2020-2026年中國公路運輸行業前景展望與市場年度調研報告
http://www.xibaipo.cc 2020-09-14 11:08 中企顧問網
2020-2026年中國公路運輸行業前景展望與市場年度調研報告2020-9
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- 出版日期：2020-9
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- 2020-2026年中國公路運輸行業前景展望與市場年度調研報告,首先介紹了中國公路運輸行業市場發展環境、公路運輸整體運行態勢等，接著分析了中國公路運輸行業市場運行的現狀，然后介紹了公路運輸市場競爭格局。隨后，報告對公路運輸做了重點企業經營狀況分析，最后分析了中國公路運輸行業發展趨勢與投資預測。您若想對公路運輸產業有個系統的了解或者想投資中國公路運輸行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
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2017年年末全國公路總里程477.35萬公里，比上年增加7.82萬公里。公路密度49.72公里/百平方公里，增加0.81公里/百平方公里。
2013-2017年全國公路總里程情況
2013-2017年全國公路密度情況
中企顧問網發布的《2020-2026年中國公路運輸行業前景展望與市場年度調研報告》共十四章。首先介紹了中國公路運輸行業市場發展環境、公路運輸整體運行態勢等，接著分析了中國公路運輸行業市場運行的現狀，然后介紹了公路運輸市場競爭格局。隨后，報告對公路運輸做了重點企業經營狀況分析，最后分析了中國公路運輸行業發展趨勢與投資預測。您若想對公路運輸產業有個系統的了解或者想投資中國公路運輸行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。
報告目錄：
1.1 公路運輸業的概況
1.1.1 公路運輸的定義
1.1.2 公路運輸業的特點
1.1.3 公路運輸的組織和經營方式
1.1.4 公路運輸的比較優勢分析
1.2 我國公路運輸行業進入壁壘
1.2.1 道路旅客運輸企業資質及經營范圍
1.2.2 道路貨物運輸企業經營資質及經營范圍
1.3 中國公路主樞紐的屬性分析
1.3.1 公路主樞紐的定義及規劃背景
1.3.2 公路主樞紐站場的經濟屬性與社會屬性
1.3.3 公路主樞紐站場的服務競爭與排他性分析
1.3.4 公路主樞紐的政府屬性
第二章 2014-2018年交通運輸業發展分析
2.1 交通運輸業的相關介紹
2.1.1 交通運輸業的定義及稅務概況
2.1.2 中國交通運輸業營改增試點稅收政策
2.1.3 我國發展交通運輸應遵循的原則
2.1.4 各種交通運輸方式的比較
2.2 2014-2018年交通運輸業的發展現狀
2.2.1 中國交通運輸業實現跨越式發展
2.2.2 2014年中國交通運輸行業發展分析
2.2.3 2018年中國交通運輸行業發展分析
2.2.4 2018年中國交通運輸行業運行狀況
2.3 我國交通運輸業面臨的環境
2.3.1 經濟社會環境
2.3.2 政策環境
2.3.3 科學技術環境
2.3.4 市場環境
2.3.5 國際環境
2.4 構建交通運輸可持續發展規劃與評價體系
2.4.1 交通運輸可持續發展規劃與評價的系統構成
2.4.2 交通運輸可持續發展規劃的資源約束
2.4.3 交通運輸可持續發展規劃與評價的目標要求
2.4.4 交通運輸可持續發展規劃與評價的實現途徑
2.5 交通運輸業發展戰略
2.5.1 交通運輸管理體制戰略
2.5.2 交通基礎設施戰略
2.5.3 運輸裝備戰略
2.5.4 運輸服務戰略
2.5.5 運輸方式戰略
2.6 我國交通運輸業的發展趨勢
2.6.1 “十三五”中國交通運輸業的發展需求
2.6.2 “十三五”中國交通運輸業的發展目標
2.6.3 我國交通運輸業發展形勢及方向
2.6.4 中國交通運輸業綠色循環低碳的發展趨勢
第三章 2014-2018年我國公路運輸業發展分析
3.1 中國公路運輸業的發展現狀分析
3.1.1 中國公路運輸業發展成就
3.1.2 中國公路歷程的發展狀況分析
3.1.3 2016年中國公路運輸發展狀況分析
3.1.4 2017年中國公路運輸業發展狀況
3.1.5 2018年中國公路運輸業發展狀況
3.2 我國公路運輸企業改制中財會問題研究
3.2.1 公路運輸企業改制過程中財務問題的處理
3.2.2 公路運輸企業改制中的會計處理
3.2.3 改制過程中有關財務問題的探討
3.3 公路運輸樞紐規劃分析
3.3.1 公路運輸樞紐規劃經驗
3.3.2 公路運輸樞紐建設經驗
3.3.3 中國公路運輸樞紐布局分析
3.4 公路運輸現代化轉型的政策目標選擇
3.4.1 公路運輸現代化轉型的概念
3.4.2 公路運輸現代化轉型模式淺析
3.4.3 公路運輸現代化漸進式轉型政策目標
3.4.4 公路運輸現代化激進式轉型政策目標
3.5 公路運輸業發展面臨的問題及對策
3.5.1 我國公路運輸業發展存在的問題
3.5.2 中國公路運輸業發展的不足之處
3.5.3 提高公路運輸效率的對策分析
3.5.4 新形勢下中國公路運輸業的發展戰略
第四章 2014-2018年我國公路運輸客運所屬行業市場分析
4.1 我國公路運輸客運市場分析
4.1.1 我國客車技術成本的層次
4.1.2 我國重點客運市場區域的分析
4.1.3 我國公路快速客運市場發展綜述
4.1.4 國內公路客運市場迎來發展新契機
4.1.5 我國公路客運企業的整合并購分析
4.1.6 公交和道路客運站場稅收優惠新政分析
4.2 2014-2018年我國公路客運市場數據分析
4.2.1 2016年公路旅客運輸量分析
4.2.2 2017年公路旅客運輸量分析
4.2.3 2018年公路旅客運輸量分析
4.3 高鐵時代公路客運市場的發展
4.3.1 高速鐵路客運與公路客運的優劣勢比較
4.3.2 高速鐵路對公路客運市場發展的影響
4.3.3 高鐵時代我國公路客運市場的定位調整
4.3.4 我國公路客運企業應對高鐵挑戰的思路
4.4 農村客運市場分析
4.4.1 中國農村客運市場發展迅猛
4.4.2 農村客運需求特點分析
4.4.3 農村客運市場現狀原因分析
4.4.4 發展農村客運市場的對策建議
4.5 公路客運的普遍服務及保障機制
4.5.1 公路客運普遍服務的定義與內涵
4.5.2 公路客運普遍服務的供給保障模式
4.5.3 供給保障模式存在的問題
4.5.4 建立公路客運普遍服務基金
4.6 公路運輸客運的差異化管理
4.6.1 公路客運差異化管理的必要性
4.6.2 公路客運的差異化管理內容
4.6.3 公路客運的差異化管理方法
4.6.4 公路客運差異化管理的效益評估
4.7 公路客運市場的問題及發展對策
4.7.1 中國公路客運市場存在的問題
4.7.2 我國公路客運市場發展面臨的挑戰
4.7.3 發展我國公路客運的措施思路
4.7.4 公路快速客運的發展策略
4.7.5 公路客運企業品牌運營的對策分析
第五章 2014-2018年中國公路運輸貨運所屬行業市場分析
5.1 我國公路貨運的發展綜述
5.1.1 公路貨運交易發展簡況
5.1.2 公路貨運交易的需求與作用
5.1.3 中國公路貨運業的變革與發展
5.1.4 國內公路貨運市場面臨新一輪兼并重組
5.1.5 公路貨物運輸結構的層次與合理性
5.1.6 中國公路貨運場站建設狀況分析
5.2 2016-2018年中國公路貨運所屬行業市場數據分析
5.2.1 2016年我國公路貨運市場數據分析
5.2.2 2017年我國公路貨運市場數據分析
5.2.3 2018年我國公路貨運市場數據分析
5.3 公路貨運外部成本構成研究
5.3.1 交通運輸的外部性及外部成本
5.3.2 公路貨運外部成本的構成
5.3.3 公路貨運的內部化措施
5.4 公路貨運快運的發展
5.4.1 國際公路快速貨運發展簡述
5.4.2 公路快速貨運分類
5.4.3 公路快速貨運企業核心競爭力的內涵
5.4.4 公路快速貨運企業競爭力的特點
5.4.5 公路快速貨運企業的發展趨勢
5.5 我國公路貨運的發展對策
5.5.1 調整公路貨運結構的對策
5.5.2 促進交易持續與質量型發展的途徑
5.5.3 完善公路貨運價格形成機制的對策
5.5.4 構建公路貨運企業核心競爭力的對策
第六章 2014-2018年城市交通運輸發展分析
6.1 城市交通運輸的發展及其構成
6.1.1 城市綜合交通運輸體系的組成結構
6.1.2 中國城市交通發展取得顯著成就
6.1.3 國家政策大力助推城市公共交通發展
6.1.4 中國城市軌道交通里程超過美國
6.1.5 我國城市交通管理系統的目標與要求
6.1.6 城市交通需求管理與可持續發展
6.2 城市交通可持續發展的規劃
6.2.1 城市交通規劃的發展歷程
6.2.2 傳統的城市交通規劃
6.2.3 城市交通可持續發展的規劃
6.2.4 城市交通可持續發展規劃的理論體系
6.2.5 城市交通可持續發展規劃的層次與范圍
6.3 城市交通運輸存在的問題及發展對策
6.3.1 中國城市交通面臨的主要挑戰
6.3.2 制約我國城市交通發展的瓶頸因素
6.3.3 中國城市交通問題治理的對策分析
6.3.4 機動化背景下發展城市交通運輸的措施
6.3.5 城市交通發展需著眼一體化與多元化
6.4 “十三五”城市公共交通發展展望
6.4.1 “十三五”城市公共交通發展的方向
6.4.2 “十三五”城市公共交通發展的目標
6.4.3 “十三五”城市公共交通發展的重點
6.4.4 “十三五”城市公共交通發展的思路
第七章 2014-2018年高速公路客運與高速公路的發展
7.1 我國高速公路的發展現狀
7.1.1 中國高速公路建設的發展回顧
7.1.2 我國高速公路建設綜況
7.1.3 2018年中國高速公路建設發展狀況
7.1.4 我國高速公路工程施工標準化
7.1.5 2018年我國高速公路行業發展狀況
7.2 發展高速公路客運分析
7.2.1 高速公路客運的主要特點
7.2.2 高速公路客運是道路客運的“換代產品”
7.2.3 高速公路客運發展面臨的機遇
7.2.4 目前高速公路客運存在的主要問題
7.2.5 促進高速公路客運的發展的對策
7.3 國家高速公路網規劃
7.3.1 國家高速公路網規劃的背景和意義
7.3.2 國家高速公路網的功能和布局目標
7.3.3 國家高速公路網的布局方法和過程
7.3.4 國家高速公路網規劃的方案
7.3.5 國家高速公路網規劃的特點及效果
7.4 中國高速公路施工標準化管理的思考
7.4.1 標準化管理已成為我國高速公路建設的重要手段
7.4.2 高速公路施工標準化管理的科學內涵
7.4.3 高速公路施工標準化管理的主要舉措
7.4.4 標準化管理將推動我國高速公路建設快速發展
7.5 我國高速公路投融資問題
7.5.1 高速公路建設的主要投融資方式
7.5.2 我國高速公路投融資的特點
7.5.3 我國高速公路投融資管理的發展
7.5.4 我國高速公路投融資體制存在的問題
7.5.5 解決高速公路投融資問題的建議及意見
7.6 高速公路產業化的經營
7.6.1 高速公路產業化的內涵
7.6.2 我國高速公路產業化經營的必要性
7.6.3 我國高速公路產業化經營分析
7.7 高速公路收費問題
7.7.1 高速公路的收費方式綜述
7.7.2 國家推進高速公路ETC聯網應用
7.7.3 我國高速收費亟需制度化來約束
7.7.4 中國高速公路聯網收費管理的幾個問題
7.7.5 高速公路收費權拍賣分析
7.7.6 高速公路收費延期問題分析
第八章 2014-2018年公路運輸與物流業的發展
8.1 2014-2018年我國物流業發展分析
8.1.1 中國物流行業發展綜述
8.1.2 2016年中國物流行業運行分析
8.1.3 2017年中國物流行業運行分析
8.1.4 2018年中國物流行業運行分析
8.1.6 我國鼓勵民間投資進入物流領域
8.2 公路運輸與物流
8.2.1 對公路運輸業開展物流服務的分析
8.2.2 運輸企業開展物流服務的建議
8.2.3 公路運輸業發展物流業務的優勢
8.2.4 我國公路運輸業向現代物流業過渡的建議
8.2.5 公路運輸業向現代物流業的轉換途經
8.3 公路物流運輸中汽車利用效率存在問題及對策
8.3.1 汽車運輸過程中空駛現象及車輛利用效率
8.3.2 公路物流運輸中車輛空駛率高的原因
8.3.3 調整運力結構且保持運力與運量的協調與平衡
8.3.4 加強公路運輸市場科學組織與管理
8.4 中國公路物流業的發展趨勢
8.4.1 運輸車輛的專業化趨勢
8.4.2 設施建設的合理化趨勢
8.4.3 物流組織的智能化趨勢
8.4.4 交通技術的環保化趨勢
第九章我國公路運輸業領先企業分析
9.1 中國交通建設股份有限公司
9.1.1 企業發展概況
9.1.2 經營效益分析
9.1.3 業務經營分析
9.1.4 財務狀況分析
9.1.5 未來前景展望
9.2 江蘇寧滬高速公路股份有限公司
9.2.1 企業發展概況
9.2.2 經營效益分析
9.2.3 業務經營分析
9.2.4 財務狀況分析
9.2.5 未來前景展望
9.3 深圳高速公路股份有限公司
9.3.1 企業發展概況
9.3.2 經營效益分析
9.3.3 業務經營分析
9.3.4 財務狀況分析
9.3.5 未來前景展望
9.4 江西長運股份有限公司
9.4.1 企業發展概況
9.4.2 經營效益分析
9.4.3 業務經營分析
9.4.4 財務狀況分析
9.4.5 未來前景展望
9.5 南京中北（集團）股份有限公司
9.5.1 企業發展概況
9.5.2 經營效益分析
9.5.3 業務經營分析
9.5.4 財務狀況分析
9.5.5 未來前景展望
第十章 2016-2018年公路建設分析
10.1 我國公路建設發展狀況
10.1.1 改革開放以來公路建設成績回顧
10.1.2 中國公路建設快速發展
10.1.3 中國農村公路建設發展成就
10.1.4 中國公路產業化的發展分析
10.1.5 中國公路特許經營的應用模式淺析
10.1.6 我國旅游公路與公路旅游發展探析
10.2 2016-2018年公路建設投資形勢
10.2.1 我國公路建設投資整體狀況
10.2.2 2016年中國公路建設投資簡述
10.2.3 2017年中國公路建設投資簡述
10.2.4 2018年中國公路建設投資簡述
從建設結構上，高速公路的投資有偏向西部的趨勢。由于西部地區路網密度遠低于東部省份，出于對西部地區基建建設、經濟發展的支持，高速公路網絡的建設重心已從東部沿海地區逐漸向中西部地區轉移：2017 年，我國公路建設投資中，西部地區占比最大，達到52%；東部與中部地區則分別占比28%和20%。此外，十三五規劃和“一帶一路”戰略等均為中西部地區高速公路發展提供了充分的政策支持，從目前各省出臺的公路建設規劃來看，西部省份投資規劃規模還將進一步擴大。
高速公路投資逐步向西部地區靠攏
10.2.5 我國將進一步完善公路投融資體制
10.3 公路建設的成本預測和控制解析
10.3.1 公路建設的成本要素
10.3.2 公路建設的成本預測
10.3.3 公路建設的成本控制
10.4 公路建設資金籌措分析
10.4.1 公路資金的范疇和來源
10.4.2 公路資金體系
10.4.3 不同公路資金來源的分析
10.4.4 我國公路資金來源現狀和存在的問題
10.5 公路建設的籌資風險
10.5.1 公路建設的籌資方式
10.5.2 公路建設的籌資風險
10.5.3 規避籌資風險的措施
10.6 我國公路建設資金缺口問題的對策及趨勢
10.6.1 積極擴展投資的渠道
10.6.2 積極爭取財政安排
10.6.3 制訂正確的公路籌資政策
10.6.4 建立企業債券的市場化融資模式
10.6.5 促進市場化融資體制改革
10.6.6 公路資金籌措的發展趨勢
第十一章 2014-2018年中國汽車行業的發展
11.1 2014-2018年中國汽車行業發展分析
11.1.1 2016年中國汽車工業運行狀況分析
11.1.2 2017年中國汽車工業運行狀況分析
11.1.3 2018年中國汽車工業運行狀況分析
11.2 中國汽車制造行業財務狀況
11.2.1 2014-2018年中國汽車制造行業經濟規模
11.2.2 2014-2018年中國汽車制造行業盈利能力指標分析
11.2.5 中國汽車制造行業財務狀況綜合評價
11.3 中國汽車行業的問題分析
11.3.1 中國汽車行業面臨的主要問題
11.3.2 制約中國汽車產業發展的瓶頸
11.3.3 中國汽車行業產能過剩問題嚴峻
11.3.4 中國汽車產業仍然大而不強
11.3.5 中國汽車行業管理亟需改進
11.4 中國汽車行業的發展策略
11.4.1 中國汽車產能過剩問題的對策
11.4.2 中國汽車行業品牌國際化的對策
11.4.3 國內汽車產業應對成本上升的發展戰略
11.4.4 促進汽車消費市場發展的措施建議
11.4.5 中國汽車行業可持續發展的措施
11.4.6 汽車產業未來發展應遵循的方向
11.5 中國汽車產業未來前景及趨勢
11.5.1 未來十年是中國汽車產業的黃金期
11.5.2 “十三五”中國汽車產業的發展趨勢
11.5.3 “十三五”汽車工業發展的戰略選擇
11.5.4 “十三五”新能源汽車產業化進程將加速
第十二章 2014-2018年公路運輸替代行業競爭分析
12.1 鐵路運輸
12.1.1 2018年中國鐵路運輸實現持續發展
12.1.2 2018年中國鐵路運輸業發展分析
12.1.3 2018年中國鐵路運輸業發展分析
12.1.4 鐵路運輸產業的競爭力分析
12.1.5 鐵路與公路運輸的競爭態勢分析
12.2 航空運輸
12.2.1 2018年中國民航運輸發展綜述
12.2.2 2018年我國民航業總體發展狀況
12.2.3 2018年中國民航業總體發展狀況
12.2.4 民航業“十三五”規劃正式發布
12.3 水路運輸
12.3.1 中國水運行業發展狀況綜述
12.3.2 20148年我國水運業運行狀況良好
12.3.3 2018年我國水運業發展狀況簡析
12.3.4 2018年中國沿海貨運船舶運力狀況
12.4 管道運輸
12.4.1 管道運輸的優越性
12.4.2 2018年我國重點油氣管道的建設
12.4.3 2018年我國油氣管道建設簡況
12.4.4 2018年我國管道建設狀況分析
12.4.5 我國天然氣管道建設狀況分析
12.4.6 “十三五”規劃油氣管道快速發展
第十三章公路運輸投資分析
13.1 投資機會
13.1.1 交通運輸領域“十三五”投資力度不減
13.1.2 智能化成為交通運輸行業投資新亮點
13.1.3 我國公路運輸市場迎來戰略性機遇
13.1.4 我國高速公路投資效益的變化
13.2 投資風險
13.2.1 公路投資的收費還貸風險
13.2.2 公路建設的風險
13.2.3 公路客運的風險
13.3 投資策略
13.3.1 交通運輸業投資前景好
13.3.2 公路運輸行業投資策略
13.3.3 我國高速公路行業的投資策略
13.4 西部地區公路運輸投資分析
13.4.1 我國將繼續加大西部交通投資力度
13.4.2 西部地區公路運輸領域的投資潛力
13.4.3 西部地區公路運輸行業的投資風險
13.4.4 解決西部高等級公路資金難題的對策
第十四章公路運輸發展前景及趨勢預測
14.1 中國公路運輸業前景及趨勢分析
14.1.1 2020-2026年中國公路交通的發展規劃
14.1.2 2020-2026年我國將繼續加快發展公路運輸業
14.1.3 2020-2026年中國公路運輸行業預測分析
14.2 公路運輸企業的創新發展趨勢
14.2.1 運輸產品的創新
14.2.2 運輸技術的創新
14.2.3 運輸市場的創新
14.2.4 運輸組織與管理創新
14.2.5 運輸企業制度的創新
14.3 我國公路運輸的技術發展趨勢
14.3.1 移動式無線電通訊技術
14.3.2 電子計算機技術
14.3.3 汽車技術狀況診斷新技術
14.4 我國公路物流的發展趨勢
14.4.1 運輸車輛的專業化
14.4.2 設施建設的合理化
14.4.3 物流組織的智能化
14.4.4 交通技術的環保化
附錄
附錄一：《中華人民共和國公路法》
附錄二：《公路安全保護條例》
附錄三：《道路旅客運輸及客運站管理規定》
附錄四：《中華人民共和國道路交通安全法》
附錄五：《農村公路建設管理辦法》
附錄六：《公路建設市場管理辦法》
附錄七：《外商投資道路運輸業管理規定》
附錄八：《汽車貨物運輸規則》
附錄九：《超限運輸車輛行駛公路管理規定》
附錄十：《道路貨物運輸及站場管理規定》
附錄十一：《交通運輸業和部分現代服務業營業稅改征增值稅試點實施辦法》
附錄十二：《加快推進綠色循環低碳交通運輸發展指導意見》
圖表目錄：
圖表：公路等級的劃分
圖表：各級公路主要技術指標
圖表：各種運輸方式的優缺點和適用范圍
圖表：我國客運線路種類劃分標準
圖表：交通運輸業固定資產投資
圖表：我國五種運輸方式線路長度
圖表：我國主要港口生產用碼頭泊位數
圖表：全國客貨運量和周轉量
圖表：我國已建城市軌道交通的城市及運營里程
圖表：2013-2018年全國公路總里程及公路密度
圖表：2013-2018年全國高速公路里程
圖表：2012-2018年全國萬噸級及以上泊位構成（按主要用途分）
圖表：2013-2018年全國水上運輸船舶擁有量
圖表：2013-2018年國道、高速公路年平均日交通量
圖表：2013-2018年國道、高速公路年平均交通擁擠度
圖表：2013-2018年全國港口貨物吞吐量
圖表：2013-2018年全國港口旅客吞吐量
圖表：2013-2018年全國港口外貿貨物吞吐量
圖圖表：2013-2018年全國交通固定資產投資額及增長速度
圖表：2013-2018年全國公路總里程及公路密度
圖表：2018年全國各技術等級公路里程構成
圖表：2013-2018年全國高速公路里程
圖表：2018年全國內河航道通航里程構成
圖表：2018年全國港口萬噸級及以上泊位
圖表：2018年全國萬噸級及以上泊位構成（按主要用途分）
圖表：2013-2018年國道、高速公路年平均交通擁擠度
圖表：2013-2018年全國水上運輸船舶擁有量
圖表：2018年水上運輸船舶構成（按航行區域分）
圖表：2013-2018年全國公路、水路客運量
圖表：2013-2018年全國港口貨物吞吐量
圖表：2013-2018年全國港口外貿貨物吞吐量
圖表：2018年全國貨物吞吐量超過億噸的港口
圖表：2013-2018年全國港口集裝箱吞吐量
圖表：集裝箱吞吐量超過100萬TEU的港口
圖表：2018年各形態貨種吞吐量構成
圖表：2018年規模以上港口各貨類吞吐量及增長速度
圖表：2018年城市客運系統完成客運量構成
圖表：2013-2018年交通固定資產投資額及增長速度
圖表：2018年交通運輸能源消耗監測情況
圖表：“十三五”我國交通運輸發展主要指標表
