2009-2012年中國航空運輸行業調研及投資預測報告目錄

引言
        受經濟衰退和燃油對沖虧損的影響，2008年第四季度全球航空公司虧損高達40億美元，遠高于預期，迄今為止數據顯示，2008年全行業凈虧損高達80億美元。
根據國際航協發布的2009年1-2月航空公司數據顯示，從市場需求來看，航空貨運量1月份繼續走低，同比下跌23.2%，2008年11、12月份均出現大幅度暴跌。而航空客運量一直緩慢下降，1月份同比下降5.6%顯示客運量仍然非常疲弱。
        而運力方面，航空公司應對需求低迷，都在削減運力，1月份航空公司停飛73架飛機，退役26架舊飛機，新交付飛機僅93架。在過去5個月，已有652架舊飛機停飛（約占機隊的2-3%），441架新飛機投入使用，整體燃效提高了0.5%。但是，由于運力削減速度滯后于需求下降速度，客座率自9月份以來已大幅下挫，1月份平均客座率同比下降2.8%。其中，亞太地區航空公司雖然削減運力，但需求暴跌8.4%導致客座率也下降3.3%。
        2009年年初國內航線增速好于預期，客運恢復而貨運繼續下挫。盡管航空總周轉量增速繼續下滑1.7%，但國際和國內航線繼續出現“冰火兩重天”。國內航線恢復較快，行業總周轉量增長11%；國際航線總周轉量仍下降25%。
        中國航空運輸市場不僅是目前全球范圍內增長最快的市場，也是未來發展潛力最大的市場。中國疆域遼闊，物產豐富，人口眾多，適合發展空中交通。目前中國人均國內生產總值（GDP）已超1800美元，到2020年中國國內生產總值將翻兩番，人均GDP將達到3000美元。這是整個現代化進程中一個非常關鍵的階段，是經濟社會結構將發生深刻變化的重要階段，也是民用航空業發展較快的階段。未來10多年，中國民航的發展將面臨前所未有的重要戰略機遇期。
        本報告依據國家統計局、國家商務部、民航總局、交通部等單位提供的大量資料，對我國航空運輸市場的國際市場、發展現狀、細分市場、競爭格局、重點企業、發展趨勢及策略等進行了深入分析。在對我國航空運輸整體走勢預測的基礎上，本報告還運用定性、定量分析方法對我國航空運輸行業整體的格局、現狀、未來走勢做出了極具參考價值的判斷。

目 錄
第一章 2008-2009年全球航空運輸業發展分析
第一節 2007年全球民航業運行分析
一、2007年全球航空貨運客運分析
二、2007年全球航空貨運市場分析
第二節 2008年全球航空運輸業發展分析
一、2008年全球主要航空公司虧損分析
二、2008年全年國際航空貨運量分析
三、2008年美國大陸航空業績分析
四、2008年大韓航空經營業績分析
五、2008年巴林民航業發展情況
六、2008年8月份全球航空運輸量分析
七、2008年9月份國際航空運輸量分析
八、2008年10月全球航空頭等艙商務艙分析
九、2008年11月份國際航空運輸業分析
十、2008年12月全球航空運輸業分析
第三節 2009年全球航空運輸業發展分析
一、2009年1月份全球航空運輸業分析
二、2009年經濟危機下的北美航空業發展分析
三、2009年西班牙兩家低成本航空謀求合并
四、2009年泰國航空業發展分析
五、2009年全球航空運輸量或將明顯萎縮
六、2009-2012年全球航空貨運預測
第四節 部分國家民航業發展狀況
一、美國民航業
二、俄羅斯民航業
三、英國民航業
四、亞洲航空貨運市場前景分析
第五節 國際民航業預測
一、世界航空市場需求快速增長
二、全球航空業運營利潤迅速增長
三、全球航空運輸業盈利前景分析
四、2025年全球民航發展預測

第二章 中國航空運輸業發展環境分析
第一節 航空運輸業的國際競爭環境分析
一、概述
二、我國航空運輸企業的國際競爭環境與SWOT分析
三、波特的國家競爭優勢理論及其鉆石評價模型
第二節 航空運輸行業政策環境分析
一、航空運輸業的準入機制
二、機場和航空管理體制改革
三、航權開放的必然性分析
四、航空運輸市場化分析
五、民航基金征收辦法改革分析
第三節 航空運輸業的經營環境分析

第三章 金融危機下中國航空運輸業發展分析
第一節 金融危機對航空業的影響分析
一、民營航空集體遇“寒流”
二、金融危機下航空公司忙瘦身
三、航空特價票不再是淡季衍生品
第二節 2008-2009年中國民航主要運輸生產指標統計
一、中國民航2008年1月份主要運輸生產指標統計
二、中國民航2008年2月份主要運輸生產指標統計
三、中國民航2008年3月份主要運輸生產指標統計
四、中國民航2008年4月份主要運輸生產指標統計
五、中國民航2008年5月份主要運輸生產指標統計
六、中國民航2008年6月份主要運輸生產指標統計
七、中國民航2008年7月份主要運輸生產指標統計
八、中國民航2008年8月份主要運輸生產指標統計
九、中國民航2008年9月份主要運輸生產指標統計
十、中國民航2008年10月份主要運輸生產指標統計
十一、中國民航2008年11月份主要運輸生產指標統計
十二、中國民航2008年12月份主要運輸生產指標統計
十三、中國民航2009年1月份主要運輸生產指標統計
十四、中國民航2009年2月份主要運輸生產指標統計
十五、中國民航2009年3月份主要運輸生產指標統計
……
第三節 2008年我國航空運輸發展分析
一、2008年需求下降與運力削減
二、2008年油價下調與燃油附加費下調
三、2008年匯兌收益與套保損失
四、2008年注資與民航拯救
第四節 2009年我國航空運輸發展分析
一、2009年1月中國民航業運輸量分析
二、2009年2月中國民航業運輸量分析
三、2009年中國民航春運客運量分析
四、2009年多家航空公司下調航線燃油附加費
五、2009年我國國內外航空公司規模分析
六、民航局再次收緊航企擴張
七、民航業兩種模式之爭
八、航空業多重困境分析
九、航空業未來經營趨勢依然嚴峻
第五節 航空公司降低成本的途徑分析
第六節 航空公司附加收入分析
一、網絡航空公司青睞點菜式產品
二、折扣和拆分
三、尋找全新的分銷渠道
四、突出服務特性
五、逆向思維
第七節 廉價航空發展分析
一、廉價航空的生存條件
二、廉價航空能否改變民航市場格局
三、中國低成本航空迎來機遇
四、低成本航空模式及發展前景
（一）低成本航空公司發展概況
（二）低成本航空公司旅客特點和對航空運輸經營模式的影響
（三）亞洲現狀及中國低成本航空公司發展前景
第八節 民航航線資源費定價分析
一、航線資源費定價分析的必要性
二、航線資源費的需求額度預測
三、航線資源費定價方案分析
四、航線資源費定價方案的政策實驗
第九節 航空業整合分析
一、受到諸多掣肘的整合游戲
二、美歐航空運輸業的大整合
三、亞洲的機會
四、充滿變數的結果

第四章 中國航空貨運業發展分析
第一節 2008-2009年航空貨運市場現狀分析
一、2008-2009年我國航空貨運量統計
二、總量迅速增長
三、政策導向更趨開放
四、運作水平逐步提高
五、廣州航空貨運市場被注入強大活力
六、貨運業務低成本航空公司的新增長點
七、全球航空貨運之憂
八、未來航空貨運市場增長預測
第二節 國內貨運航空公司盈利能力分析
一、航空貨運公司的分類
二、國內貨運航面臨的挑戰
三、提高盈利能力的要素及途徑
第三節 航空貨運市場存在的問題分析
一、航空貨運能力仍需提高
二、貨運航線網絡尚待完善
三、運作模式仍屬初級階段
四、航空貨運鏈條分割嚴重
五、航空貨運信息資源分散
第四節 中國航空貨運發展趨勢分析
一、服務綜合化
二、運作一體化
三、經營聯盟化
四、操作無紙化
五、空港樞紐化
六、多式聯運化
第五節 航空貨運業改變經營模式的策略分析
一、利潤下滑的主要原因
二、迎接挑戰的策略

第五章 中國航空客運業發展分析
第一節 2008-2009年中國民航客運現狀分析
一、2008-2009年我國民航客運量統計
二、2008年國際航空客運增長率創5年新低
三、2008年客運航空公司“五率”排名分析
四、2008年香港航空業客運分析
五、2009年1月國內航空客運市場分析
六、2009年春節后航空客運依舊火熱
七、2009年奧凱航空客運航線全部復航
八、2027年航空業客運量年增量預測
第二節 民航客運需求影響因素分析
第三節 完整航空客運產品的實現方式分析
一、航空客運市場需要完整航空客運產品
二、完整航空客運產品的實現方式

第六章 中國支線航空市場分析
第一節 支線航空提升地區投資環境
一、中國支線航空發展現狀
二、中國支線航空發展需求
三、促進中國支線航空發展的措施
第二節 我國支線航空發展現狀分析
一、2008年支線航空領域補貼政策出臺
二、2008年天津欲打造環渤海區域支線航空樞紐
三、2008年廈門機場支線航空網絡雛形凸顯
四、2008年內蒙古支線航空發展分析
五、2008年我國最大支線航空簽首批訂單
六、中國支線航空市場發展嚴重滯后
七、中國支線航空市場將迎來大發展
第三節 支線航空開辟新盈利模式分析
一、中小航空公司搶占支線市場
二、運營成本過高阻礙支線發展
三、“以干補支”仍為支線運營主要模式
第四節 我國支線航空競爭分析
一、西部支線航空市場競爭分析
二、民營航空集體轉攻支線航空
三、支線航空市場“亂戰”
第五節 我國支線航空運輸事業現狀及展望
一、國內民航機隊的機型布局有待優化
二、大部分中低客流量航線上航班頻率明顯不足
三、目前國內機場利用率不平衡
四、中西部地區需要航空服務
第六節 支線航空的發展前景
一、中國支線航空將享受政策支持
二、我國支線航空發展前景廣闊

第七章 中國通用航空市場分析
第一節 中國通用航空發展概況
一、我國通用航空發展歷程
二、通用航空發展現狀
三、我國通用航空行業管理現狀
四、我國通用航空發展前景
五、我國通用航空發展的政策、措施
六、海峽兩岸的通用航空交流與合作
第二節 我國通用航空現狀分析
一、通用航空將納入我國應急體系
二、陜西渭南二十億打造中國通用航空高地
三、通用航空產業基地項目將在石動工
四、新中航“內外兼修”發力通用航空
五、通用航空欲與運輸航空比翼齊飛
六、通用航空進入一個快速發展階段
七、未來通用航空業發展預測
第三節 中國通用航空落后現狀與制約因素
一、我國通用航空落后的現狀
二、制約通用航空發展的因素
第四節 我國通用航空業發展的對策
一、通用航空在應急救援和國民經濟中的重要性
二、我國通用航空的發展現狀
三、我國通用航空發展的政策環鏡與國外的差距
四、對策

第八章 機場業發展分析
第一節 我國民用機場發展概況
一、機場現狀
二、機場總體布局基本合理
三、機場區域布局與經濟地理格局基本適應
四、機場體系的功能層次日趨清晰
五、航空運輸在綜合交通運輸體系中的地位
第二節 我國機場發展現狀分析
一、2008年全球機場貨運吞吐總量分析
二、2008年底民航運輸機場規模分析
三、2009年全國機場建設投資分析
四、中部六省機場計劃“抱團取暖”應對危機
五、上海機場業務量分析
六、首都機場出入境旅客人數分析
第三節 機場業上市公司改制重組特點和模式
一、常規模式：不易址新建機場
二、白云機場模式
三、上海機場模式
第四節 2020年我國機場布局規劃分析
一、機場布局上存在的主要矛盾和問題
二、2020年機場布局規劃
三、2010 年前機場布局規劃
第五節 建設西部門戶樞紐機場的對策
一、加強西部門戶樞紐機場建設是我國擴大對外開放的需要
二、烏魯木齊和昆明機場具備國家西部門戶樞紐機場的優越條件
三、加強西部門戶樞紐機場建設的政策建議

第九章 航空物流發展分析
第一節 金融危機下航空物流業發展分析
一、航空
二、殃及空運
三、看好遠期
四、自救策略
五、政策送碳
第二節 航空物流以“港”興市分析
一、空港定位“因地制宜”
二、服務完善“筑巢引鳳”
三、產權組成各有利弊
四、輔助功能亟待升級
第三節 航空物流鏈一體化經營戰略分析
一、航空物流鏈的涵義及其特征
二、我國航空物流轉運作中存在的問題
三、航空物流鏈一體化經營戰略的必要性分析
四、航空物流鏈一體化經營戰略的實施策略
第四節 我國機場企業航空物流發展戰略分析
一、我國機場企業航空物流的SWOT分析
二、我國機場企業航空物流發展戰略選擇

第十章 2008-2009年中國航空運輸行業區域比較分析
第一節 中國航空運輸業總體布局
第二節 長三角地區
一、長三角航空貨運競爭格局
二、滬杭磁懸浮和京滬高速鐵路對長三角航空市場影響
三、長三角機場規劃與上海航空樞紐港
第三節 珠三角地區
一、珠三角的航空貨運競爭格局
二、珠三角航空領域瓶頸分析
三、