2021-2027年中國城市軌道交通行業前景展望與市場前景預測報告
http://www.xibaipo.cc 2020-12-16 10:51 中企顧問網
2021-2027年中國城市軌道交通行業前景展望與市場前景預測報告2020-12
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- 出版日期：2020-12
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- 2021-2027年中國城市軌道交通行業前景展望與市場前景預測報告，首先介紹了中國城市軌道交通行業市場發展環境、城市軌道交通整體運行態勢等，接著分析了中國城市軌道交通行業市場運行的現狀，然后介紹了城市軌道交通市場競爭格局。隨后，報告對城市軌道交通做了重點企業經營狀況分析，最后分析了中國城市軌道交通行業發展趨勢與投資預測。您若想對城市軌道交通產業有個系統的了解或者想投資中國城市軌道交通行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
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隨著城市發展進程的持續提升，我國城軌交通運營里程也處于穩步增長中，年均增長里程約為550公里，照這個增長速度，2019年末，我國的城市軌道交通運營里程將超過6000公里。
35個已運營城軌交通的城市中，上海、北京兩市線路長度位居首次位，且均超過700公里，分別為784.6公里、713.7公里;廣州市位列第三，運營線路長度449.5公里;第四至第七分別為：南京394.5公里，武漢351.1公里，成都329.4公里，重慶315.3公里。
在5766.6公里的城軌交通運營線路長度中，地鐵4511.3公里、輕軌254.2公里、單軌98.5公里、市域快軌502公里、現代有軌電車332.6公里、磁浮交通57.9公里、APM線10.2公里，分別占總長的78.23%、4.41%、1.71%、8.7%、5.77%、1%和0.18%。
截止2019年底中國內地城軌交通運營線路制式結構情況
近期發改委密集批復軌道交通項目。2018 年，發改委批復了 7 個地鐵建設規劃，總投 資高達 7044.22 億元，在近期基建開始回暖的背景下，城軌建設值得關注。
2018 年發改委密集批復軌道交通項目
時間 | 項目名稱 | 對應省份 | 總投資/億元 |
2018/8/12 | 蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年） | 江蘇 | 933.20 |
2018/11/21 | 重慶市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年） | 重慶 | 455.70 |
2018/11/26 | 調整杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017～2022年） | 浙江 | 462.10 |
2018/11/28 | 調整濟南市城市軌道交通第.一期建設規劃（2015～2019年） | 山東 | 29.30 |
2018/11/30 | 長春市城市軌道交通第三期建設規劃（2019～2024年） | 吉林 | 711.37 |
2018/12/11 | 上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年） | 上海 | 2983.48 |
2018/12/25 | 武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2021-2027年） | 湖北 | 1469.07 |
中企顧問網發布的《2021-2027年中國城市軌道交通行業前景展望與市場前景預測報告》共九章。首先介紹了中國城市軌道交通行業市場發展環境、城市軌道交通整體運行態勢等，接著分析了中國城市軌道交通行業市場運行的現狀，然后介紹了城市軌道交通市場競爭格局。隨后，報告對城市軌道交通做了重點企業經營狀況分析，最后分析了中國城市軌道交通行業發展趨勢與投資預測。您若想對城市軌道交通產業有個系統的了解或者想投資中國城市軌道交通行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。
報告目錄：
1.1 城市軌道交通行業相關概述
1.1.1 城市軌道交通行業的定義
1.1.2 城市軌道交通系統的分類
1.1.3 城市軌道交通行業的特征
1.1.4 城市軌道交通行業的項目周期
1.1.5 城市軌道交通行業的項目成本
1.2 城市軌道交通行業的地位和作用
1.2.1 城軌在國民經濟中的地位和作用
1.2.2 城軌與其他交通方式的對比分析
1.3 城市軌道交通行業發展環境分析
1.3.1 城市軌道交通行業政策環境分析
（1） 城市軌道交通行業主要法規與標準
（2） 城市軌道交通行業政策解讀
（3） 政策環境對城市軌道交通的影響
1.3.2 城市軌道交通行業經濟環境分析
（1） 國內GDP增長情況
（2） 固定資產投資
（3） 工業發展情況
1.3.3 城市軌道交通行業技術環境分析
（1） 國內技術發展現狀
（2） 技術進步與發展趨勢
第2章 城市軌道交通產業鏈分析
2.1 城市軌道交通產業鏈結構
2.1.1 城市軌道交通產業鏈簡介
2.1.2 產業鏈上游簡析
2.1.3 產業鏈中游簡析
2.1.4 產業鏈下游簡析
2.2 城市軌道交通產業鏈上游行業調研
2.2.1 水泥行業發展情況
（1） 水泥行業發展規模分析
（2） 水泥行業生產情況分析
（3） 水泥行業銷售情況分析
（4） 水泥行業供求平衡情況
（5） 水泥行業價格走勢分析
（6） 水泥行業發展規劃
2.2.2 鋼鐵行業發展情況
（1） 鋼材供給分析
（2） 鋼材行業出口分析
（3） 鋼材行業進口分析
（4） 鋼材行業表觀消費量分析
（5） 鋼材價格趨勢分析
（6） 鋼鐵行業發展規劃
2.2.3 建筑行業發展情況
（1） 建筑行業發展規模分析
（2） 建筑業生產情況分析
（3） 土木工程建筑業總產值分析
（4） 土木工程建筑業發展趨勢
（5） 建筑業發展規劃
2.2.4 工程機械行業發展情況
（1） 工程機械行業規模分析
（2） 工程機械行業進出口規模分析
（3） 工程機械產品市場規模分析
（4） 工程機械行業發展規劃
2.2.5 上游行業發展影響分析
2.3 城市軌道交通產業鏈中游行業調研
2.3.1 軌道交通裝備市場調研
（1） 軌道交通裝備行業發展現狀
（2） 軌道交通裝備行業在問題
（3） 軌道交通裝備市場規模分析
（4） 軌道交通裝備市場產能分析
（5） 軌道交通裝備市場格局分析
（6） 軌道交通裝備產業規模預測
2.3.2 軌道交通電氣設備市場調研
（1） 電氣設備產品結構分析
（2） 通信及信號系統市場
（3） 供電系統市場
（4） 通風及空調系統市場
（5） 電扶梯設備市場
第3章 國際城市軌道交通所屬行業發展分析
3.1 國際城市軌道交通行業發展概況
3.1.1 國際城市軌道交通行業發展歷程
3.1.2 國際城市軌道交通行業發展特點
3.1.3 國際城市軌道交通市場規模分析
3.1.4 主要城市城軌交通發展狀況分析
（1） 美國紐約軌道交通發展狀況
（2） 英國倫敦軌道交通發展狀況
（3） 法國巴黎軌道交通發展狀況
（4） 德國柏林軌道交通發展狀況
（5） 俄羅斯莫斯科軌道交通發展狀況
（6） 日本東京軌道交通發展狀況
3.2 國際城市軌道交通運營市場調研
3.2.1 國際城市軌道交通運營模式分析
（1） 運營模式分類
（2） 紐約模式
（3） 首爾模式
（4） 倫敦模式
（6） 菲律賓模式
（7） 曼谷輕軌模式
3.2.2 國際城市軌道交通盈利模式分析
（1） 法國軌道交通盈利模式
（2） 美國軌道交通盈利模式
（3） 日本軌道交通盈利模式
（4） 新加坡軌道交通盈利模式
3.2.3 主要國家城軌交通運營里程對比
3.2.4 主要城市城軌交通運營里程對比
3.2.5 主要國家地鐵客運量對比分析
3.2.6 主要國家地鐵收入結構對比分析
（1） 美國紐約地鐵收入結構
（2） 英國倫敦地鐵收入結構
（3） 法國巴黎地鐵收入結構
3.2.7 主要城市地鐵換乘系統對比分析
（1） 倫敦地鐵換乘系統分析
（2） 東京地鐵換乘系統分析
（3） 莫斯科地鐵換乘系統分析
3.3 國際城市軌道交通裝備市場調研
3.3.1 軌道交通裝備市場規模、結構、集中度分析
3.3.2 全球十大軌道裝備制造企業
3.3.3 國際城市軌道交通裝備市場供需情況
3.4 主要地區城軌交通在建和擬建項目動向
3.4.1 歐洲城市軌道建設規劃及建設項目最新動向
3.4.2 美洲城市軌道建設規劃及建設項目最新動向
3.4.3 非洲城市軌道建設規劃及建設項目最新動向
3.4.4 亞洲城市軌道建設規劃及建設項目最新動向
第4章 中國城市軌道交通所屬行業發展分析
4.1 中國城市軌道交通行業發展綜述
4.1.1 城市公共交通行業總體情況分析
（1） 城市客運市場基礎設施
（2） 城市客運市場車輛規模走勢
（3） 城市客運市場運營線路走勢
（4） 城市客市場運量走勢
（5） 城市客運量結構走勢
4.1.2 城市軌道交通發展歷程分析
4.1.3 城市軌道交通發展的必要性分析
4.1.4 城市軌道交通建設準入條件分析
4.1.5 城市軌道交通經營與管理分析
4.1.6 城市軌道交通發展面臨問題分析
4.2 中國城市軌道交通運營市場調研
4.2.1 城市軌道交通發展現狀分析
（1） 城軌交通基礎設施建設
（2） 城軌交通車輛規模走勢
（3） 城軌交通運營線路走勢
在新一輪的基建投資，更是呈現了這樣一種現象：城市軌道交通取代“鐵公機”，成為新一輪基建投資的方向。
2019年下半年以來，國家發改委批復的基建項目投資規模達到14638.06億元，特別是2019年四季度以來，基建項目的批復節奏明顯加快，前期暫停的項目重新獲得了批復。值得注意的是，許多一、二線城市前期被叫停的城市軌道交通項目，成為本輪基建投資的重點，其中上海、武漢、濟南、長春、重慶、蘇州的軌道交通項目都獲得了批復，累計投資規模超9300億元。整體而言，中國軌道交通在12月迎來全面建設的沖刺爆發期。
2019年我國城市軌道交通線路網規劃已獲批復情況
批復日期 | 規劃名稱 | 項目投資額：億元 | 進度 | 城市 |
2018.9.6 | 蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃 | 985.7 | 已獲國家發改委批復 | 蘇州 |
2018.12.6 | 重慶城市軌道交通第三期建設規劃 | 455.7 | 已獲國家發改委批復 | 重慶 |
2018.12.14 | 調整濟南城市軌道交通第.一期建設規劃 | 466.6 | 已獲國家發改委批復 | 濟南 |
2018.12.19 | 上海城市軌道交通第三期建設規劃 | 2983.48 | 已獲國家發改委批復 | 上海 |
2018.12.19 | 調整杭州市城市軌道交通第三期建設規劃 | 955.2 | 已獲國家發改委批復 | 杭州 |
2018.12.25 | 沈陽城市軌道交通第三期建設規劃 | 700 | 已獲國家發改委批復 | 沈陽 |
2018.12.28 | 長春城市軌道交通第三期建設規劃 | 711.37 | 已獲國家發改委批復 | 長春 |
2019.1.4 | 武漢城市軌道交通第四期建設規劃 | 1469.07 | 已獲國家發改委批復 | 武漢 |
2018.6.18 | 南通城市軌道交通2號線一期工程序可行性研究報告 | 149.45 | 已獲江蘇省發改委批復 | 南通市 |
2018.9.27 | 紹興城市軌道交通1號線工程初步設計 | 238.73 | 已獲浙江省發改委批復 | 紹興 |
2018.10.26 | 南京至名容城際軌道交通工和可行性研究報告 | 209.75 | 已獲江蘇省發改委批復 | 南京 |
2018.11.28 | 邯鄲城市軌道交通網規劃 | - | 已獲邯鄲人民政府批復 | 邯鄲 |
合計 | 9324.95 | - | - | |
（4） 城軌交通客運情況走勢
4.2.2 主要城市城軌交通運營里程對比
4.2.3 城市軌道交通客流特征分析
（1） 軌道交通站點類型劃分
（2） 軌道交通客流來源分析
（3） 軌道交通接駁方式分析
4.2.4 城市軌道交通聯合票制體系分析
（1） 現行各種票制分析
（2） 聯合票制體系結構
（3） 聯合票制優點分析
（4） 實施的難點及對策
4.2.5 各地城市軌道交通價格分析
（1） 北京軌道交通價格分析
（2） 上海軌道交通價格分析
（3） 天津軌道交通價格分析
（4） 重慶軌道交通價格分析
（5） 廣州軌道交通價格分析
（6） 南京軌道交通價格分析
（7） 深圳軌道交通價格分析
（8） 成都軌道交通價格分析
（9） 沈陽軌道交通價格分析
（10） 武漢軌道交通價格分析
4.2.6 城市軌道交通公交換乘分析
（1） 主要公共交通方式的特性分析
（2） 換乘接駁車站的設施類型分析
（3） 軌道交通與常規公交換乘問題
（4） 軌道交通與常規公交換乘對策
4.3 中國城市軌道交通裝備市場調研
4.3.1 城市軌道交通裝備市場現狀
（1） 城軌交通裝備行業進入門檻
（2） 城軌交通裝備國產化的現狀
4.3.2 城市軌道交通裝備市場銷售規模
4.3.3 城市軌道交通裝備市場競爭格局
4.3.4 城市軌道交通裝備市場需求規模
4.3.5 城市軌道交通裝備市場趨勢預測
4.4 中國城市軌道交通智能化系統分析
4.4.1 城市軌道交通智能化系統的構成
（1） 綜合監控系統
（2） 乘客資訊系統
（3） 綜合安防系統
（4） 自動售檢票系統
（5） 通信系統
（6） 信號系統
4.4.2 城市軌道交通智能化系統優勢分析
4.4.3 城市軌道交通智能化市場規模分析
4.4.4 城軌交通智能化細分市場規模分析
（1） 綜合監控市場規模
（2） 綜合安防系統市場規模
（3） 通信系統市場規模
（4） 自動售票系統市場規模
（5） 信號系統市場規模
4.4.5 城軌交通智能化市場競爭分析
4.5 中國城市軌道交通建設與規劃情況
4.5.1 城市軌道交通建設聯合開發模式
（1） 城軌建設聯合開發簡介
（2） 聯合開發的主要形式
（3） 聯合開發必要性及可行性
（4） 聯合開發的實現方式
（5） 城軌建設聯合開發的案例分析
4.5.2 城市軌道交通項目設計管理模式
（1） 設計總承包管理模式分析
（2） 設計總體管理模式分析
（3） 設計管理模式對比分析
（4） 項目設計管理實例分析
4.5.3 城市軌道交通建設效益分析
（1） 城軌的交通效益產生與作用機理
（2） 城軌的土地效益產生與作用機理
（3） 城軌的環境效益產生與作用機理
（4） 城軌的經濟效益產生與作用機理
（5） 城軌的社會效益產生與作用機理
（6） 各項效益之間的遞階關系分析
4.5.4 城市軌道交通建設投資規模
4.5.5 城市軌道交通建設國家規劃
（1） 城際軌道交通建設規劃
（2） 城市軌道交通建設規劃
4.5.6 地方城軌交通建設與規劃分析
（1） 石家莊城軌交通建設與規劃分析
（2） 太原城軌交通建設與規劃分析
（3） 包頭城軌交通建設與規劃分析
（4） 濟南城軌交通建設與規劃分析
（5） 青島城軌交通建設與規劃分析
（6） 寧波城軌交通建設與規劃分析
（7） 常州城軌交通建設與規劃分析
（8） 蘇州城軌交通建設與規劃分析
（9） 無錫城軌交通建設與規劃分析
（10） 合肥城軌交通建設與規劃分析
（11） 鄭州城軌交通建設與規劃分析
（12） 洛陽城軌交通建設與規劃分析
（13） 南昌城軌交通建設與規劃分析
（14） 長沙城軌交通建設與規劃分析
（15） 佛山城軌交通建設與規劃分析
（16） 珠海城軌交通建設與規劃分析
（17） 東莞城軌交通建設與規劃分析
（18） 廈門城軌交通建設與規劃分析
（19） 福州城軌交通建設與規劃分析
（20） 海口城軌交通建設與規劃分析
（21） 綿陽城軌交通建設與規劃分析
（22） 貴陽城軌交通建設與規劃分析
（23） 昆明城軌交通建設與規劃分析
（24） 蘭州城軌交通建設與規劃分析
第5章 城市軌道交通細分市場發展分析
5.1 地鐵發展情況分析
5.1.1 地鐵的運營模式及效益分析
（1） 地鐵投資模式分析
（2） 地鐵運營模式分析
（3） 地鐵經濟效益分析
5.1.2 國際地鐵發展概況分析
（1） 世界地鐵發展歷程分析
2 “政府主導投資+政府補償”的企業制模式
（2） 巴黎地鐵建設管理分析
（3） 倫敦地鐵建設管理分析
（4） 紐約地鐵建設管理分析
（5） 首爾地鐵建設管理分析
（6） 開羅地鐵建設管理分析
5.1.3 香港地鐵發展概況分析
（1） 香港地鐵建設情況分析
（2） 香港地鐵建設發展經驗
（3） 香港地鐵商業特色分析
（4） 香港地鐵的投融資模式
（5） 香港地鐵公司成功之道
5.1.4 中國內地地鐵發展分析
（1） 地鐵建設發展歷程
（2） 地鐵交通市場規模
（3） 地鐵運營線路規模
5.2 輕軌發展情況分析
5.2.1 輕軌的相關概述
（1） 輕軌的概念
（2） 地鐵和輕軌的區別
（3） 輕軌交通的特點和適用性
5.2.2 國外輕軌交通的發展概況
（1） 輕軌交通發展歷程
（2） 北美輕軌系統發展狀況
（3） 歐洲輕軌系統發展狀況
（4） 澳洲與亞洲輕軌系統發展狀況
5.2.3 中國輕軌交通發展分析
（1） 輕軌交通發展條件
（2） 輕軌交通裝備規模
（3） 輕軌運營線路規模
（4） 主要城市輕軌的發展情況
5.3 磁懸浮列車發展情況
5.3.1 磁懸浮列車定義及特點
（1） 磁懸浮列車的概念
（2） 磁懸浮列車的優勢
（3） 磁懸浮列車的工作原理
5.3.2 國外磁懸浮列車發展概況
（1） 世界磁懸浮列車發展簡介
（2） 德國磁懸浮列車發展狀況
（3） 日本磁懸浮列車發展狀況
（4） 韓國磁懸浮列車發展狀況
5.3.3 中國磁懸浮列車發展分析
（1） 磁懸浮列車市場需求分析
（2） 磁懸浮鐵路總體建設情況
（3） 磁懸浮交通線路規劃情況
（4） 磁懸浮交通總規模
5.3.4 磁懸浮列車技術發展現狀及趨勢
（1） 日本超導磁懸浮列車的技術開發
（2） 中低速磁懸浮列車關鍵技術綜述
（3） 磁懸浮列車面臨的技術挑戰
5.3.5 中國磁懸浮交通的趨勢預測展望
第6章 城市軌道交通重點城市發展分析
6.1 北京城軌交通發展狀況
6.1.1 北京市軌道交通發展規劃
6.1.2 北京城軌交通運營現狀
6.1.3 北京城軌交通建設最新進展
6.1.4 北京城軌交通趨勢預測
6.2 上海城軌交通發展狀況
6.2.1 上海城軌交通發展規劃
6.2.2 上海城軌交通運營情況
6.2.3 上海城軌交通建設最新動態
6.2.4 上海城軌交通趨勢預測
6.3 廣州城軌交通發展狀況
6.3.1 廣州城軌交通發展規劃
6.3.2 廣州城軌交通運營情況
6.3.3 廣州城軌交通建設動態
6.3.4 廣州城軌交通趨勢預測
6.4 深圳城軌交通發展狀況
6.4.1 深圳城軌交通發展規劃
6.4.2 深圳城軌交通運營情況
6.4.3 深圳城軌交通建設動態
6.4.4 深圳城軌交通建設模式
6.4.5 深圳城軌交通趨勢預測
6.5 天津城軌交通發展狀況分析
6.5.1 天津城軌交通發展規劃
6.5.2 天津城軌交通運營情況
6.5.3 天津城軌交通建設動態
6.5.4 天津市城軌交通趨勢預測
6.6 重慶城軌交通發展狀況分析
6.6.1 重慶城軌交通發展規劃
6.6.2 重慶城軌交通運營情況
6.6.3 重慶城軌交通建設動態
6.6.4 重慶城軌交通趨勢預測
6.7 成都城軌交通發展狀況分析
6.7.1 成都城軌交通發展規劃
6.7.2 成都城軌交通運營情況
6.7.3 成都城軌交通建設動態
6.7.4 成都城軌交通趨勢預測
6.8 大連城軌交通發展狀況分析
6.8.1 大連城軌交通發展規劃
6.8.2 大連城軌交通運營情況
6.8.3 大連城軌交通建設動態
6.8.4 大連城軌交通趨勢預測
6.9 南京城軌交通發展狀況分析
6.9.1 南京城軌交通發展規劃
6.9.2 南京城軌交通運營情況
6.9.3 南京城軌交通建設動態
6.9.4 南京城軌交通趨勢預測
6.10 武漢城軌交通發展狀況分析
6.10.1 武漢城軌交通發展規劃
6.10.2 武漢城軌交通運營情況
6.10.3 武漢城軌交通建設動態
6.10.4 武漢市城軌交通趨勢預測
6.11 杭州城軌交通發展狀況分析
6.11.1 杭州城軌交通規模與結構
6.11.2 杭州城軌交通發展現狀
6.11.3 杭州城軌交通建設動態
6.11.4 杭州城軌交通趨勢預測
6.12 長春城軌交通發展狀況分析
6.12.1 長春城軌交通發展規劃
6.12.2 長春城軌交通運營情況
6.12.3 長春城軌交通建設動態
6.12.4 長春城軌交通趨勢預測
6.13 沈陽城軌交通發展狀況分析
6.13.1 沈陽城軌交通發展規劃
6.13.2 沈陽城軌交通運營情況
6.13.3 沈陽城軌交通建設動態
6.13.4 沈陽城軌交通趨勢預測
6.14 西安城軌交通發展狀況分析
6.14.1 西安城軌交通發展規劃
6.14.2 西安城軌交通運營情況
6.14.3 西安城軌交通建設動態
6.14.4 西安城軌交通趨勢預測
6.15 哈爾濱城軌交通發展狀況分析
6.15.1 哈爾濱城軌交通發展規劃
6.15.2 哈爾濱城軌交通運營情況
6.15.3 哈爾濱城軌交通建設動態
6.15.4 哈爾濱軌道交通趨勢預測
第7章 城市軌道交通主要企業經營情況
7.1 城市軌道交通建設市場主要企業經營分析
7.1.1 中國中鐵股份有限公司經營情況分析
（1） 企業發展簡況分析
（2） 企業主營業務分析
（3） 企業分支機構分析
（4） 主要經濟指標分析
（5） 企業盈利能力分析
（6） 企業運營能力分析
7.1.2 中國鐵建股份有限公司經營情況分析
（1） 企業發展簡況分析
（2） 主要經濟指標分析
（3） 企業盈利能力分析
（4） 企業運營能力分析
（5） 企業償債能力分析
（6） 企業發展能力分析
（9） 企業最新發展動向分析
7.1.3 上海隧道工程股份有限公司經營情況分析
（1） 企業發展簡況分析
（2） 主要經濟指標分析
（3） 企業盈利能力分析
（4） 企業運營能力分析
（5） 企業償債能力分析
（6） 企業發展能力分析
7.1.4 廣東水電二局股份有限公司經營情況分析
（1） 企業發展簡況分析
（2） 主要經濟指標分析
（3） 企業盈利能力分析
（4） 企業運營能力分析
（5） 企業償債能力分析
（6） 企業發展能力分析
7.1.5 宏潤建設集團股份有限公司經營情況分析
（1） 企業發展簡況分析
（2） 主要經濟指標分析
（3） 企業盈利能力分析
（4） 企業運營能力分析
（5） 企業償債能力分析
（6） 企業發展能力分析
7.1.6 騰達建設集團股份有限公司經營情況分析
（1） 企業發展簡況分析
（2） 主要經濟指標分析
（3） 企業盈利能力分析
（4） 企業運營能力分析
（5） 企業償債能力分析
（6） 企業發展能力分析
7.2 城市軌道交通裝備市場主要企業經營分析
7.2.1 加拿大龐巴迪公司
（1） 企業發展簡況分析
（2） 企業主營業務分析
（3） 企業在華發展分析
（4） 軌道交通技術能力分析
7.2.2 法國阿爾斯通公司
（1） 企業發展簡介分析
（2） 企業在華發展分析
（3） 軌道交通技術能力分析
（4） 企業經營情況
（5） 市場開發動向
7.2.3 德國西門子公司
（1） 企業發展簡介分析
（2） 企業在華發展分析
（3） 企業技術能力分析
（4） 企業經營情況
7.2.4 日本川崎重工
（1） 企業發展簡介分析
（2） 軌道交通建設情況
（3） 企業經營情況
7.2.5 美國通用電氣公司
（1） 企業發展簡介分析
（2） 企業規模分析
（3） 企業在華發展分析
（4） 企業經營情況
7.2.6 中國中車股份有限公司經營情況分析
（1） 企業發展簡況分析
（2） 企業經營情況分析
（3） 企業主要市場調研
（4） 企業核心競爭力分析
7.3 城市軌道交通運營市場主要企業經營分析
7.3.1 上海申通地鐵股份有限公司經營情況分析
（1） 企業發展簡況分析
（2） 主要經濟指標分析
（3） 企業盈利能力分析
（4） 企業運營能力分析
（5） 企業償債能力分析
（6） 企業發展能力分析
（7） 企業運營線路情況
（8） 企業最新發展動態分析
7.3.2 北京市地鐵運營有限公司經營情況分析
（1） 企業發展簡況分析
（2） 企業運營線路情況
（3） 企業投資前景研究分析
（4） 企業競爭優勢分析
（5） 企業發展潛力分析
7.3.3 廣州市地下鐵道總公司經營情況分析
（1） 企業發展簡況分析
（2） 企業投資前景研究分析
（3） 企業運營線路情況
（4） 企業發展現狀分析
（5） 企業最新發展動向分析
7.3.4 深圳市地鐵集團有限公司經營情況分析
（1） 企業發展簡況分析
（2） 企業運營線路情況
（3） 企業經營范圍分析
（4） 企業投資前景研究分析
（5） 企業競爭優勢分析
（6） 企業最新發展動向分析
7.3.5 哈爾濱地鐵集團有限公司經營情況分析
（1） 企業發展簡況分析
（2） 企業運營線路情況
（3） 企業組織結構分析
（4） 企業競爭優勢分析
7.3.6 重慶市軌道交通（集團）
（1） 企業發展簡況分析
（2） 企業運營線路情況
（3） 企業經營開發分析
（4） 企業建設規劃分析
（5） 企業競爭優勢分析
（6） 企業經營服務分析
7.3.7 杭州市地鐵集團有限公司經營情況分析
（1） 企業發展簡況分析
（2） 企業運營線路情況
（3） 企業地鐵建設規劃分析
（4） 企業經營范圍分析
7.3.8 成都地鐵有限責任公司經營情況分析
（1） 企業發展簡況分析
（2） 企業運營線路情況
（3） 企業經營范圍分析
（4） 企業運營服務分析
（5） 企業競爭優勢分析
（6） 企業最新發展規劃分析
（7） 企業最新發展動向分析
7.3.9 南京地鐵集團有限公司經營情況分析
（1） 企業發展簡況分析
（2） 企業運營線路情況
（3） 企業運營服務分析
（4） 企業競爭優勢分析
7.3.10 西安市地下鐵道有限責任公司經營情況分析
（1） 企業發展簡況分析
（2） 企業運營線路情況
（3） 企業發展規劃分析
第8章 城市軌道交通行業投融資分析
8.1 城市軌道交通行業投資分析
8.1.1 城市軌道交通行業投資特性分析
（1） 城市軌道交通行業進入壁壘分析
（2） 城市軌道交通行業盈利途徑分析
（3） 城市軌道交通行業盈利因素分析
8.1.2 國際城市軌道交通投資狀況分析
（1） 美國軌道交通投資狀況分析
（2） 法國巴黎軌道交通投資分析
（3） 發展中國家軌道交通投資分析
8.1.3 國際城市軌道交通投資體制比較
（1） 英國軌道交通投資體制
（2） 德國軌道交通投資體制
（3） 法國軌道交通投資體制
（4） 日本軌道交通投資體制
（5） 美國軌道交通投資體制
8.1.4 中國軌道交通投資狀況分析
（1） 城市軌道交通投資規模分析
（2） 城市軌道交通投資結構分析
（3） 城市軌道交通投資需求分析
8.2 城市軌道交通行業融資分析
8.2.1 城市軌道交通融資的基本模式分析
（1） 政府融資模式分析
（2） 商業融資模式分析
（3） 混合融資模式分析
（4） 融資模式比較分析
8.2.2 城市軌道交通融資的具體模式分析
（1） BOT融資模式分析
（2） TOT融資模式分析
（3） PPP融資模式分析
（4） ABS融資模式分析
（5） 融資租賃運用分析
（6） BT模式運用分析
8.2.3 中國城市軌道交通融資狀況分析
（1） 中國城市軌道交通融資情況
（2） 上海軌道交通融資狀況分析
（3） 北京軌道交通融資狀況分析
（4） 廣州軌道交通融資狀況分析
（5） 武漢軌道交通融資狀況分析
（6） 南京軌道交通融資狀況分析
（7） 深圳軌道交通融資狀況分析
8.3 城市軌道交通行業投融資建議
8.3.1 城市軌道交通投融資風險分析
8.3.2 城市軌道交通投融資矛盾分析
8.3.3 城市軌道交通行業投融資建議
（1） 城市軌道交通行業投資建議
（2） 城市軌道交通行業融資建議
第9章 城市軌道交通市場趨勢分析分析
9.1 城市軌道交通發展趨勢分析()
9.1.1 國際城市軌道交通發展趨勢分析
9.1.2 中國城市軌道交通發展趨勢分析
（1） 投資規模快速增長趨勢
（2） 城軌類型多元化發展趨勢
9.2 城市軌道交通市場趨勢分析分析
9.2.1 城市軌道交通市場影響因素分析()
9.2.2 “一帶一路”戰略為軌道交通行業帶來發展機遇
9.2.3 城市軌道交通市場規模預測分析
（1） 城市軌道交通建設市場規模預測
（2） 城市軌道交通行業投資預測
（3） 城市軌道交通裝備市場規模預測
（4） 城市軌道交通運營市場規模預測
9.2.4 城市軌道交通細分市場規模預測
（1） 地鐵市場規模預測分析
（2） 輕軌市場規模預測分析
