2014年中國汽車鋼板行業未來發展前景預測

中企顧問網訊：

    國內汽車市場快速發展用鋼需求量大

    改革開放30多年以來，也是我國汽車市場快速發展的一段時間，雖然近幾年來國內汽車市場產銷增速有所放緩，但相比其他制造工業而言，仍在較快的增長。

    2013年我國的汽車市場產銷量雙雙超過2000萬輛；2014年前5個月產銷總量接近1000萬輛，分別為992.80萬輛和983.81萬輛，同比分別增長9.37％和8.97％。隨著國家大力發展新型城鎮化建設、加速中西部相對落后地區開發一系列重大舉措的實施；未來汽車市場消費還將繼續保持一個較高的增長趨勢。另外近些年環保概念深入民心，用戶對汽車環保、節能要求有了新的需求，因此，新能源汽車的發展正在快速提升。

    汽車產業的快速發展，也帶動了其上游主要原材料行業的需求增加；鋼材作為汽車生產的主要原材料，大約占據汽車原料的72%~88%；以平均每輛汽車耗鋼1噸計算，預計2014年我國汽車生產耗鋼量將超過2000萬噸；在上國內市場擁有巨量汽車的維修用鋼耗量，國內汽車產業對鋼材的需求十分巨大。

    汽車用鋼市場巨大，寶鋼汽車“一枝獨秀”，進口依賴仍高

    上文提到，作為汽車生產的主要原料，我國每年的汽車鋼消耗超過2000萬噸；而汽車鋼作為高端鋼材，國內僅有寶鋼、武鋼、鞍鋼、首鋼、廣鋼，加上剛剛投產的華菱鋼鐵等有數的幾家大型鋼廠能夠生產，再加上國外鋼企在華直接建廠生產，仍舊不能滿足國內需求。其中以寶鋼占據的市場份額為最，僅向國內各大汽車生產企業提供的汽車板就超過200萬噸；但就汽車板市場而言，國內仍有150~200萬噸左右的空白需要從國外進口，加上其他汽車鋼材，我國的汽車生產耗鋼對外依存度較大，在一定程度上制約了汽車行業的發展。

    與此同時，相對于發達國家汽車板質量，我國現有的汽車板品種也相對不足；更加高強度的輕量汽車板尚無法進行商品化量產；因此，在國內汽車板市場，我們仍然存在產品單一、高端鋼材研發能力不足及供不應求的矛盾。

    華菱安米項目撬動國內汽車板市風云

    近期華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司汽車板項目正式投產，待其完全投產之后，將形成年產150萬噸的高端汽車板生產規模，屆時能夠有效的滿足國內汽車生產企業需求，同時也將對老牌的汽車板生產企業寶鋼等市場份額形成一定的沖擊。

    據了解，VAMA汽車板項目的產量約為150萬噸，將引進安米最先進的第三代汽車板生產技術，包括強度為1200兆帕的高強度鋼材、超高強度鋼材以及Usibor1500。其中，1500兆帕強度的鋼材國內尚無法商業化批量生產；因此量產后該類品種汽車板將對國內市場形成快速的占有量，甚至不排除可以“搶奪”回一部分的進口市場份額。

    另外，華菱安米項目即將生產的VAMA高強鋼在環保節能方面也將給國內市場帶來新的變化，理論上使用VAMA高強鋼的C級車總重量將降低19%，且在整車生命周期內可以減少14%碳排放量。這對于當前國內倡導的環保、節能生活方式而言，會獲得汽車生產企業會更多的青睞。甚至不排除由此引起的國內汽車板生產企業加快環保汽車板研發生產技術的提升，帶動鋼鐵產業進一步向高端市場發力。

    相關市場調研報告請見中企顧問網發布的《2014-2020年中國汽車市場監測與投資前景研究報告》

    給國內汽車板市場帶來積極的影響

    越來越多的鋼企在產業轉型升級的調整中，選擇了向高端鋼材領域進軍；近幾年我國的高端鋼材產業也是快速發展，在低端鋼材領域虧損不斷的情況下，寶鋼等主要生 產銷售高端鋼材的鋼企卻能繼續維持相當的盈利。說明高端鋼材品種的盈利能力依然較高，也正是因為此，很多的鋼廠要么投入巨資自主研發，但更多的是選擇和國 際同行合作，通過合資項目引進先進的生產和管理技術經驗，推動我國高端鋼材領域的發展。

    引進國外先進生產技術和管理經驗，將給我國的汽車板市場帶來深遠的影響。

    首先，對國內汽車板原有的汽車板市場陣圖帶去沖擊。現有的國內汽車板市場，寶鋼寶鋼是毋庸置疑的老大，武鋼等其他幾家鋼廠在這塊市場上難以對其形成有效的沖擊。而華菱安米的“VAMA汽車板”項目投產后，必然會打亂現有的汽車板市場陣圖；按照其完全達產后的年產150萬噸的規模，將占到全國汽車板總需求的10%左右，必然對原有的寶鋼、武鋼、首鋼、廣鋼、鞍鋼等鋼企的汽車板所占有的市場份額形成沖擊；進一步營造國內汽車板市場更加良性的競爭氛圍。

    其次，促進國內鋼企加強對高質量汽車板品種的研發。相 對于國外發達國家使用的汽車鋼品種，國內汽車板質量相對落后，特別是超高強度的汽車板應用較少。我國汽車工業技術的快速發展，以及用戶需求層次的提高，對 汽車板質量的要求也越來越高。類似于引進安米這種擁有世界上最先進汽車鋼生產技術的合資企業發展，是我國汽車板產業實現快速提質的一條可靠捷徑。國內其他 鋼企也將在面對高品質汽車鋼競爭威脅下，加速提升其自身的生產工藝，從而較快的推動我國高強度汽車板產業的向上發展。

    其三，有效緩解國內車企對進口高強度汽車板的依賴。作 為全球最大的鋼鐵生產國和消耗國，我國生產、制造企業盡然還需要大量從國外進口鋼材來填補；一邊是低端鋼材供應過剩造成行業盈利困難；另一方面則是在高端 鋼材領域任由國外鋼企“掠奪”走大量利潤，不可謂不尷尬。究其根本，還是我國不具備足夠的高端汽車板生產能力；因此引起高端生產技術經驗，加快國內鋼企高 端鋼材產出能力，可以有效的降低國內鋼企對進口鋼材的依賴，能夠較大的降低車企生產成本以及后期保養車輛的維護成本。