2011-2015年中國民用機場產業競爭格局及投資前景評估報告

       民用機場是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。民用機場分為運輸機場和通用航空機場。
       進入21世紀后，我國經濟發展進入又好又快的發展軌道，國民經濟持續高速增長，航空運輸需求旺盛，民用機場建設掀起新一輪發展高潮。中央和地方政府不斷加大對民用機場建設的投入，逐步拓寬了機場建設融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機場的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機場的骨干作用進一步增強，支線機場的建設向中、兩部地區傾斜。
       截至2009年底，我國境內民用航空（頒證）機場共有166個（不含香港、澳門和臺灣），其中定期航班通航機場165個。所有通航機場中，2009年旅客吞吐量在100萬人次以上的有51個，完成旅客吞吐量占全部機場旅客吞吐量的95.77%；年旅客吞吐量在1000萬人次以上的為14個，完成旅客吞吐量占全部機場旅客吞吐量的64.71%；年貨郵吞吐量在10000噸以上的有45個，完成貨郵吞吐量占全部機場貨郵吞吐量的98.81%。
       經過多年來的發展，我國民用機場總體布局趨于合理，機場區域布局與經濟地理格局基本適應。民用機場呈區域化發展趨勢，初步形成了以北京為主的北方（華北、東北）機場群、以上海為主的華東機場群、以廣州為主的中南機場群三大區域機場群體，以成都、重慶和昆明為主的西南機場群和以西安、烏魯木齊為主的西北機場群兩大區域機場群體雛形正在形成，機場集群效應得以逐步體現，對帶動地區經濟社會發展、擴大對外開放，提高城市發展潛力和影響力發揮了重要作用。
       2009年7月1日起，我國第一部民用機場業的法規——《民用機場管理條例》正式實施，條例首次正式明確了民用機場的公共基礎設施定位。按照《全國民用機場布局規劃》，到2020年，我國規將建成民用機場244個，初步形成規模適當、布局合理、層次分明、功能完善的現代化民用機場體系。
       中國產業信息網發布的《2011-2015年中國民用機場產業競爭格局及投資前景評估報告》共十三章。首先介紹了中國民用機場行業的概念，接著分析了國內外民用機場行業的總體發展狀況，然后對中國民用機場行業市場運行態勢進行了重點分析，最后分析了中國民用機場行業面臨的機遇及發展前景。您若想對中國民用機場行業有個系統的了解或者想投資該行業，本報告將是您不可或缺的重要工具。
       本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。

第一章 民用機場相關概述
第一節 機場簡介
一、機場的定義
二、機場的分類
三、機場的等級
第二節 民用機場概念及分類
一、民用機場的定義
二、民用機場的分類
三、民用運輸機場的分類
第三節 民用機場的經濟屬性
一、公共產品屬性
二、基礎產業屬性
三、自然壟斷屬性

第二章 民用機場行業總體發展狀況
第一節 國際民用機場行業發展簡析
一、2008年全球民用機場業發展綜述
二、歐洲民用機場業整合步伐加快
三、非洲和拉美地區民用機場發展迅猛
四、亞洲民用樞紐機場貨運政策介紹
第二節 中國民用機場行業發展概況
一、中國機場管理體制改革回顧
二、我國民用機場建設發展歷程
三、中國民用機場建設的基本評價
四、中國民用機場建設步入快速發展階段
五、我國民用機場發展面臨的形勢
第三節 2007-2009年民用機場生產情況分析
一、2007年我國民用機場運輸業務量統計
二、2008年我國民用機場運輸業務量統計
三、2008年中國民用運輸機場總數達160個
四、2009年1-12月我國民用機場運輸業務量簡析
第四節 中國民用機場發展的經濟特征
一、主要收支項目及特點
二、民用機場效益的階段性
三、民用機場的規模經濟效應
四、公益性與商業性并存
第五節 民用機場存在的問題及發展對策
一、制約我國民用機場發展的因素
二、中國民用機場發展面臨的挑戰
三、中國民用機場行業存在的不足
四、促進我國民用機場發展的對策措施
五、加快中小民用機場發展的策略建議

第三章 中國民用機場建設分析
第一節 中國民用機場建設發展綜述
一、中國掀起新一輪民用機場建設潮
二、我國民用機場建設發展現狀
三、中國民用機場建設面臨的挑戰
四、中國民用機場規劃布局的戰略性思考
五、民用機場建設實行項目代建制的管理策略
第二節 2008年國內民用機場建設狀況
一、2008年6月內蒙古阿爾山民用機場獲批
二、2008年6月廣西河池機場獲國家發改委批準
三、2008年10月江蘇淮安民用機場奠基
四、2008年12月安徽合肥新橋國際機場開工建設
第三節 2009年國內民用機場建設狀況
一、2009年2月云南騰沖機場正式通航
二、2009年4月甘肅金昌金川民用機場開工
三、2009年6月粵東揭陽潮汕民用機場開建
四、2009年8月三江源地區首個民用機場通航
五、2009年10月黑龍江興凱湖民用機場通航
六、2009年12月煙臺潮水機場開工建設
第四節 國內部分地區民用機場建設狀況
一、山西地區中小機場建設步伐加快
二、江蘇省加速民用機場投資建設
三、甘肅民用機場項目的建設進程
四、湖南構建民用機場體系發展臨空經濟
五、2020年四川民用機場總數將達17個
六、2020年前海南將新增三個民用機場
第五節 民用機場改擴建項目建設
一、民用機場改擴建項目的建設內容
二、民用機場改擴建項目的業主方管理機構
三、民用機場改擴建項目的建設管理組織

第四章 中國民用機場細分市場分析
第一節 樞紐機場
一、中日韓爭相發展東北亞樞紐機場
二、中國大力增強樞紐機場競爭力
三、2009年國內八大樞紐機場簽訂互助協議
四、建設樞紐機場有利于發展臨空經濟
五、大型樞紐機場的功能定位
六、新形勢下樞紐機場的總體規劃思路
第二節 干線機場
一、干線機場簡介
二、我國加大干線機場建設投資力度
三、國內干線機場外商投資限制有望放開
第三節 支線機場
一、發展支線機場的必要性和可行性
二、我國繼續加快支線機場建設
三、我國支線機場面臨發展困局
四、促進支線機場發展的對策建議
第四節 通用機場
一、通用機場簡介
二、2009年西北地區首個通用航空機場啟用
三、2009年湖南株洲通用機場建設規劃獲批
四、國內民營資本投資建設通用機場

第五章 中國民用機場管理分析
第一節 國外民用機場管理模式介紹
一、公益型機場管理模式
二、企業型機場管理模式
三、混合型機場管理模式
第二節 中國民用機場主要管理模式
一、國家民航行政管理部門（國家民航局）管理
二、省級（跨省級）機場集團管理
三、地方(省、市)政府(委托)管理
四、航空運輸企業（航空公司）管理
第三節 民用機場屬地化管理
一、民用機場屬地化改革簡述
二、屬地化管理對民用機場發展的促進作用
三、民用機場屬地化管理中存在的問題
四、完善民用機場屬地化管理的對策建議
第四節 民用機場設施管理
一、民用機場設施管理的內涵
二、民用機場設施管理的多樣性
三、民用機場設施管理的主要模式
第五節 優化民用機場管理的策略建議
一、統籌中央和地方兩個積極性的關系
二、統籌公共基礎設施定位和經營收益的關系
三、統籌管理及投資者利益與公共利益等關系
四、統籌民航主管部門、地方政府和機場管理機構的關系
五、統籌構建航空網絡和融入現代綜合交通運輸體系的關系

第六章 民用機場的商業化運營
第一節 中國民用機場商業化運營發展概況
一、我國機場商業總體發展狀況
二、國內民用機場商業運營收入來源情況
三、樞紐型民用機場商業開發優勢明顯
四、國內民用機場商業化開發亟待加強
五、民用機場商業化開發的主要盈利領域
第二節 民用機場收費改革
一、《民用機場收費改革方案》
二、《民用機場收費改革實施方案》
三、民用機場收費改革的現實意義及影響
四、收費改革給我國民用機場發展帶來“陣痛”
五、收費改革使民用機場盈利模式面臨考驗
第三節 民用機場特許經營
一、機場特許經營簡述
二、民用機場實施特許經營制度的必要性
三、民用機場特許經營的實現方式
四、我國機場特許經營運作中存在的問題
第四節 民用機場廣告
一、民用機場廣告的傳播特點
二、民用機場廣告的客戶群體
三、國內民用機場廣告業存在的主要問題
四、推動民用機場廣告業發展的對策措施

第七章 民用機場的競爭及整合
第一節 民用機場業競爭概述
一、機場壟斷的不充分性
二、機場的直接腹地市場競爭
三、機場的航空中轉市場競爭
四、民用機場競爭的“五力”模型
五、民用機場競爭的SWOT分析
第二節 中國民用機場業競爭概況
一、我民用機場競爭力評價機制簡析
二、長三角民用機場須避免同質競爭
三、珠三角地區民用機場競爭激烈
四、京津機場以錯位競爭促進共同發展
五、成渝機場競相發展西部航空樞紐
第三節 民用機場業整合分析
一、民用機場整合的必要性
二、民用機場整合的效益分析
三、民用機場聯合重組改制的相關政策規定
四、機場整合對民用機場運營管理模式的影響
五、民用機場整合面臨的主要挑戰及應對策略
第四節 民用機場群的整合
一、機場群簡述
二、機場群與航空資源配置的關系
三、機場群的確定標準及原則
四、機場群的組合類型
五、機場資源配置的有效途徑

第八章 中國主要民用機場發展狀況分析
第一節 北京首都國際機場
一、機場簡介
二、北京首都國際機場發展歷程
三、首都機場向大型國際樞紐機場邁進
四、首都機場發展壯大的戰略措施
第二節 上海浦東機場
一、機場簡介
二、浦東機場實施分階段擴建戰略
三、上海浦東機場發展勢頭良好
四、2009年浦東機場綜合保稅區獲批建設
第三節 上海虹橋機場
一、機場簡介
二、虹橋機場歷年運輸生產情況統計
三、2010年虹橋機場第二跑道投入使用
四、虹橋機場未來發展規劃
第四節 廣州白云國際機場
一、機場簡介
二、2009年白云機場客運量再創新高
三、白云機場航空貨物運輸發展迅猛
第五節 深圳寶安國際機場
一、機場簡介
二、深圳寶安機場實現跨越式發展
三、2009年寶安機場出入境客流量突破110萬
四、2011年寶安機場T3航站樓有望建成
第六節 成都雙流國際機場
一、機場簡介
二、成都雙流機場設施及保障能力介紹
三、2009年成都雙流機場第二跑道投入使用
四、成都雙流國際機場的商業運營簡析
第七節 昆明巫家壩國際機場
一、機場簡介
二、昆明巫家壩國際機場的發展成就
三、昆明機場向樞紐型機場方向發展
四、昆明機場建設國家門戶型樞紐機場的實現步驟
第八節 西安咸陽國際機場
一、機場簡介
二、咸陽機場的區位優勢及設施條件
三、咸陽機場運營狀況
四、咸陽機場建設規劃

第九章 中國民用機場行業重點企業運營狀況分析
第一節 北京首都國際機場股份有限公司
一、公司簡介
二、2008年1-12月首都機場經營狀況分析
三、2009年1-9月首都機場經營狀況分析
第二節 上海國際機場股份有限公司
一、公司簡介
二、2008年1-12月上海機場經營狀況分析
三、2009年1-9月上海機場經營狀況分析
第三節 廣東省機場管理集團公司
一、公司簡介
二、2008年1-12月白云機場經營狀況分析
三、2009年1-9月白云機場經營狀況分析
第四節 深圳市機場股份有限公司
一、公司簡介
二、2008年1-12月深圳機場經營狀況分析
三、2009年1-9月深圳機場經營狀況分析
第五節 廈門國際航空港集團有限公司
一、公司簡介
二、2008年1-12月廈門空港經營狀況分析
三、2009年1-9月廈門空港經營狀況分析

第十章 中國民用機場融資分析
第一節 民用機場投融資模式發展概述
一、國外民用機場投融資模式借鑒
二、中國民用機場建設投融資體制沿革
三、我國機場建設投融資政策發展階段
四、我國民用機場投融資過程中存在的問題
五、國內機場建設融資困境的原因探析
第二節 民用機場項目投融資原則
一、投入的資本金比例要合理
二、機場建設要結合當地實際情況
三、提高經濟效益，拓寬融資渠道
第三節 中國民用機場建設主要融資模式
一、B0T模式
二、ABS模式
三、短期融資券
四、REITs模式
第四節 民用機場建設融資策略
一、建立政府主導的多渠道融資模式
二、樞紐機場建設融資對策
三、干線機場建設融資對策
四、支線機場建設融資對策

第十一章 中國民用機場行業投資分析
第一節 中國民用機場行業投資概況
一、航空運輸帶動我國民用機場業迅猛發展
二、2009年中國進一步加大民用機場投資力度
三、外資入股西部機場集團籌建樞紐機場
四、2009年海航集團介入民用機場運營
五、民用機場激增凸顯IT基礎設施商機
第二節 民用機場建設工程的造價控制
一、民用機場建設各階段工程造價的確定
二、民用機場建設造價控制中存在的問題及原因
三、民用機場建設工程造價的控制措施
第三節 民用機場建設投資監管分析
一、投資監管的內容及必要性
二、民用機場建設投資監管存在的問題
三、完善民用機場建設投資監管的措施
第四節 民用機場項目投資建議
一、做好項目的投資決策
二、做好設計的經濟優化
三、加強招投標階段管理
四、加強施工階段管理
五、加強竣工結算階段管理

第十二章 民用機場行業發展趨勢及前景
第一節 中國民用機場行業發展趨勢
一、我國民用機場行業運行趨勢
二、中國民用機場未來發展方向
第二節 中國民用機場行業前景展望
一、國內民用機場建設仍將保持快速增長
二、中國民用機場未來建設規劃
三、2020年中國民用機場總數將達244個

第十三章 中國民用機場發展面臨的政策環境
第一節 民用機場管理政策
一、《民用機場管理條例》
二、《民用機場建設管理規定》
三、《民用機場使用許可規定》
四、《民用機場運行安全管理規定》
五、《民用機場專用設備使用管理規定》
第二節 財政扶持政策
一、民航中小機場補貼管理暫行辦法
二、支線航空補貼管理暫行辦法
三、民航基礎設施建設貸款貼息管理暫行辦法
第三節 投資政策
一、《國內投資民用航空業規定》
二、《外商投資民用航空業規定》
三、《外商投資民用航空業規定》的補充規定
第四節 《全國民用機場布局規劃》
一、定位及目標
二、布局原則
三、布局方案
四、保障措施