2021-2027年中國高鐵市場深度分析與未來發展趨勢報告
http://www.xibaipo.cc 2020-12-02 11:24 中企顧問網
2021-2027年中國高鐵市場深度分析與未來發展趨勢報告2020-12
高鐵動車組需求在十三五期間以新增需求為主。本質上，動車組設備使用年限較長，與大部分機械設備類似，具備較強的周期性，未來需求結構可拆分為新增與更新需求兩部分。而現階段，最早一批動車組在役時間僅十年，而設計壽命為二十年，因而基本不存在報廢更新需求。只需考慮新增車輛購置。
基于高鐵總通車里程與通車密度，來測算動車組的新增需求規模。測算方法為：高鐵新增需求=（本期通車里程*通車密度-上期動車組存量）*動車組單價，其中通車里程需要同時考慮高鐵里程及快鐵里程，這是因為我國高鐵（定義為設計或者預留時速在250公里/小時的客運專線）及快鐵（定義為設計開行時速160—250公里的鐵路）均需同行動車組。在實際鐵路運營中，一列動車組可能同時既運行高鐵車次（G字開頭）、也運行動車車次（D字開頭），可兼備高鐵及快鐵運輸用途。
變量一：通車里程。根據的最新統計，我國高鐵2017-2020年有望新增里程9652公里、快鐵新增里程4054公里。其中，2017-2019年是高鐵、快鐵新增里程的相對低點，兩年分別新增里程2181、2737公里。而2019-2020年將是十三五期間的通車高峰，新增里程分別為4363、4429公里。這與鐵路周期規律基本吻合，鐵路建設周期一般為5-6年，因而2017-2018對應的是鐵路開工項目低谷的2011-2013年。如果將眼光放長，十三五期間的最后兩年將有望呈現與十二五期間較為一致的沖刺現象，也就是說現階段還處于這一輪鐵路繁榮周期的左側。
2010-2020年我國高鐵新增通車里程數據
2010-2020年我國快鐵通車里程數據
中企顧問網網發布的《2021-2027年中國高鐵市場深度分析與未來發展趨勢報告》共十二章。首先介紹了中國高鐵行業市場發展環境、高鐵整體運行態勢等，接著分析了中國高鐵行業市場運行的現狀，然后介紹了高鐵市場競爭格局。隨后，報告對高鐵做了重點企業經營狀況分析，最后分析了中國高鐵行業發展趨勢與投資預測。您若想對高鐵產業有個系統的了解或者想投資中國高鐵行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。
報告目錄：
第.一節高鐵行業發展概述
一、高鐵的概念
二、中國的高鐵標準
三、高速鐵路的特征
四、高速鐵路建設的意義
第二節高鐵經濟發展分析
一、高鐵經濟的發展現狀
二、高鐵經濟的同城效益
三、高鐵經濟的發展影響
四、高鐵經濟的戰略思考
第三節高鐵對城市發展的影響
一、高鐵建設對城市本體發展的影響
二、高鐵建設對城市區域空間的影響
三、高鐵對區域城市網絡的影響
四、高鐵對城市圈空間布局的影響
第二章中國高鐵行業發展環境分析
第.一節高鐵行業政策環境分析
一、高鐵行業監管體制分析
二、高鐵行業相關政策匯總
三、高鐵行業相關發展規劃
（一）《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》
（二）《高端裝備制造業“十三五”發展規劃》
（三）《軌道交通裝備產業“十三五”發展規劃》
（四）《中長期鐵路網規劃》
（五）《國家鐵路“十三五”發展規劃》
（六）《高速列車科技發展“十三五”專項規劃》
第二節高鐵行業經濟環境分析
一、中國GDP增長情況分析
二、工業經濟發展形勢分析
三、社會固定資產投資分析
四、全社會消費品零售總額
五、城鄉居民收入增長分析
六、居民消費價格變化分析
第三節高鐵行業社會環境分析
一、人口規模及結構情況
二、城市化發展進程情況
三、鐵路投資建設情況分析
四、鐵路客運市場發展分析
第三章全球高鐵所屬行業發展狀況分析
第.一節全球高鐵行業發展狀況分析
一、全球高速鐵路發展階段
二、全球高鐵發展水平分析
三、全球高鐵發展模式分析
（一）工程建設指揮部模式
（二）建設與運營合一模式
（三）建設與運營分離模式
四、全球高鐵建設情況分析
第二節全球主要國家高鐵運營分析
一、法國高鐵建設運營狀況分析
（一）法國高速鐵路運營現狀
（二）法國TGV高鐵運營現狀
（三）法國高鐵融資模式分析
二、德國高鐵建設運營狀況分析
（一）德國高速鐵路運營現狀
（二）德國ICE高鐵運營現狀
（三）德國高鐵融資模式分析
三、日本高鐵建設運營狀況分析
（一）日本高速鐵路運營現狀
（二）日本新干線的運營現狀
（三）日本高鐵融資模式分析
四、西班牙高鐵建設運營狀況分析
（一）西班牙高鐵運營現狀分析
（二）西班牙AVE子彈火車運營
（三）西班牙高鐵融資模式分析
第三節全球高鐵車輛設備企業分析
一、加拿大龐巴迪公司
（一）公司發展基本情況
（二）公司主營業務分析
（三）公司經營情況分析
（四）公司訂單情況分析
（五）公司在華經營分析
二、法國阿爾斯通公司
（一）公司發展基本情況
（二）公司主營業務分析
（三）公司經營情況分析
（四）公司訂單情況分析
（五）公司在華經營分析
三、德國西門子股份公司
（一）公司發展基本情況
（二）公司經營情況分析
（三）公司訂單情況分析
（四）公司在華經營分析
四、日本川崎重工
（一）公司發展基本情況
（二）公司經營情況分析
（三）公司訂單情況分析
（四）公司研發技術分析
五、美國通用電氣公司
（一）公司發展基本情況
（二）公司經營情況分析
（三）公司訂單情況分析
（四）公司在華經營分析
第四章中國高鐵所屬行業發展狀況分析
第.一節高鐵投資建設情況分析
一、高鐵建設的產業鏈分析
二、高鐵投資資金來源分析
（一）中央財政預算投入
（二）鐵路建設基金
（三）地方政府及社會投資
（四）鐵路建設債券
（五）既有鐵路通過股改上市
三、高鐵投資建設情況分析
高鐵里程增速領先近 20pcts，2018 年占比升至 22.1%。2010 年以來我國高鐵通車 里程CAGR為24.2%，遠高于全國鐵路CAGR4.7%，其中2019年高鐵里程同比增長16.0%。 截至 2018 年底，全國鐵路營業里程 13.1 萬公里，其中高鐵 2.9 萬公里，預計 2019 年或 提前完成“十三五”高鐵建設目標。2018 年我國高鐵新增里程 4100 公里，在全國鐵路占比 提升至 22.1%。2018 年 10 月國務院辦公廳發布《關于保持基礎設施領域補短板力度指導 意見》，鐵路方面重點提出加快推進高鐵“八縱八橫”建設，預計 2020 年高鐵通車里程占 比或升至 25%，預計未來兩年鐵路基建投資維持 7500 億~8500 億。
2011年-2018年高鐵新增里程復合增速走勢
（一）高速鐵路規劃布局
（二）高鐵建設投資規模
（三）高鐵投資結構情況
（四）高鐵里程建設情況
四、高鐵工程承包市場現狀分析
五、高鐵工程項目造價情況分析
（一）高鐵工程項目造價情況
（二）京滬高鐵工期造價情況
六、高鐵工程建設成本管理分析
（一）高鐵工程成本管理現狀
（二）高鐵成本管理影響因素
（三）高鐵成本管理存在的問題
七、西部地區高鐵建設情況分析
（一）西部高鐵建設現狀分析
（二）西部高鐵建設規劃分析
八、高鐵建設項目進程情況分析
（一）高鐵已建項目情況分析
（二）高鐵項目建設規劃情況
第二節高鐵運營管理狀況分析
一、高鐵行業發展現狀分析
二、高鐵運營管理模式分析
（一）“網運分離”模式
（二）“網運合一”模式
（三）經營管理模式比較
三、高鐵客運市場運營狀況分析
（一）高鐵客運市場運營現狀
（二）高速鐵路客運方式優勢
（三）高鐵客運發展的必要性
四、高鐵客運市場票價定價分析
（一）高鐵客運票價定價現狀
（二）高鐵試點航空定價模式
（三）高鐵票價體系構建建議
五、高鐵客運服務需求情況分析
（一）車站服務需求
（二）列車服務需求
（三）站前廣場城市配套服務需求
六、高速鐵路客運服務系統建設
第三節高鐵技術發展水平分析
一、高速鐵路技術體系分析
（一）工務工程
（二）牽引供電
（三）列車運行控制
（四）高速列車
（五）客運服務
二、高鐵主要技術發展分析
（一）高鐵土建工程施工技術
（二）高鐵車輛設備生產技術
（三）高鐵控制系統技術水平
三、高鐵的創新發展分析
（一）車體頭型的創新
（二）車體密封的創新
（三）弓網受流技術的創新
（四）高速轉向架的創新
四、高鐵關鍵技術自主創新
（一）無砟軌道技術
（二）大跨多塔纜索橋技術
（三）大噸位箱梁制運架技術
第四節高鐵設備市場發展分析
一、高鐵動車組市場發展分析
（一）高鐵動車組技術情況
（二）高鐵動車組發展現狀
（三）高鐵動車組產量情況
（四）高鐵動車組需求情況
（五）高鐵動車組招標情況
（六）高鐵動車組市場情況
（七）高鐵動車組需求前景
二、高鐵零部件市場發展分析
（一）鐵路車軸市場分析
（二）高鐵重軌市場分析
（三）高鐵扣件市場分析
（四）高鐵彈性元件市場分析
（五）高鐵數控機床市場分析
三、高鐵裝備自主創新發展分析
（一）高鐵裝備自主創新指導目錄
（二）高鐵高速列車自主創新情況
第五章中國高鐵“走出去”發展戰略分析
第.一節高鐵“走出去”發展分析
一、高鐵“走出去”發展狀況分析
（一）高鐵“走出去”發展現狀
（二）高鐵“走出去”戰略意義
二、高鐵“走出去”競爭優勢分析
（一）高鐵造價優勢
（二）高鐵集成技術優勢
（三）建造經驗技術優勢
（四）高鐵的安全性較高
三、高鐵“走出去”戰略方向分析
（一）歐亞高鐵
（二）中亞高鐵
（三）泛亞高鐵
四、高鐵“走出去”發展戰略分析
（一）高鐵“走出去”的總體戰略
（二）高鐵“走出去”的戰略工作
五、高鐵“走出去”發展策略分析
六、高鐵“走出去”戰略挑戰分析
第二節高鐵“走出去”方式分析
一、高鐵設備輸出
二、高鐵核心技術輸出
三、高鐵建造經驗輸出
四、高鐵高端領域全面合作
第三節中國“走出去”高鐵項目分析
一、委內瑞拉迪納科-阿納科高鐵項目
（一）高鐵項目的投資運營模式
（二）高鐵項目的運營情況分析
（三）高鐵項目的經濟效益分析
二、土耳其安卡拉-伊斯坦布爾高鐵項目
（一）高鐵項目的投資運營模式
（二）高鐵項目的運營情況分析
（三）高鐵項目的經濟效益分析
三、沙特阿拉伯麥加-麥地那高速鐵路項目
（一）高鐵項目的投資運營模式
（二）高鐵項目的運營情況分析
（三）高鐵項目的經濟效益分析
四、中國海外高鐵項目投資動態分析
第六章中國高鐵信息化發展及應用分析
第.一節高鐵信息化市場發展狀況分析
一、軌道交通信息化發展狀況分析
（一）軌道交通信息化投資規模
（二）軌道交通信息化產品結構
二、高鐵信息化投資情況分析
三、高鐵信息化競爭格局分析
四、高鐵信息化發展前景分析
第二節高鐵信息化數字化系統發展狀況分析
一、高速鐵路信息化數字化系統簡介
二、高鐵信息化數字化系統發展現狀
三、高鐵信息化數字化系統發展壁壘
（一）經驗壁壘
（二）技術壁壘
（三）資金壁壘
四、高鐵信息化數字化系統競爭格局
第三節高鐵信息化細分產品市場發展及應用分析
一、高速鐵路調度指揮系統發展及應用分析
（一）高速鐵路調度指揮系統的概述
（二）高速鐵路調度指揮系統需求分析
（三）高速鐵路調度指揮系統安全影響因素
二、高鐵車號自動識別系統發展及應用分析
（一）高鐵車號自動識別系統的功能
（二）高鐵車號自動識別系統的組成
（三）高鐵車號自動識別系統競爭格局
三、高鐵智能視頻監控系統發展及應用分析
（一）高鐵智能網絡視頻監控系統簡介
（二）高鐵智能視頻監控系統層次結構
（三）高鐵智能視頻監控系統應用情況
（四）高鐵智能視頻監控系統建設難點
四、高鐵信號微機監測系統發展及應用分析
（一）高鐵信號微機監測系統功能作用
（二）高鐵信號微機監測文件系統分析
（三）高鐵信號微機監測系統常見故障
（四）高鐵信號微機監測系統競爭格局
五、高鐵防災安全監控系統發展及應用分析
（一）高鐵防災安全監控系統的概述
（二）高鐵防災安全監控系統發展現狀
（三）高鐵防災安全監控系統應用情況
第七章中國高鐵客運站建設運營狀況分析
第.一節高鐵客運站規劃布局分析
一、高鐵客運站選址規劃分析
（一）高鐵客運站選址原則
（二）高鐵客運站選址因素
（三）高鐵客運站選址的問題
二、高鐵客運站功能定位及布局
三、高鐵站區“三圈層”結構布局
（一）高鐵站區“三圈層”結構
（二）站區“三圈層”結構特點
（三）各圈層功能布局特征分析
（四）各圈層布局規劃重點分析
四、高鐵站點地區規劃開發分析
（一）高鐵站點地區開發模式
（二）高鐵站點地區開發策略
第二節高鐵客運站建設運營分析
一、高鐵站點地區發展的影響因素
二、高鐵站點地區的發展策略分析
三、日韓高鐵客運站建設特點及借鑒
第三節高鐵客運站商業規劃開發分析
一、高鐵客運站商業資源系統
（一）客運站商業資源內涵
（二）客運站站內資源
（三）站外周邊區域資源
（四）城市關聯產業資源
二、高鐵客運站商業開發分析
（一）客運站商業開發模式
（二）客運站商業開發實施
（三）客運站商業開發的問題
（四）客運站商業開發管理策略
三、高鐵客運站商業業態開發
（一）客運站商業的業態選擇
（二）高鐵站點商業項目定位
（三）高鐵站點商業項目典型案例
四、高鐵客運站商業業態經營分析
（一）高鐵客運站餐飲經營情況
（二）高鐵客運站零售經營情況
（三）高鐵客運站便利店經營情況
第八章中國主要高鐵客運專線建設運營分析
第.一節高鐵“四縱”客運專線建設運營分析
一、北京-上海客運專線
（一）客運專線的投資規模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的運營情況分析
（四）客運專線的經濟效應分析
二、北京-武漢-廣州-深圳-香港客運專線
（一）客運專線的投資規模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的建設進度情況
（四）客運專線的運營情況分析
（五）客運專線的經濟效應分析
三、北京-沈陽-哈爾濱客運專線
（一）客運專線的投資規模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的建設進度情況
（四）客運專線的建設意義分析
四、杭州-寧波-福州-深圳客運專線
（一）客運專線的投資規模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的建設進度情況
（四）客運專線的運營情況分析
（五）客運專線的建設意義分析
第二節高鐵“四橫”客運專線建設運營分析
一、徐州-鄭州-蘭州客運專線
（一）客運專線的投資規模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的建設進度情況
（四）客運專線的運營情況分析
（五）客運專線的建設意義分析
二、上海-杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運專線
（一）客運專線的投資規模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的建設進度情況
（四）客運專線的重點工程分析
（五）客運專線的運載規模分析
三、青島-石家莊-太原客運專線
（一）客運專線的投資規模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的建設進度情況
（四）客運專線的運營情況分析
（五）客運專線的經濟效應分析
四、上海-南京-武漢-重慶-成都客運專線
（一）客運專線的投資規模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的建設進度情況
（四）客運專線的運營情況分析
（五）客運專線的經濟效應分析
第三節西部地區高鐵客運專線建設運營分析
一、貴廣高鐵客運專線
（一）客運專線的投資規模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的運營情況分析
（四）客運專線建設最新動態
二、西成高鐵客運專線
（一）客運專線的投資規模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的重點工程分析
（四）客運專線的前景分析
三、寶蘭客專客運專線
（一）客運專線的投資規模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的重點工程分析
（四）客運專線的建設意義分析
第九章中國城際高鐵客運系統運營狀況分析
第.一節環渤海城際客運系統運營分析
一、客運系統的投資規模分析
二、客運系統路線及站點分布
三、客運系統的建設進度情況
四、客運系統的運營情況分析
五、客運系統的經濟效應分析
第二節長三角城際客運系統運營分析
一、客運系統的投資規模分析
二、客運系統路線及站點分布
三、客運系統的建設進度情況
四、客運系統的經濟效應分析
第三節珠三角城際客運系統運營分析
一、客運系統的投資規模分析
二、客運系統路線及站點分布
三、客運系統的建設進度情況
四、客運系統的運營情況分析
五、客運系統的經濟效應分析
第四節長株潭城際客運系統運營分析
一、客運系統的投資規模分析
二、客運系統路線及站點分布
三、客運系統的建設進度情況
四、客運系統的運營情況分析
五、客運系統的經濟效應分析
第五節成渝經濟圈城際客運系統運營分析
一、客運系統的投資規模分析
二、客運系統路線及站點分布
三、客運系統的建設進度情況
四、客運系統的經濟效應分析
第六節其他城際高鐵客運系統運營分析
一、中原城市群城際客運系統
（一）客運系統的投資規模
（二）客運系統的運營情況
（三）客運系統的經濟效應
二、武漢城市圈城際客運系統
（一）客運系統的投資規模
（二）客運系統的運營情況
（三）客運系統的經濟效應
三、關中城鎮群城際客運系統
（一）客運系統的投資規模
（二）客運系統的建設情況
（三）客運系統的經濟效應
四、海峽西岸城鎮群城際客運系統
（一）客運系統的投資規模
（二）客運系統路線站點分布
（三）客運系統的經濟效應
第十章中國高鐵對交通運輸格局的影響分析
第.一節交通運輸格局情況分析
一、交通運輸行業投資規模
二、交通運輸布局情況分析
三、旅客運輸格局分析
四、貨物運輸格局分析
五、高鐵在城市對外交通的影響
第二節高鐵與民航的競爭影響分析
一、高鐵與民航的優劣勢對比
二、高鐵對航空的替代性分析
三、高鐵對航空運輸的影響
四、高鐵和航空客運功能整合
五、空鐵聯運的發展模式分析
六、高鐵影響航空客運情況
第三節高鐵與公路的競爭影響分析
一、高鐵與公路客運優劣勢對比
二、高鐵對公路運輸的影響分析
（一）高鐵對公路貨運的影響
（二）高鐵對公路客運的影響
三、高鐵和公路客運功能整合
四、公路運輸發展新定位分析
五、公路客運發展調整對策分析
第四節高鐵與鐵路的競爭影響分析
一、高鐵對鐵路行業的影響分析
（一）既有干線鐵路運能長期飽和
（二）高鐵釋放鐵路貨運能力
二、高速鐵路促進鐵路的改革
三、高速鐵路發展戰略意義
第十一章中國高鐵行業領先企業運營情況分析
第.一節高鐵建設企業運營情況分析
一、中國中鐵股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業經營業務分析
（三）企業經營資質分析
（四）企業經營情況分析
（五）企業高鐵工程情況
（六）企業競爭優勢分析
二、中國鐵建股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業經營業務分析
（三）企業經營資質分析
（四）企業經營情況分析
（五）企業高鐵工程情況
（六）企業競爭優勢分析
三、上海隧道工程股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業經營業務分析
（三）企業經營資質分析
（四）企業經營情況分析
（五）企業競爭優勢分析
四、中鐵二局股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業經營業務分析
（三）企業經營資質分析
（四）企業經營情況分析
（五）企業高鐵工程情況
（六）企業競爭優勢分析
五、中國建筑股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業經營業務分析
（三）企業經營資質分析
（四）企業經營情況分析
（五）企業高鐵工程情況
（六）企業競爭優勢分析
六、中交路橋建設有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業經營業務分析
（三）企業經營資質分析
（四）企業高鐵工程情況
（五）企業最近動態分析
七、上海建工集團股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業經營業務分析
（三）企業經營資質分析
（四）企業經營情況分析
（五）企業競爭優勢分析
八、中國交通建設股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業經營業務分析
（三）企業經營資質分析
（四）企業經營情況分析
（五）企業發展動態分析
九、上海浦東路橋建設股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業經營業務分析
（三）企業經營資質分析
（四）企業經營情況分析
（五）企業競爭優勢分析
十、京滬高速鐵路股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業經營業務分析
（三）企業經營情況分析
（四）企業發展動態分析
第二節高鐵設備企業運營情況分析
一、中國北車股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業業務產品分析
（三）企業動車研發情況
（四）企業經營情況分析
（五）企業競爭優勢分析
二、中國南車股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業業務產品分析
（三）企業動車研發情況
（四）企業經營情況分析
（五）企業競爭優勢分析
三、長春軌道客車股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業業務產品分析
（三）企業動車研發情況
（四）企業經營情況分析
（五）企業競爭優勢分析
四、唐山軌道客車有限責任公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業業務產品分析
（三）企業動車研發情況
（四）企業經營情況分析
（五）企業競爭優勢分析
五、南車青島四方機車車輛股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業業務產品分析
（三）企業動車研發情況
（四）企業經營情況分析
（五）企業競爭優勢分析
六、南車株洲電力機車有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業業務產品分析
（三）企業動車研發情況
（四）企業經營情況分析
（五）企業競爭優勢分析
七、青島特銳德電氣股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業業務產品分析
（三）企業研發技術分析
（四）企業經營情況分析
（五）企業競爭優勢分析
八、株洲時代新材料科技股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業業務產品分析
（三）企業研發技術分析
（四）企業經營情況分析
（五）企業競爭優勢分析
九、晉億實業股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業業務產品分析
（三）企業研發技術分析
（四）企業經營情況分析
（五）企業競爭優勢分析
十、太原重工股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業業務產品分析
（三）企業研發技術分析
（四）企業經營情況分析
（五）企業競爭優勢分析
第三節高鐵信息化企業運營情況分析
一、河南輝煌科技股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業業務產品分析
（三）企業研發技術分析
（四）企業經營情況分析
（五）企業競爭優勢分析
二、北京世紀瑞爾技術股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業業務產品分析
（三）企業研發技術分析
（四）企業經營情況分析
（五）企業系統與解決方案分析
（六）企業競爭優勢分析
三、深圳市賽為智能股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業業務產品分析
（三）企業研發技術分析
（四）企業經營情況分析
（五）企業解決方案分析
（六）企業競爭優勢分析
四、北京鼎漢技術股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業業務產品分析
（三）企業研發技術分析
（四）企業經營情況分析
（五）企業解決方案分析
（六）企業競爭優勢分析
五、深圳市遠望谷信息技術股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業業務產品分析
（三）企業研發技術分析
（四）企業經營情況分析
（五）企業解決方案分析
（六）企業競爭優勢分析
六、浙江浙大網新科技股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業業務產品分析
（三）企業研發技術分析
（四）企業經營情況分析
（五）企業解決方案分析
（六）企業競爭優勢分析
七、北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業業務產品分析
（三）企業研發技術分析
（四）企業經營情況分析
（五）企業解決方案分析
（六）企業競爭優勢分析
八、同方股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業業務產品分析
（三）企業研發技術分析
（四）企業經營情況分析
（五）企業競爭優勢分析
九、北京國鐵華晨通信信息技術有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業業務產品分析
（三）企業資質情況分析
（四）企業研發技術分析
（五）企業工程業績分析
十、廣州廣電運通金融電子股份有限公司
（一）企業發展基本情況
（二）企業業務產品分析
（三）企業研發技術分析
（四）企業經營情況分析
（五）企業解決方案分析
（六）企業競爭優勢分析
第十二章2021-2027年中國高鐵行業發展前景及投融資策略分析（）
第.一節2021-2027年中國高鐵行業發展前景分析
一、高鐵行業發展驅動因素
二、高鐵行業發展趨勢分析
三、高鐵行業發展前景分析
四、高速鐵路總體規劃及展望
第二節2021-2027年中國高鐵行業投融資機會
一、高鐵行業投融資壁壘分析
（一）許可資質壁壘
（二）資金壁壘
（三）技術壁壘
二、高鐵行業投融資機會分析
三、能源危機凸現高速鐵路發展空間
四、高鐵設備產業投融資機會分析
第三節2021-2027年中國高鐵行業投融資風險
一、行業政策風險
二、宏觀經濟風險
三、市場競爭風險
四、行業技術風險
五、項目投資風險
六、安全事故風險
第四節2021-2027年中國高鐵建設項目投資控制策略
一、項目決策階段投資控制
二、項目設計階段投資控制
三、工程發包階段投資控制
四、施工建設階段投資控制
五、竣工驗收價階段投資控制
第五節2021-2027年中國高鐵行業投融資策略
一、高鐵行業融資渠道分析
（一）股權融資渠道
（二）債券融資渠道
二、高鐵行業投融資模式分析
（一）“部省合資”投融資模式
（二）PPP投融資模式
（三）ABS融資模式
（四）CPPP投融資模式
（五）BOT投融資模式
（六）GBP投融資模式（）
三、高鐵行業投融資實例分析
（一）臺灣高鐵投融資模式
（二）武廣高鐵投融資模式
（三）京滬高鐵投融資模式
四、高鐵行業投融資模式對策
圖表目錄：
圖表1： 高鐵產業鏈結構圖
圖表2： 2016-2019年中國高鐵投資額度和竣工里程情況及預測（單位：KM/L，億/L）
圖表3： 廣深、武廣高鐵調圖跨線列車部分票價表（單位：元）
圖表4： 武廣高鐵和鐵路其他車型單公里票價比較（單位：元/km）
圖表5： 京滬高鐵詳細試運行運價（單位：元）
圖表6： 高鐵專項規劃整體設計思路
圖表7： 高速鐵路體系化安全保障技術路線圖
圖表8： 高速鐵路能力保持技術路線圖
圖表9： 高速鐵路可持續性技術路線圖
圖表10：中國鐵路快速網規劃示意圖
圖表11：“四縱四橫”高鐵網
圖表12：鐵路快速客運網示意圖
圖表13：2016-2019年中國國內生產總值及增長速度（單位：%）
圖表14：2016-2019年中國全部工業增加值及其增速（單位：億元，%）
圖表15：2016-2019年全國固定資產投資及增速（單位：%）
圖表16：2016-2019年中國廣義貨幣（M2）增長速度（單位：%）
圖表17：2019年各種運輸方式旅客運輸量所占比重（單位：%）
圖表18：2019年各種運輸方式旅客周轉量所占比重（單位：%）
圖表19：中國CRH動車組的技術引進
圖表20：日本新干線部分車站設置表（單位：個，公里）
圖表21：法國高鐵部分車站設置表（單位：個，公里）
圖表22：德、法、日高速鐵路道岔主要參數表（單位：工尺、公里/時）
圖表23：日本新干線部分板式軌道應用一覽表（單位：公里、%）
圖表24：日本、法國、德國高速列車制動系統比較表（單位：km/h、m）
圖表25：法國國鐵公司組織機構圖
