2013年中國SUV市場競爭格局分析

    2014年各家企業的產銷計劃已明顯收緊。上海通用全年目標僅為160萬輛，增長3%，相比2013年157.52萬輛的銷量，2014的銷量目標只能算保量增長；北京現代2014年目標銷量是110萬輛，相比2013年103.08萬的銷量，同比增幅僅6.7%；一汽大眾力爭2014年達成170萬的銷量目標，同比增長11%。從各大合資車企公布的計劃上不難看出，雖然今年企業的目標均有所提升，但與去年相比增長率大為縮水，今年都比較務實，從另一個層面也反映出合資車企業已為車市的低速增長做好了準備。

    自主品牌在制定2014年銷量目標時多數則顯得“激進”。奇瑞瞄準36萬輛的年銷售目標，計劃增長20%；北汽要挑戰37萬輛年銷售目標，同比增長85%；神龍汽車全年將向65萬輛的新目標進發，同比增長18%；江淮2014年乘用車銷量目標為21.9萬輛， 增速41.74%；長安汽車銷量目標60萬輛，增速58%；而長城和比亞迪則表現得相對保守，其中長城汽車銷量目標為88萬輛，增速16.71%。比亞迪2014年銷量預計為55.5萬輛左右，增速10%左右。去年我國自主品牌乘用車共銷售722.20萬輛，同比增長11.4%，但在乘用車銷售總量中的占比卻下降了1.6%。業內專家指出，今年自主品牌發展依舊還是會很難，而且這個難度系數還在繼續放大。而從今年發布的銷量目標計劃也可以看出，自主品牌車企仍然雄心勃勃，意欲搶占更多的市場份額。

     2013年中國市場共有112款新車投放，而2014年新車的數量依然會保持增長趨勢，預計有百款新車上市。

    相關市場調研報告請見中企顧問網發布的《2014-2020年中國SUV市場調研與未來發展策略咨詢報告》

    豪華車方面，寶馬引入和發布新車最積極，今年是寶馬在中國的“產品大年”，除了5系、X3相繼改款以及X5完成換代工作外，包括全系的2系、ActiveTourer概念車、4系、M3以及X6等十余款車型都將于年內引進。

    合資企業中，上海通用計劃2014年陸續推出9款新車，今年為其“產品年”，旗下的凱迪拉克、雪佛蘭、別克品牌將進入產品更新換代時期。一汽大眾今年投放的新車多達11款，其中奧迪預計推出7款新車型，包括國產的A3兩廂與三廂車型，大眾品牌方面，今年其有望推出高爾夫7 GTI及藍驅版車型，此外還將推出寶來與捷達的運動版車型。韓系品牌中，北京現代、東風悅達起亞等品牌將會有12款新車在中國市場推出，其中現代全新索納塔、小型SUV ix25與起亞旗艦車型K9、起亞K4將會是今年最為熱點的韓系品牌車型。

    從車系來看，今年SUV仍然是各大車企看中的重頭戲，投放的全新車型多數是SUV。如上海通用旗下別克和雪佛蘭品牌皆有全新SUV發布，別克將推出中型和大型SUV，雪佛蘭會推出一款小型SUV。日產在明年將有三款SUV在國內上市，本田的小型SUV車型也將進入國內；北京現代計劃推出2款SUV車型，其中包括一款全新的小型SUV。自主品牌方面也有多款SUV新品進入該細分市場，根據公開的信息顯示，目前就有5款全新SUV將在年內上市，東風風神SUV、名爵SUV、紳寶C51X、長安CS75、傳祺GS6。2013年SUV細分市場實現了52%的同比增長，共銷售了298.88萬輛SUV車型，這一市場的持續升溫讓各大車企紛紛涌入，2014年SUV市場將逐漸進入白熱化競爭階段。