2010年5月我國煤炭運輸情況

中國產業信息網訊：

　　內容提示：2010年5月，我國鐵路煤炭運量增加，特別是電煤發運量增幅加大，主要港口煤炭發運量繼續保持增長態勢，主要航線煤炭運價震蕩下降。

　　5月份，全國鐵路煤炭運量增加，特別是電煤發運量增幅加大。其主要原因是隨著大秦線等主要線路檢修結束，鐵路運能和運輸效率得到一定提高，鐵路部門也采取多項措施，加大發運量，添補鐵路檢修期間的計劃虧欠量。隨著氣溫回升，夏季用煤高峰逐漸來臨，路港方面將積極采取措施，加大煤炭運輸周轉力度，不過，“三西”煤炭外運中、南通路運力沒有明顯增加，在迎峰度夏高峰期間，河北、華中等鐵路直達地區的煤炭供應有可能再次受到運輸瓶頸的明顯制約。總體看，煤炭運輸能力基本滿足運輸需求，但存在一定的區域不均衡。

　　一、2010年5月份煤炭運輸形勢
　　1、全國鐵路煤炭運量增加。據中國煤炭運銷協會數據，5月份，全國鐵路煤炭發送量完成16779萬噸，同比增加2241萬噸，上升15.4%。國家鐵路煤炭日均運量完成424萬噸，環比增加27萬噸,上升6.9%。1-5月份，全國鐵路煤炭發送量累計完成81370萬噸，同比增加12381萬噸，上升17.9%。

　　2、全國主要港口煤炭發運量繼續保持增長態勢。5月份，全國主要港口共發運煤炭4895.5萬噸，同比增加843.5萬噸，上升21.1%；日均完成157.9萬噸，環比增加5.1萬噸，上升3.3%，是今年以來各月日均最好水平。其中，內貿煤炭發運完成4778.6萬噸，同比增加878.6萬噸，上升22.5%；外貿煤炭發運完成116.9萬噸，同比減少3.3萬噸，下降2.9%。

　　1-5月份，全國主要港口累計完成煤炭發運22152.4萬噸，同比增加3303.4萬噸，上升17.5%。其中，內貿煤炭發運累計完成21361萬噸，同比增加3496萬噸，上升19.7%；外貿煤炭發運累計完成791.4萬噸，同比減少165.2萬噸，下降17.3%。

　　3、主要航線煤炭運價震蕩下降。5月初，由于北方港口存煤下降，并且遠洋運費下降，導致船舶運力集中國內近海運輸，致使運力過剩，加之前期運價漲幅較大，5月初至中旬主要煤炭航線運價延續4月下旬以來的下跌態勢。但至中旬，由于夏季運輸高峰臨近，加上國內煤炭價格連續上漲，推動沿海煤炭運價小幅反彈。不過，從5月中旬開始，隨著煤炭供求活躍程度的下降，海上煤炭運價又逐漸回落。總體看，5月底沿海煤炭運價低于4月底水平。5月末，秦皇島至上海方向2-3萬噸船舶的煤炭運價降至60元/噸，比4末水平下降了12元/噸；秦皇島至廣州方向4-5萬噸船舶的煤炭運價降至78元/噸左右，比4末水平下降了3元/噸左右。

　　二、影響近期煤炭運輸的主要因素
　　近期，因部分地區出現高溫天氣，電煤需求上升，鐵路部門采取措施全力保障電煤運輸，交通部門也將全力保障迎峰度夏期間的電煤運輸；大秦線擴能改造完成以及鐵路固定資產投資的加大，都將為應對迎峰度夏煤炭需求高峰奠定運能基礎。

　　1、鐵道部門采取措施提高運輸效率
　　鐵路、交通等部門采取措施全力保障電煤運輸
　　南寧鐵路局 進入5月以來，廣西連續出現超過30℃的高溫天氣，電網最高負荷將突破1200萬千瓦。擔當廣西各大電廠80%電煤運輸重任的南寧局，積極發揮運輸橋梁作用，將電煤順利運到電廠。5月1日至30日，南寧局累計發送電煤41.1萬噸，同比增長109%。目前，廣西良江、貴港等6大電廠存煤平均可耗天數達27天。

　　鄭州鐵路局 鄭州鐵路局挖掘運輸潛力，全力支持河南電煤運輸。截至6月3日，該局今年運輸電煤2550.7萬噸，同比多運369.6萬噸；管內15家主要電廠累計存煤107.2萬噸，平均可耗8天以上。

　　沈陽鐵路局 連日來，東北地區氣溫持續升高，致使各地用電勢頭強勁，煤炭需求大增。沈陽鐵路局加大運力傾斜，加快煤炭運輸以迎峰度夏。6月以來，該局煤炭裝車連續9天大幅躍升，日均裝車完成6359車，創歷史最高紀錄。

　　鐵路投資力度加大、大秦線擴能改造完成等有利于煤炭運輸
國內 鐵道部數據顯示，1-5月全國鐵路完成固定資產投資1996.76億元，同比增長18.2%。其中，基本建設投資為1751.88億元，同比增長17.5%。鐵道部相關負責人表示，目前我國在建的高速鐵路有1萬公里，包括京哈、哈大、合福、京武、滬寧等多條線路。今年國家將投入7000億元加快鐵路建設，計劃新線投產4613公里。

　　新疆 2010年，烏魯木齊鐵路局擬開工、在建項目總數達到15個，新線和既有線改造將投產運營1273公里，建設投資達193.4億元，是“十五”期間完成投資總和的6倍多，比2008年投資計劃翻了兩番。

　　大秦鐵路 隨著大秦鐵路最后一個車站玉田北站擴能改造工程順利完工，標志著大秦鐵路4億噸擴能改造施工圓滿完成，這將為大秦鐵路年內打破2009年創造的3.4億噸世界運量紀錄奠定堅實基礎。

　　黃驊鐵路 由中國鐵建十六局集團二公司承建的朔黃鐵路黃驊港站擴能改造工程施工進展順利，目前已完成線下工程量的60%以上。

　　2、主要港口全力保障電煤煤炭運輸港口項目完工有利于提高中轉能力
　　國內 6月10日，交通運輸部相關負責人表示，當前車船運力保障有力、市場秩序平穩有序，交通運輸系統將全力保障迎峰度夏期間的電煤運輸。河北5月28日，河北港口集團與山東省經信委簽訂《電煤中轉保障合作協議》，雙方將建立長期、緊密、穩定的電煤運輸戰略合作關系。山東省經信委支持和鼓勵省內發電企業組織煤源在河北港口集團所屬港區裝運，在穩定存量的基礎上，將每年下水電煤需求增量的60%以上經河北港口集團所屬港區中轉；在河北港口集團電煤積壓亟待疏港時，支持并協調有關企業做好電煤疏港工作。廣東從江門海事局了解到，今年以來，江門市電煤運輸需求旺盛，港口煤炭發運量屢創新高，該局以“綠色通道”為載體，全面落實海事部門與企業單位的共建舉措，做好“迎峰度夏”電煤運輸保障工作。天津日前，天津港航道拓寬三期工程順利完工。該工程累計完成疏浚工程量超過3000萬立方米，使天津港主航道由原來的325米拓寬到765米，天津港成為我國航道等級最高的人工深水港。

　　三、改善遠期煤炭運輸的主要措施
　　從遠期來看，近段時間，鐵道部就加快推進鐵路建設，同多個省區進行會談，有望進一步完善煤運通道；內蒙古和安徽也將加快鐵路建設，有利于煤炭運輸。嘉興獨山港區煤炭中轉碼頭項目完成后，嘉興港將形成3000萬噸/年的煤炭吞吐量。到2012年，嘉興港煤炭進港量將達到3440萬噸。屆時，嘉興港將成為浙北地區煤炭運輸的“主動脈”。

　　鐵道部新疆、貴州等省區會談，加快推進鐵路建設 6月以來，鐵道部同新疆、貴州等多個省區進行會談，就加快鐵路建設，推進區域經濟加快發展進行會談。如6月10日，鐵道部與新疆區就加快新疆鐵路建設發展舉行會談，雙方一致表示，要站在全局和戰略高度，部區齊心協力，進一步加快鐵路建設，進一步加大運力保障，進一步做好扶貧開發，為推進新疆經濟社會又好又快發展、實現新疆跨越式發展和長治久安的目標提供可靠的運力支撐；6月12日，鐵道部與貴州省就進一步加快貴州鐵路建設舉行會談。雙方一致表示，以科學發展觀為指導，深入貫徹落實西部大開發戰略，著眼貴州交通基礎設施薄弱的現狀，抓住機遇，通力合作，加快發展，擴大路網輻射范圍，增強運輸保障能力，全力助推貴州經濟社會實現跨越式發展。

         2011-2015年四川煤炭工業市場運行態勢與投資前景分析報告

　　內蒙古著力推進兩條大能力貨運快速通道建設 內蒙古自治區正著力推進兩條大能力貨運快速通道建設，建成后將極大完善內蒙古鐵路網，推動內蒙古打造“西部經濟區”戰略的實施。這兩條大能力貨運快速通道：一是阿拉善盟至烏海至臨河至秦皇島港及京津地區的貨運通道；二是烏海至東勝至準格爾至曹妃甸港出海煤炭的專用通道，這也是內蒙古西部地區第一條從礦區直達港口的煤運大通道。根據國家《中長期鐵路網規劃》，呼和浩特鐵路局規劃了以大同至包頭、包頭至惠農鐵路為主軸，覆蓋內蒙古中東西部、輻射京津冀和新疆、甘肅地區的出區、跨省大通道，總規劃9830公里，總投資近2500億元。

　　安徽交通繪就5年“路線圖”有利于煤炭運輸 從安徽省交通運輸廳獲悉，省政府日前專門下發《關于加快交通運輸基礎設施建設的意見》的通知，該省將從政策資金等多方投入促進交通建設，構建安徽綜合交通運輸體系的“藍圖”。而根據通知意見，到2015年底，該省基本建成“四縱八橫”高速公路主骨架，通車里程達到4200公里，力爭達到4500公里，省內所有縣城半小時內通達高速公路。內河航運中，以長江、淮河、合裕線、沙潁河和蕪申運河這“兩干三支”國家高等級航道建設為重點，實現高等級航道里程達到1500公里，基本完成沿江港口群建設，全省港口吞吐能力超過5億噸。鐵路方面，通過新建鐵路3600公里，其中含2500公里的客運專線，復線、電氣化改造2000公里鐵路，使全省鐵路通車里程達到6000公里，主要鐵路通道將實現客貨分線運輸，快速客運專線覆蓋所有省轄市，合肥實現1小時到南京，2小時到上海、杭州，3小時到北京、福州。

　　嘉興港浙北煤炭“主動脈”呼之欲出 6月初，浙江嘉興獨山煤炭中轉碼頭工程項目申請報告通過了來自國家發改委、浙江省交通運輸廳、浙江省規劃設計研究院等部門專家的評估，這標志著該項目的前期工作邁出了實質性步伐。據悉，2009年，嘉興港全港完成煤炭吞吐量2369萬噸，已成為浙北地區重要的煤炭中轉節點。但目前嘉興港大部分煤炭均通過非專業煤炭碼頭接卸，現已呈現超飽和狀態，且存在作業效率低、成本高、環境污染大等不利因素。缺少專業化的煤炭公用碼頭成為嘉興港煤炭中轉的“短板”。獨山煤炭中轉碼頭項目的建設，將消除嘉興港這一“短板”。獨山港區煤炭中轉碼頭項目完成后，嘉興港將形成3000萬噸/年的煤炭吞吐量。到2012年，嘉興港煤炭進港量將達到3440萬噸。屆時，嘉興港將成為浙北地區煤炭運輸的“主動脈”。

　　鐵路與港口等項目規劃建設將有力提升煤炭運能 四川 目前，成都市正在推進的鐵路項目有15個，成都市境內總投資達815億元。這15個項目中，成都鐵路東客站及達成引入線、鐵路成都北客站擴能改造及引入線、成都至都江堰鐵路、成都樞紐成昆鐵路貨車外繞線、成綿樂鐵路客運專線、成都至都江堰鐵路彭州支線等11個項目都將在2012年前建成投入運營，而成昆鐵路成都至峨眉段和成都至雅安鐵路、成渝鐵路客運專線、成蘭鐵路預計分別在2013年、2014年、2015年建成。陜西 5月底，大西鐵路陜西大荔段全面開工。大同至西安客運專線全長859公里，線路設計時速為350公里。目前，梁體進入養生期內。該段工程，預計2013年年底竣工，工程總造價39.66億元。工程建成通車后，大荔到西安的車程將由兩個多小時縮短為半個小時。廣東 日前交通運輸部在廣東省珠海市召開會議，對河北港口集團與香港秦發貿易公司的合資項目--珠海港高欄港區南水作業區煤炭碼頭工程的初步設計進行了審查，并一致通過了工程初步設計。山西 為減少揚塵和尾氣污染，同時緩解交通壓力，陽泉市擬修建一條繞城而過、連接陽煤集團與307復線的運煤專線公路。