2014-2019年中國電動汽車市場調研與發展前景研究報告

    電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車詳細可分為三類：即僅以車載蓄電池（或電容）為動力源的純電動汽車，以多個車載動力源提供動力的混合動力電動汽車（當前主要是指以內燃機及蓄電池）和以燃料電池為動力的燃料電池汽車。
　經過30年的努力，特別是過去10多年國家汽車生產和消費政策的調整，我國汽車產業呈現爆發式增長，我國汽車工業發展為世界矚目，但在傳統燃油汽車領域與發達國家有很大差距，但在新能源汽車上的差距卻沒有那么大。特別在電動汽車領域，我國企業在關鍵的電池技術上獲得了突破，具備了率先啟動產業化的條件，有實現跨越的機會。電動汽車為我國汽車產業縮短差距、實現跨越提供了難得的重大戰略機遇。
　我國電動汽車重大科技項目的研發開始于2001年，經過兩個五年計劃的科技攻關以及奧運、世博、“十城千輛”示范平臺的應用拉動，中國電動汽車從無到有，技術處于持續進步狀態，建立起了具有自主知識產權的電動汽車全產業鏈技術體系。到2010底，全國共有25個城市加入“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣工程，50多家企業的184個車型進入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，各地示范運行各類電動汽車超過1萬輛，示范運行里程超過2億公里，累計載客90億人次以上。電動汽車關鍵技術總體水平和應用規模位于國際前列，部分領域實現突破性進展。同時，中國的電動汽車在產品研發及示范推廣方面已經取得了舉世矚目的成績。截至2012年6月底，共有83家企業的454款節能與新能源汽車產品進入《節能與新能源汽車示范推廣推薦車型目錄》。截至2012年3月底，25個示范城市累計推廣節能與新能源汽車超過1.9萬輛。其中，公共服務領域1.68萬輛，建成充（換）電站170座，充電樁6400余個，載客超過90億人次。
　當前，在各種新能源汽車的技術路線中，以混合動力、純電動汽車和燃料電池汽車為代表的電動汽車被普遍認為是未來汽車能源動力系統轉型發展的主要方向，已經成為世界汽車強國和主要汽車制造商發展重點。中國已經是世界汽車產業大國，但“大而不強”，中國未來的汽車工業必須探求新的思路。電動汽車產業有望為中國汽車工業開拓新的增長點。
　未來10年是我國新能源汽車發展的戰略機遇期，中國高度重視電動汽車的發展，在2011年3月出臺的“十二五”規劃綱要中，中國把新能源汽車列為戰略性新興產業之一，提出要重點發展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車技術，開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研發及大規模商業化示范工程，推進產業化應用。未來我國電動汽車將迎來新一輪的高速發展。
　本行業報告在大量周密的市場調研基礎上，主要依據國家統計局、國家海關總署、國家發改委、國務院發展研究中心、科技部、全國汽車標準化技術委員、中國汽車工業協會、中國電動車協會、國內外相關報刊雜志的基礎信息，立足于全球及各國電動汽車行業整體發展大勢，對我國電動汽車行業發展情況、研制和技術狀況、政策、法規、產業化及運行模式、示范運營等進行了分析及預測，并對電動汽車發展趨勢及前景進行探討和研判，最后在前面大量分析、預測的基礎上，提出了未來電動汽車業應采取的發展戰略、投資策略。
　本電動汽車行業報告，為電動汽車企業以及計劃投資電動汽車行業的機構全面把握行業發展趨勢、準確了解市場運行情況、正確制定企業競爭戰略和投資策略提供決策依據。

報告目錄

第一部分 電動汽車行業發展分析
第一章 國際電動汽車的發展概況 1
第一節 國際電動汽車發展概況 1
一、2013年世界各國電動汽車產業促進政策 1
二、2013年世界主要車企電動汽車發展情況 5
三、2013年金磚四國電動汽車發展比較 7
四、2013年全球新能源汽車技術盤點 10
五、2013年汽車零部件企業加快布局新能源領域 16
六、2014年國際電動汽車標準加快制定步伐 16
七、2014年溫哥華國際汽車展力推電動汽車 17
第二節 主要國家和地區電動汽車發展概況 18
一、美國電動汽車的發展 18
二、歐洲電動汽車的發展 19
三、以色列電動汽車的發展 23
四、日本電動汽車的發展 23
五、韓國電動汽車的發展 24
六、印度電動汽車的發展 24
第三節 全球主要電動汽車企業發展概況 25
一、雷諾日產 25
二、現代 26
三、通用 26
四、豐田 27
五、福特 28
六、其他 28

第二章 我國電動汽車發展環境分析 32
第一節 電動汽車發展的環境分析 32
一、緩解石油能源短缺 32
二、緩解城市大氣環境惡化 33
三、增強中國汽車工業國際競爭力 34
四、增強汽車廠商競爭力 34
五、期待中的電動車引爆點 34
第二節 節能與新能源汽車是汽車發展的戰略導向 36
一、汽車能源面臨的嚴峻挑戰和對策 37
二、發展節能與新能源汽車是汽車工業可持續發展的必然要求 37
三、節能減排和產業結構調整 38
四、節能汽車日漸受到青睞 38
五、混合動力汽車：油耗與排放兼顧 39
六、我國新能源動力汽車發展前景展望 39
第三節 面對能源短缺與環保需求的可持續交通策略 40
一、可持續交通面對的問題 40
二、應對策略——電動汽車 43
第四節 實現交通領域節能減排 電動汽車大有作為 45
一、國際電動汽車技術研發與商業化提速 45
二、純電動汽車面臨新發展機遇 46
三、混合動力汽車已初步商業化 46
四、燃料電池汽車技術研究更加深入 47
五、我國電動汽車產業化條件與政策環境已具備 47
第五節 電力工業與純電動轎車發展的相關性考證 49
一、純電動轎車運營的經濟性分析 50
三、對純電動轎車用電量的預測 53
四、發展純電動轎車的基礎設施投入小 53
五、發展純電動轎車能夠實現國家、企業和用戶的多贏 54
第六節 車用能源及新型動力車的發展與研究 55
一、國外車用能源及新型動力車的發展狀況及戰略 55
二、我國車用能源及新型動力車的發展現狀 57
三、我國車用能源及新型動力車的未來發展趨勢 63
第七節 基于全生命周期的新能源汽車環境影響評估 64
一、全生命周期分析和新能源汽車概述 64
二、新能源汽車對環境影響評估 65

第三章 我國電動汽車發展概況 70
第一節 我國具備將電動汽車作為戰略性新興產業的條件 70
一、我國電動汽車的研發取得重要進展 70
二、我國具有明顯的成本優勢和資源保障能力 72
三、發展電動汽車符合我國能源可持續發展的要求 74
四、發展電動汽車需注意的幾個問題 74
五、政策建議 77
第二節 我國電動汽車發展現狀 79
一、我國電動汽車發展概況 79
二、整車開發進展情況 80
三、電動車關鍵零部件開發進展情況 82
四、專利、標準與規范的進展情況 83
五、電動車示范運行情況 83
第三節 我國電動汽車發展優勢及前景 84
一、我國電動汽車發展優勢 84
二、電動汽車及與內燃機汽車的比較優勢 86
三、電動汽車與內燃機汽車的比較劣勢 87
四、我國電動汽車市場或潛力無窮 87
第四節 中國電動汽車波特競爭模型分析 87
一、行業原有競爭者分析 87
二、潛在競爭者分析 88
三、替代者分析 88
四、消費者討價還價能力分析 88
五、供應者討價還價能力分析 89
第五節 目前電動汽車發展存在的主要問題 89
一、續駛里程有限 89
二、蓄電池使用壽命太短 89
三、蓄電池尺寸和質量的制約 89
四、電動汽車價格昂貴 90
五、間接污染嚴重 90

第四章 2013-2014年我國電動汽車發展分析 91
第一節 2013-2014年我國電動汽車的發展情況分析 91
一、電動汽車“三縱三橫”布局顯效 91
二、2013年我國電動汽車市場分析 91
三、2013年新能源車發展情況分析 93
四、2013年中國電動汽車商業化程度分析 97
五、2014年電動汽車市場分析及預測 99
六、2014年比亞迪電動車上市新車分析 102
第二節 2013-2014年國內主要省市電動汽車發展綜述 103
一、2013年黑龍江新能源電動汽車產業鏈成型 103
二、2013年安徽兩大車企加速電動汽車上市步伐 104
三、2013年河南鎖定電動汽車發展方向 104
四、2014年年產10萬輛純電動汽車項目落戶荊州 105
五、2014年上海首批私人購純電動汽車掛牌上路 105
六、2014年杭州將實現2萬輛純電動汽車銷售 106
七、2014年北京汽車行業“十二五”規劃獲批 107
八、河北“十二五”將實現電動汽車“城際互聯” 109
第三節 2013-2014年電動車基礎設施建設情況 109
一、2013年世界各地電動車基礎設施建設情況 109
二、中國成為世界上電動汽車充換電網絡最完善的國家 111
三、2014年國家電網加快電動汽車充換電設施建設 112
四、“十二五”期間電動汽車充電設施投資規模 113
五、智能電網助推中國電動汽車發展 115

第五章 2013-2014年不同類型電動汽車發展分析 117
第一節 2013-2014年純電動汽車發展分析 117
一、純電動汽車概述 117
二、世界純電動汽車發展概況 119
三、中國純電動汽車發展概況 121
四、2014年車企角力純電動汽車商業化運行 122
五、純電動汽車發展方向 123
六、小結 125
第二節 2014年混合動力電動汽車發展分析 125
第三節 中國輕型電動車發展狀況 128
一、輕型電動車多項技術領先世界水平 128
二、中國電動車業呼喚強勢品牌 130
三、我國發展輕型電動車的優勢分析 131
四、電動車企業：突出重圍的五大戰略法則 135
第四節 小型純電動汽車市場現狀分析 138
第五節 燃料電池電動汽車發展概況 139
一、燃料電池電動汽車的發展慨況 140
二、燃料電池電動汽車結構布置 141
三、燃料電池的類型 142
四、質子交換膜燃料電池(PEMFC) 143

第二部分 電動汽車政策、技術分析
第六章 政策、法規對電動汽車的影響分析 147
第一節 發達國家采用的政策 147
一、經濟上扶持 147
二、政策優惠 147
三、法規上強制 147
第二節 我國政府對電動汽車的政策與支持體系 150
一、國家“863”計劃 151
二、國家“973”計劃 152
三、國家電動汽車試驗示范區 153
四、中國政府的采購 153
五、《新能源汽車生產準入管理規則》及解讀 154
第三節 我國電動汽車標準現狀與發展研究 159
一、國外標準現狀 159
二、我國電動汽車標準現狀與分析 161
三、我國電動汽車標準發展建議 162
第四節 2009-2014年我國政府對電動汽車的政策與支持 164
一、汽車消費稅調整對新能源汽車的影響 165
二、《混合動力電動汽車類型和定義》行業標準征求意見 169
三、《純電動乘用車技術條件》國家標準已進入征求意見階段 172
四、2009年關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知 176
五、2013年新能源汽車鼓勵政策最新發展情況 182
六、2014年中國已有兩百多種電動汽車拿到出生證 184
七、新能源汽車“十二五”規劃 185
八、電動汽車“十二五”科技發展規劃（征求意見稿）述評 186
九、《輕型混合動力電動汽車污染物排放測量方法》征求意見 190
第五節 我國電動汽車迅速發展還需政府支持 190
一、政策政府支持是關鍵 190
二、政策要能引導和鼓勵消費 191
三、政策需要細化和有連續性 191
四、新能源汽車成本偏高需要政策支持 192
第六節 我國政府出臺電動汽車產業政策尤為必要 193
一、電動汽車的發展簡況 194
二、政府推動電動汽車技術發展的功能 194
三、政府關于電動汽車產業化的政策 195
第七節 混合動力電動汽車政策發展分析 197
一、發達國家鼓勵混合動力汽車開發的政策 197
二、我國混合動力汽車相關政策及現狀 201
三、我國HEV開發與國外水平的差距 203
第八節 我國電動汽車產業發展的政策建議 203
一、制定促進電動汽車產業發展的政策 203
二、有效運用經濟激勵政策 204
三、簡化設施建設、規劃、審批等方面的審批手續 204
四、實施電動汽車牌照、稅收、購置費等稅賦優惠 204
五、健全技術研發體系 204
六、強化立法措施，限制排放超標汽車 205
七、加強公眾宣傳與參與，提高社會環保意識 205

第七章 電動汽車的研制和技術狀況分析 206
第一節 電動汽車關鍵技術發展綜述 206
一、電池技術 206
二、電力驅動及其控制技術 208
三、電動汽車整車技術 209
四、能量管理技術 210
第二節 2013-2014年我國電動汽車技術發展情況分析 210
一、電動車新技術面臨多項抉擇 210
二、中國已具備電動汽車整車研發和生產能力 214
三、2013年我國電動汽車技術接近國際先進水平 214
四、2013年電動汽車無線感應充電新技術受青睞 215
五、2014年我國自主研發電動汽車驅動電機新技術 216
六、2014年電動汽車電機驅動技術現狀與發展 217
七、到2014年電動汽車關鍵技術研發經費預計 219
第三節 2014年純電動汽車電子的技術發展動態 220
一、鋰離子電池技術 220
二、超快充電技術 221
三、電池與電容相結合技術 223
四、CTC電車蓄電池和360°聚光太陽能電池車載充電技術 223
五、電動輪技術 223
第四節 混合動力電動汽車中主要技術的發展狀況 224
一、概述 224
二、國內外混合動力汽車的主要廠商 224
三、混合動力主要技術 225
四、雙向大功率DC-DC變換器技術現狀 227
五、電機驅動技術現狀 229
六、能量管理系統 231
七、UAES公司在混合動力技術開發方面的積極努力 232
八、小結 235

第八章 我國企業、高校和研究所的電動汽車項目 236
第一節 我國企業的電動汽車項目 236
一、一汽集團 236
二、東風汽車集團 237
三、上汽集團 238
四、奇瑞汽車有限公司 238
五、長安汽車公司 239
六、浙江吉利控股集團有限公司 239
七、比亞迪汽車有限公司 240
八、福田汽車 242
九、深圳五洲龍汽車有限公司 245
十、舜天電動車技術發展公司 248
十一、雷天電動源(深圳)公司 249
十二、明華集團 249
十三、鉅華集團 249
十四、天津清源電動車輛有限責任公司 250
十五、上海大眾 250
十六、北京時光科技有限公司 251
十七、萬向集團 252
十九、湘潭電機股份有限公司 254
二十、力帆 255
二十一、陜汽集團 256
二十二、南京依維柯汽車有限公司 257
二十三、哈飛賽豹純電動車 257
二十四、江淮汽車 258
二十五、北汽集團 259
第二節 中國高校和研究所的電動汽車項目 260
一、清華大學 260
二、北京理工大學 260
三、同濟大學 261
四、哈爾濱工業大學 262
五、合肥工業大學 262
六、廣東省電動汽車研究重點實驗室 263

第九章 我國電動汽車零部件工業進展狀況 264
第一節 電動汽車蓄電池供應商 264
一、湖南神舟科技股份有限公司 264
二、青島澳柯瑪新能源技術有限公司 264
三、春蘭清潔能源研究院有限公司 265
四、雷天綠色電動源(深圳)有限公司 266
五、深圳中星汽車制造公司 266
第二節 電動汽車燃料電池供應商 267
一、上海神力科技有限公司 267
二、上海博能同科燃料電池系統有限公司 268
三、北京世紀富原燃料電池有限公司 271
四、大連新源動力股份有限公司 272
五、珠海亞特龍電子科技有限公司 274
第三節 電動汽車電機供應商 274
一、中科院電工研究所 274
二、啟特動力(上海)有限公司 276
三、蘭州環電科技有限公司 277
四、深圳市大地和電氣有限公司 279
五、清華大學 279
六、北京三環新材料高技術公司 280
第四節 電動汽車超級電容器供應商 281
一、上海奧威科技開發有限公司 281
二、北京集星聯合電子科技有限公司 282
三、石家莊高達科技開發有限公司 282
第五節 電動汽車充電機供應商 283
一、北京機電研究所 283
二、北京核心動力科技有限公司 284
三、深圳市強能電氣有限公司 285
四、撫順市望花恒源智能充電機設備廠 285
五、北海中電動科技有限公司 286
第六節 結論 286

第三部分 電動汽車產業化分析
第十章 我國電動汽車產業化現狀 287
第一節 我國電動汽車產業發展概況 287
一、我國電動汽車初步具備產業化條件 287
二、市場制約電動汽車產業化發展 287
三、中國“十二五”加速電動汽車產業化 290
四、電動汽車產業化需跨越四道鴻溝 293
五、政府作用舉足輕重 294
六、創新模式助推電動汽車產業化 294
七、電動汽車產業化需到2015年 296
第二節 我國不同類型電動汽車產業化情況分析 298
一、油電混合動力汽車 299
二、蓄電池電動汽車 299
三、燃料電池汽車 300
第三節 2014年我國電動汽車的研制和產業發展現狀 301
一、2014年海馬新能源向產業化邁進 301
二、2014年上海汽車加快推進混合動力和電動汽車產業化 302
三、2014年北京電動汽車產業化項目落戶內蒙古 303
四、2014年鄭州電動汽車產業化有望提速 303
五、電動汽車電池更換站用充放電機兩年實現產業化 304

第十一章 我國電動汽車產業化發展途徑與構想 305
第一節 電動汽車產業化的途徑 305
一、依靠市場拉動，促進電動汽車市場走向成熟 305
二、依靠政府主導力量，促進電動汽車市場產業化 306
三、順應傳統汽車產業發展規律，促進汽車產業結構優化 307
第二節 加速純電動汽車產業化 307
一、加大對整車企業帶動零部件企業發展 308
二、加快基礎設施建設和推廣應用 308
三、加大社會宣傳和政府采購力度 308
四、支持純電動汽車公共技術平臺的建設 308
第三節 從產業經濟的角度分析我國電動汽車產業化中的關鍵點 309
一、發展規律 309
二、與我國國情相結合 310
三、與國際電動汽車產業接軌 311
第四節 混合動力電動公交車產業化構想 312
一、混合動力電動汽車發展概述 312
二、混合動力電動車城市公交客車產業化分析 313
三、混合動力電動城市公交客車產業化建議 316
第五節 中國電動汽車產業化中心城市的選擇 317
一、建設中國電動汽車產業化中心城市的現實意義 318
二、產業化中心城市的區位因子分析 318
三、產業化中心城市評價選擇模型的建立 323
四、建設電動汽車產業化中心城市的戰略實施建議 323
第六節 基于鉆石體系的電動汽車產業化制約因素分析 324
一、電動汽車產業化制約因素分析 324
二、各制約因素間的互動作用分析 326
三、促進我國電動汽車產業化的對策建議 329

第十二章 我國電動汽車商業化運行模式探析 331
第一節 電動汽車商業化運行的功能定位 331
一、電動汽車商業化運行的意義 331
二、電動汽車商業化運行的政府職能性質 331
三、電動汽車商業化運行的服務屬性 332
四、政府行為在電動汽車商業化運行的促進作用 332
五、電動汽車商業化運行的特征 333
第二節 電動汽車商業化運行模式探析 334
一、電動汽車商業化運行模式研究 335
二、不同模式的優缺點 337
三、三種模式適用條件的比較分析 338
第三節 我國電動汽車商業化運營模式探討 339
一、電動汽車運營實體構成 339
二、電動汽車商業化運營車型選擇 340
三、電動汽車運營方案 340
四、國家優惠政策 342
五、小結 343
第四節 純電動汽車運營模式及經濟性探討 343
一、國內外電動汽車運營模式 343
二、電動汽車運營基本模式及其特點分析 345
三、我國發展純電動汽車以及運營模式的探討 346
四、電動汽車使用經濟技術分析 348
五、小結 350
第五節 我國電動汽車產業共生模式研究 351
一、共生的概念及共生模式的分類 351
二、影響電動汽車產業共生模式的因素 352
三、電動汽車產業共生模式選擇 354
四、小結 357

第十三章 我國電動汽車示范運營現狀及發展趨勢 358
第一節 我國電動汽車示范運營現狀及發展趨勢研究 358
一、我國電動汽車示范運營現狀 358
二、電動汽車示范運營的發展趨勢 359
第二節 2009-2014年電動汽車示范運行項目情況 361
一、2009年“十城千輛”電動汽車示范工程啟動 361
二、武漢電動車示范化運營情況 361
三、2009年鄭州百輛零排放無污染的電動汽車開始正式運行 361
四、2013年成都首批純電動車投入示范運營 362
五、2013年深圳市新能源汽車示范運行情況 363
六、2014年“十一五”國家重大科技成就展電動汽車試乘試駕活動成功舉行 364
七、2014年上海市試點電動汽車國際示范城市進程 364
八、電動汽車推廣應公交先行 365

第四部分 電動汽車行業趨勢及策略分析
第十四章 2014-2019年電動汽車的發展趨勢及前景展望 368
第一節 2014-2019年電動汽車未來發展環境 368
一、電動汽車發展將繼續得到國家的大力支持 368
二、相關政策、標準和法規的實施將為電動汽車的發展營造良好的環境 368
三、重大國際和國家活動將為電動汽車的初期市場培育和市場導入提供良好的契機 368
四、發展環境不斷完善 368
第二節 2014-2019年電動汽車的市場前景分析 370
一、世界電動汽車產業的市場前景分析 370
二、我國電動汽車產業的市場前景分析 370
第三節 2014-2019年全球電動汽車發展預測 371
一、新能源汽車進入主流消費市場尚需時日 371
二、2014-2019年全球電動車市場預測 372
三、2020年混合動力車全球銷量預計 375
第四節 2014-2020年中國電動汽車發展預測 376
一、中國將成為電動汽車中心 376
二、中國有望領先全球電動汽車市場 377
三、2014-2019年中國電動汽車發展預測 377
四、2020年我國電動汽車年產量預測 380
五、中國力爭2020年實現500萬輛電動汽車上路 380
第五節 2014-2019年電動汽車的發展趨勢 381
一、新能源汽車近期方向預測 381
二、純蓄電池驅動的超微型汽車 382
三、驅動電機呈多樣性發展 382
四、混合動力汽車 382
五、燃料電池汽車成為競爭的焦點 383

第十五章 2014-2019年電動汽車研制與技術發展趨勢 384
第一節 電動汽車技術發展趨勢及前景 384
一、概述 384
二、純電動汽車（PEV） 384
三、混合動力電動汽車（HEV） 386
四、外接充電式混合動力汽車 389
五、燃料電池電動汽車 391
六、電機及電動車輪 393
七、小結 395
第二節 電動汽車用驅動電機系統的現狀及發展趨勢 395
一、概述 395
二、電動汽車用驅動電機系統的特點及分類 396
三、電動汽車用驅動電機系統的研究現狀 398
四、發展趨勢 399
第三節 混合動力電動汽車研究開發及前景展望 399
一、發展混合動力電動汽車的可行性 400
二、混合動力電動汽車分類及其特點 400
三、我國的混合動力電動汽車研發需要解決的問題和關鍵技術 403
四、混合動力汽車已初步商業化 405
五、混合動力汽車的前景展望 405
六、2014年中國混合動力汽車市場將進入快速增長期 406
七、小結 408
第四節 超級電容電動汽車的研究進展與趨勢 409
一、概述 409
二、超級電容器的機理及特點 409
三、超級電容器在混合能源電動汽車中的作用研發情況 412
四、以超級電容器為唯一能源的電動汽車研發情況 416
五、以超級電容器為唯一能源的電動汽車的特點及存在的問題 417
六、2014年我國研發成功電動汽車新電源 417
七、小結 418
第五節 電動汽車電池技術研究進展與趨勢 418
一、中國電動汽車電池技術研發與市場現狀 418
二、2014年中國鋰電池產業發展分析 424
三、降低電池成本納入電動汽車發展思路 427
四、固態電動汽車電池普遍應用還需十年 428

第十六章 2014-2019年電動汽車發展策略 429
第一節 電動汽車的市場定位策略分析 429
一、定位標準 429
二、定位依據 429
第二節 國外電動汽車發展策略及對我國的啟示 430
一、國外促進電動汽車發展的策略 430
二、國外電動汽車發展對我國汽車產業的啟示 430
第三節 我國電動汽車發展的優劣勢與對策 431
一、我國電動汽車發展的優勢和不足 431
二、我國電動汽車發展對策探討 433
三、降低成本將成關鍵 434
四、幾點建議 435
第四節 電動汽車的示范運行推廣策略 436
一、概述 436
二、電動汽車推廣的條件分析 436
三、電動汽車推廣應著重解決的問題 441
四、電動汽車推廣的措施 444
五、電動汽車推廣的方法——兼析產業發展布局方案設計 446
第五節 我國混合動力電動汽車發展策略 448
一、混合動力車成為突破口 448
二、存在的若干問題 448
三、一切需穩步前進 450

第十七章 2014-2019年電動汽車投資策略 451
第一節 電動汽車投資策略與建議分析 451
一、中國十年內將向新能源汽車投資千億 451
二、全球電動汽車產業及中國市場的投資機會 452
第二節 電動汽車高成本因素與策略分析 455
一、高成本原因 455
二、新的思路 456

圖表目錄
圖表：電動汽車能源的多樣化 33
圖表：各種汽車的綜合效率比較 33
圖表：電動車相對傳統內燃機汽車的成本變化 35
圖表：電池純電動車與燃料電池汽車的變化 35
圖表：電動汽車發展的因素 36
圖表：部分國家汽車擁有量 41
圖表：部分國家汽油價格 41
圖表：1865-2002年全球平均氣溫變化 42
圖表：美國能源消耗分配 43
圖表：純電動轎車運營的經濟性分析的基礎數據 50
圖表：2013-2020年中國汽車、電動轎車等預測情況1 53
圖表：2013-2020年中國汽車、電動轎車等預測情況2 53
圖表：1971-2030年世界能源需求量增加趨勢 56
圖表：歐洲替代燃料使用率預測 56
圖表：我國車用替代能源技術發展狀況 58
圖表：醇類燃料與汽油理化性能比較 59
圖表：生物柴油可能引起的問題 61
圖表：較常見的新能源汽車 65
圖表：新能源汽車全生命周期成本與溫室氣體排放評估 66
圖表：新能源汽車全生命周期成本與臭氧前驅物(NOx和NMHC)排放評估 66
圖表：新能源汽車全生命周期成本與顆粒物排放評估 67
圖表：新能源汽車全生命周期成本與能源轉換效率評估 68
圖表：幾種典型新能源汽車環境影響分析和比較 69
圖表：我國動力電池技術與國際水平比較 71
圖表：動力電池成本的國際比較 73
圖表：2006年世界鋰資源儲量和儲量基礎（金屬量） 73
圖表：新能源汽車的不同技術路線 75
圖表：不同技術路線的全過程能源消耗對比 76
圖表：不同技術路線的全過程CO2排放對比 77
圖表：電動汽車與內燃機汽車的比較 86
圖表：幾種常見燃料電池的性能與特點 142
圖表：中國汽車產業區域競爭力評價系統指標體系 148
圖表：各國電動車發展的經濟優惠政策 149
圖表：各國電動車市場推廣政策 149
圖表：各國電動車技術研發政策 150
圖表：新能源汽車生產企業準入條件及考核要求 157
圖表：公共服務用乘用車和輕型商用車示范推廣補助標準（單位：萬元輛） 180
圖表：十米以上城市公交客車示范推廣補助標準（單位：萬元輛） 180
圖表：年節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金申請表 181
圖表：年節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金申請匯總表 181
圖表：2009-2013年我國新能源汽車相關政策要點 183
圖表：我國地方和企業新能源汽車相關政策要點 184
圖表：2002財政年度日本政府對電動汽車補助的最高限額 196
圖表：國外針對混合動力汽車的相關鼓勵政策 198
圖表：各種車用電池的性能比較 207
圖表：電動汽車用電動機及驅動系統的性能比較 208
圖表：電動汽車再生制動控制系統的結構圖 209
圖表：國外主要的混合動力汽車產品 224
圖表：國內主要生產和研究混合動力汽車的廠商 225
圖表：混合動力系統結構圖 226
圖表：混合動力用電動機性能對比 227
圖表：BLDCM工作特性 230
圖表：電解電容、超級電容以及鉛酸電池的性能比較 231
圖表：聯合汽車電子有限公司混合動力汽車項目開發歷程 233
圖表：120KW第3代燃料電池大巴發動機特性參數 268
圖表：120KW第3代燃料電池大巴發動機 269
圖表：第3代燃料電池轎車發動機特性參數 269
圖表：第3代燃料電池轎車發動機 270
圖表：30KW轎車燃料電池發動機 270
圖表：50KW城市客車燃料電池發動機 271
圖表：東博會上的中巴車 272
圖表：中巴車燃料電池系統集成 272
圖表：燃料電池轎車發動機系統 273
圖表：中科院電工研究所研制的環保型電動中巴車 275
圖表：中科院電工研究所研制的燃料電池電動汽車 275
圖表：中科院電工研究所研制的電動汽車概念車 276
圖表：太陽電直流有刷永磁電機 277
圖表：DFEV電動汽車專用充電機 283
圖表：SBCM蓄電池綜合管理系統 284
圖表：廢氣零排放的混合動力環保概念車 298
圖表：國內混合動力電動公交客車研發情況 314
圖表：各城市智力密集因子得分排序 319
圖表：各城市開發性技術條件因子得分排序 319
圖表：各城市汽車產業基礎誘發的集聚因子得分排序 320
圖表：各城市現有電動汽車基礎因子得分排序 320
圖表：各城市基礎設施因子得分排序 321
圖表：各城市政策因子得分排序 321
圖表：各城市經濟體制因子得分排序 322
圖表：各城市生活、生產與社會文化環境因子得分排序 322
圖表：各備選城市綜合得分表 323
圖表：鉆石體系理論分析框架 326
圖表：四面體模型 327
圖表：受政府影響的需求條件帶來模型的變化結果 328
圖表：電動汽車對比車型 348
圖表：電動汽車使用成本構成對比 349
圖表：電動汽車對比結果分析 349
圖表：2002-2006年我國鋰離子電池與97號汽油價格趨勢圖 350
圖表：基于組織角度的4種共生模式特征比較 352
圖表：形成期各因素影響表 355
圖表：成長期各因素影響表 355
圖表：成熟期各因素影響表 356
圖表：衰退期各因素影響表 356
圖表：各種電池的主要性能價格參數 385
圖表：美國USABC鋰離子電池技術發展目標 385
圖表：國內外各種純電動車輛數量性能和價格性能曲線 386
圖表：混合動力汽車的節油率與汽車功率的混合度和汽車的生產成正比上升 387
圖表：豐田Prius與Corrolla對比實際節油率汽車 388
圖表：國外四種典型城市工況下汽車制動消耗能量（油耗）所占比例 388
圖表：1.4萬美元乘用車改為HEV和PHEV后的性能與價格 390
圖表：四種不同類型乘用車，它們的蓄電池容量與汽車價格、燃油消耗及尾氣排放的對比關系 390
圖表：燃油內燃機與鋰離子電池隨著技術進步和產量的擴大其能耗費用的變化曲線 391
圖表：四類電機比較 393
圖表：美國“影子”串聯式渾厚動力越野車主要技術參數 394
圖表：美國“影子”串聯式渾厚動力越野車主要技術參數曲線圖 394
圖表：國家“十五”電動汽車重大專項布局示意 396
圖表：電機比較 397
圖表：工業用與汽車用驅動電機系統的主要差別 397
圖表：串聯式混合動力電動車基本結構圖 400
圖表：并聯式混合動力電動車基本結構圖 401
圖表：混聯式混合動力電動車基本結構圖 401
圖表：不同混合動力系統中電動機與發動機的功率分配情況 403
圖表：超級電容器工作原理 410
圖表：儲能元件能量密度、功率密度比較 411
圖表：混合電動汽車及其超級電容器組 413
圖表：日本本田汽車公司生產的超級電容器組 414
圖表：超級電容器組規格 415
圖表：2000-2030年新能源汽車年銷售占比結構預測 452