵路信號系統中得到廣泛應用，有效實現了通信信號一體化。隨著科技的發展，通信技術也在進行不斷地革新，獨立光芯和無線數字通道逐漸取代了傳統金屬線、光通道等，信息技術成為控制信號系統信息傳輸的主要手段。在傳統的鐵路銅線系統中，通信和信號屬于兩個相對獨立的專業，這種設計模式使得鐵路部門正常運行出現了弊端，因此，只有采取科學有效的計算模式實現通信信號一體化，對通信、信號進行合理設計、統籌管理，才能使得鐵路列車安全運行。通信信號一體化技術在我國現代鐵路中應用廣泛，其基本特點如下：

    靈活性和通用性很強。通信信號系統支持雙向運行，當列車通信線路發生故障時，通信信號系統能夠進行反向運行控制，無需新增任何其他設備，這在極大程度上節省了支出，并且不會因為列車反向運行降低鐵路通信系統的安全和性能。

    有效降低工程投資成本。我國現代鐵路運輸縮短了列車的編組，并縮短了站臺長度，軌道電路是信息傳輸不可或缺的一部分，現代化的通信設備主要集中在室內和機車上，無線信號的廣泛使用有效消除了車站軌道電路的電碼化，完善后的鐵路信息系統結構更加簡潔，這在極大程度上降低了工程投資成本。

    相關市場調研報告請見中企顧問網發布的《2012-2016年中國鐵路建設市場監測及發展趨勢研究報告》

    具有較大的信息傳輸量。傳統的鐵路信號傳輸都是在軌道上進行的，其傳輸速度慢且信息傳輸量較小。隨著現代科技的不斷發展，列車密度增大且列車速度逐漸加快，這就使得列車控制信號大大增加，且日益繁瑣。無線通信網系統在鐵路中的廣泛應用使得信息傳輸量增大，從而實現列車的良好控制。

    具有較高的運輸效率。鐵路運輸中的無線車載設備系統接收到的信息通暢具有很高的準確性和實時性，鐵路運輸中多采用無線通信方式實現移動自動閉塞的目的，移動自動閉塞分區會伴隨著列車的運行而移動，此時閉塞分區無需應用地面信號，只通過無線車載系統就能很好接收相關信息，從而實現列車的有效控制，確保列車安全運行。

    具有較高的傳輸可靠性。鐵路信號的傳輸是開環的，這就是說信號發送者只負責發送信號，因此，其無法準確知道接受者是否接收到信號，通信信號一體化技術實現了雙向通信的目的，從而有效提高了鐵路通信信號傳輸的安全性和可靠性。