2014年中國安全氣囊市場運營態勢分析

中企顧問網訊：

    （1）認證壁壘
　　
    安全氣囊布和安全氣袋是汽車安全部件的原材料，生產廠商必須通過汽車行業質量管理體系ISO/TS16949 和汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商的雙重認證，準入壁壘非常高。
　　
    ISO/TS16949 質量管理體系是由國際汽車工作組與國際標準化組織（ISO）聯合制定的國際汽車質量的技術規范，這項技術規范適用于整個汽車產業生產零部件與服務件的供應鏈。ISO/TS16949 的核心是以生產過程的管控為導向，要求供應商按照客戶的需求設計整個制造過程，并確保整個制造過程受到控制、測量、監控和分析。認證難度非常大。本公司2005 年具備規模化生產安全氣囊布能力，直到2007 年才獲得ISO/TS16949 質量管理體系的認證。
　　
    安全氣囊布和安全氣袋生產企業還必須獲得汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商的認證才得以實現向其大規模供貨，首先汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商需要到企業進行審核是否具有生產資格，包括對企業的廠房、設備、生產過程、管理系統等進行實地審核，評估企業的生產能力、生產管控、質量體系等各方面，確認其在整體的軟硬件方面是否可以滿足要求。
　　
    企業取得基本生產資格后，汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商要求安全氣囊布生產企業針對某個布種進行小樣生產確認以及PPAP（生產件批準程序）的批準，即送樣至安全氣囊制造商進行一系列的實驗，包括布料驗證（布料性能驗證、長期老化試驗）、氣袋驗證（爆破性試驗、老化試驗），甚至需要送樣至整車制造商進行撞車實驗。企業送樣通過實驗后，才能取得該布種的生產資格。
　　
    安全氣囊布生產企業取得某布種生產資格后，汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商為保證產品質量，需要對安全氣囊布生產企業進行常規性監測，即針對氣囊布生產企業提交的每批次產品，都需提交檢測報告，由其內部檢測機構或其指定獨立第三方監測機構檢驗審核，并對產品隨機抽檢。
　　
    另外汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商需要每年對安全氣囊布和安全氣袋生產企業進行年度檢驗，必要時進行現場檢查，監督產品品質的穩定性，判斷其生產條件是否仍符合安全氣囊布和安全氣袋生產要求。
　　
    （2）客戶壁壘
　　
    基于上述認證體系，供需雙方會形成長期穩定的合作關系，構成了較強的市場進入障礙。安全氣囊布一旦通過了下游客戶的認證，下游的汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商一般都不愿主動變更供應商，因為變更需要重新進行一系列的實驗驗證。除變更所花費的切換成本較高外，下游廠商也不愿承擔因變更可能產生的質量風險。所以，安全氣囊布和安全氣袋新進廠商面臨較高的客戶壁壘。
　　
    （3）技術壁壘
　　
    服裝紡織品在穿著過程中出現問題可能只是使當事者感到不便或難堪，而發生車禍時汽車的安全氣囊出現問題，將會導致災難性的后果。因此使用者對安全氣囊的質量品質要求十分嚴格，不容許有任何差錯產生，故對安全氣囊布和安全氣袋的生產提出很高的技術要求，如強度高、透氣度精準、尺寸精確等，并要求確保其性能可持續穩定十幾年，在不同的環境下性能良好，故對工藝和設備具有特殊和嚴格的要求。
　　
    相關市場調研報告請見中企顧問網發布的《2015-2020年中國橡膠氣囊市場調研與投資前景研究報告》

    （4）規模壁壘
　　
    零庫存是汽車產業發展的方向，汽車廠商對零庫存的追求，要求上游供應商具有較強的生產能力以隨時滿足其訂單需求。除進口設備價格高昂之外，安全氣囊布的原料屬于高科技材料，同時也是高單價產品，安全氣囊布和安全氣袋連續性大批量的生產模式要求企業有充足的流動資金以保證原料的采購；此外，安全氣囊布和安全氣袋的開發周期長，前期產品開發投入巨大。只有在實現規模化生產后，公司在生產效率、采購成本、管理費用的優勢將明顯體現。新進入企業若要具備規模化的生產廠房和機器設備等生產要素，以及與之配套的生產管理能力、質量控制能力，均需要大量的資金、管理經驗和制造經驗，從而形成行業進入壁壘。
　　
    （5）人才壁壘
　　
    安全氣囊行業因其行業特性，要求生產企業擁有專業性較強的技術及操作人才，并且多數人才均需要有多年生產、研究及現場操作經驗。企業從事安全氣囊行業需要工藝、設備、材料等多方面且相互關聯的人才隊伍。我國安全氣囊行業起步較晚，有成熟經驗的管理人員和技術人員稀缺，許多企業相關人才缺乏，更沒有長期現場實踐培養的能力。因此，安全氣囊行業新進入者面臨較高的專業人才壁壘。
　　
    （6）內部管控體系壁壘
　　
    由于安全氣囊布和安全氣袋本身屬于安全件，所以生產廠家內部必須建立一系列的管控體系進行過程、產品、體系的監控，以提高產品的合格率、穩定性，確保產品本身的安全性。