2021-2027年中國鐵路建設市場深度分析與投資戰略咨詢報告
http://www.xibaipo.cc 2020-12-18 10:23 中企顧問網
2021-2027年中國鐵路建設市場深度分析與投資戰略咨詢報告2020-12
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- 出版日期：2020-12
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- 2021-2027年中國鐵路建設市場深度分析與投資戰略咨詢報告，首先介紹了中國鐵路建設行業市場發展環境、鐵路建設整體運行態勢等，接著分析了中國鐵路建設行業市場運行的現狀，然后介紹了鐵路建設市場競爭格局。隨后，報告對鐵路建設做了重點企業經營狀況分析，最后分析了中國鐵路建設行業發展趨勢與投資預測。您若想對鐵路建設產業有個系統的了解或者想投資中國鐵路建設行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
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鐵路投資作為基礎建設投資中的重要一環，在經濟存在下行壓力的時候能夠起 到潤滑劑的作用。根據 2018 年 12 月 24 日中國社會科學院發布的《經濟藍皮書》， 2019 年我國 GDP 增長率預計為 6.3%，比 18 年降低 0.3 個百分點。根據歷年鐵路固 定資產投資增速與 GDP 增速的關系，在經濟存在下行預期的時候，鐵路方面的投資 一般都會保持較強規模（2011 年出現異常，主要是因為 7·23 甬溫特大鐵路交通事 故致使鐵路投資驟降）。
2018 年鐵路投資完成 8028 億元，相比原先計劃的 7320 億元增長 9.67%。原先 2018 年鐵路固定資產投資計劃為 7320 億，2018 年 7 月 31 日中央政治局會議指出要 加大基礎設施領域補短板的力度，在此思路下，2018 年鐵路投資規模重回 8000 億關 口，年度完成 8028 億。根據 2019 年 1 月 2 日中國鐵路總公司召開的工作會議，2019 年全國鐵路固定資產投資將保持強度規模。
歷年鐵路固定資產投資額（億元）
在鐵路建設中，大部分要歸屬高鐵建設。而在高速鐵路總造價結構中，最大的部分是鐵路基礎建設投資，約占60%，信息化、電氣化投資等約占25%，機車車輛購置約占15%。
中國高速鐵路固定資產投資分布
中企顧問網發布的《2021-2027年中國鐵路建設市場深度分析與投資戰略咨詢報告》共九章。首先介紹了中國鐵路建設行業市場發展環境、鐵路建設整體運行態勢等，接著分析了中國鐵路建設行業市場運行的現狀，然后介紹了鐵路建設市場競爭格局。隨后，報告對鐵路建設做了重點企業經營狀況分析，最后分析了中國鐵路建設行業發展趨勢與投資預測。您若想對鐵路建設產業有個系統的了解或者想投資中國鐵路建設行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。
報告目錄：
1.1 鐵路簡介
1.1.1 鐵路的定義
1.1.2 中國鐵路主要干線
1.1.3 中國鐵路七次提速
1.2 中國鐵路的分類
1.2.1 國家鐵路
1.2.2 地方鐵路
1.2.3 合資鐵路
1.2.4 專用鐵路
1.2.5 專用線
第二章 2015-2019年國際鐵路所屬行業發展分析
2.1 國際鐵路業發展綜述
2.1.1 國際鐵路分布
2.1.2 鐵路市場化改革
2.1.3 各國投融資政策
2.2 2015-2019年國際鐵路市場發展現狀
2.2.1 東南亞市場
2.2.2 中東市場
2.2.3 非洲市場
2.2.4 中亞市場
2.2.5 拉美市場
2.2.6 中東歐市場
2.3 2015-2019年美國鐵路建設行業發展
2.3.1 美國高速鐵路項目
2.3.2 美國鐵路改革分析
2.3.3 美國鐵路管制分析
2.3.4 洛杉磯疏港鐵路改造項目
2.4 2015-2019年俄羅斯鐵路建設行業發展
2.4.1 鐵路貨運及投資狀況
2.4.2 擴建西伯利亞大鐵路
2.4.3 俄羅斯鐵路改革分析
2.4.4 2030年鐵路建設規劃
2.5 2015-2019年其他國家或區域鐵路建設行業發展
2.5.1 英國
2.5.2 德國
2.5.3 法國
2.5.4 拉美
2.6 不同國家鐵路建設政策環境對比分析
2.6.1 鐵路投資政策
2.6.2 鐵路稅收政策
2.6.3 鐵路補貼政策
2.7 發達國家鐵路行業融資政策分析
2.7.1 美國
2.7.2 德國
2.7.3 英國
2.7.4 法國
2.7.5 日本
第三章 2015-2019年中國鐵路建設所屬行業發展分析
3.1 2015-2019年中國鐵路產業發展綜述
3.1.1 產業發展特征
3.1.2 產業發展階段
3.1.3 鐵路改革發展
3.1.4 安全管理體制
3.2 2015-2019年中國鐵路建設現狀分析
3.2.1 投資建設
3.2.2 科技創新
3.2.3 勞動效率
3.2.4 節能減排
3.3 2015-2019年中國合資鐵路建設情況分析
3.3.1 建設發展概況
3.3.2 運營管理模式
3.3.3 稅收政策分析
3.3.4 建設經驗分析
3.3.5 突圍發展建議
3.4 中國市郊鐵路建設發展分析
3.4.1 發展歷程
3.4.2 技術特征
3.4.3 發展模式
3.5 2015-2019年中國鐵路建設市場開放分析
3.5.1 市場化改革提速
3.5.2 市場開放條件
3.5.3 開放途徑分析
3.5.4 開放約束性分析
3.5.5 引入戰略投資者
3.6 中國鐵路行業存在的問題及對策
3.6.1 產業發展的問題
3.6.2 企業規范化阻礙
3.6.3 投融資問題及對策
3.6.4 瓶頸解決途徑分析
3.6.5 基本建設發展對策
第四章 2015-2019年高速鐵路發展分析
4.1 高速鐵路概述
4.1.1 高速鐵路定義
4.1.2 行業發展歷程
4.1.3 高速技術支持
4.1.4 技術經濟優勢
4.2 2015-2019年全球高速鐵路發展分析
4.2.1 高鐵建設回顧
4.2.2 高鐵發展動態
4.2.3 發展原則及理念
4.2.4 技術發展現狀
4.2.5 高鐵建設模式
4.3 國外高速鐵路建設與運營組織模式
4.3.1 “建運合一”模式
4.3.2 “建運分離”模式
4.4 2015-2019年中國高速鐵路發展分析
4.4.1 高鐵建設成就
4.4.2 高鐵發展現狀
4.4.3 推動區域經濟
4.4.4 拉動基礎制造業
4.4.5 未來發展前景
4.5 中國高速鐵路發展特色及模式分析
4.5.1 中國特色分析
4.5.2 自主技術創新
4.5.3 實施設計規范
4.5.4 技術標準體系
4.5.5 發展模式啟示
4.6 中國高速鐵路運營管理模式分析
4.6.1 “網運分離”模式
4.6.2 “網運合一”模式
4.6.3 兩種模式比較分析
4.7 GSM-R數字移動通信系統對高速鐵路適用性的研究
4.7.1 GSM-R系統的組成
4.7.2 GSM-R系統的主要特點
4.7.3 GSM-R系統的應用
4.7.4 GSM-R對高速鐵路的適應性
4.8 中國高速鐵路發展的策略及前景趨勢
4.8.1 發展策略建議
4.8.2 未來總體規劃
4.8.3 技術發展方向
第五章 中國重點鐵路項目建設及發展分析
5.1 2015-2019年中國鐵路重點工程項目
5.1.1 蒙西華中煤運通道荊岳段
5.1.2 廣通至大理鐵路改造工程
5.1.3 天津西南環線鐵路工程
5.1.4 寧西鐵路二線工程
5.2 京滬高速鐵路
5.2.1 建設歷程簡介
5.2.2 客票收入情況
5.2.3 客運規模分析
5.2.4 建設技術亮點
5.2.5 市場潛力分析
5.3 蘭渝鐵路
5.3.1 鐵路建設規劃
5.3.2 沿線地區發展
5.3.3 鐵路建設進展
5.3.4 技術取得突破
5.3.5 預計通車時間
5.4 青藏鐵路
5.4.1 創造世界之最
5.4.2 建設技術分析
5.4.3 助推西藏發展
5.4.4 客貨發送量分析
5.4.5 延伸線建設分析
5.5 京九鐵路
5.5.1 鐵路建設歷程
5.5.2 應用先進技術
5.5.3 鐵路立交設計
5.5.4 沿線地區影響
5.5.5 繁榮中部經濟
5.6 廈深鐵路
5.6.1 鐵路工程簡介
5.6.2 建設經濟意義
5.6.3 潮陽站擴大規模
5.6.4 聯調聯試階段
第六章 2015-2019年中國部分區域鐵路建設分析
6.1 西部地區
6.1.1 內蒙古
6.1.2 新疆
6.1.3 甘肅省
6.1.4 陜西省
6.1.5 云南省
6.1.6 四川省
6.2 東北地區
6.2.1 遼寧省
6.2.2 吉林省
6.2.3 黑龍江
6.3 中部地區
6.3.1 山西省
6.3.2 河南省
6.3.3 安徽省
6.3.4 湖北省
6.3.5 湖南省
6.3.6 江西省
6.4 沿海地區
6.4.1 上海市
6.4.2 廣東省
6.4.3 福建省
6.4.4 江蘇省
6.4.5 浙江省
6.4.6 山東省
第七章 中國鐵路建設行業重點企業經營狀況
7.1 中國鐵路總公司
7.1.1 公司發展概述
7.1.2 公司組建方案
7.1.3 公司治理結構
7.1.4 實施貨運改革
7.1.5 首次規模招標
7.2 中國中鐵股份有限公司
7.2.1 公司發展概況
7.2.2 經營效益分析
7.2.3 業務經營分析
7.2.4 財務狀況分析
7.2.5 未來前景展望
7.3 中國鐵建股份有限公司
7.3.1 公司發展概況
7.3.2 經營效益分析
7.3.3 業務經營分析
7.3.4 財務狀況分析
7.3.5 未來前景展望
7.4 中鐵二局股份有限公司
7.4.1 公司發展概況
7.4.2 經營效益分析
7.4.3 業務經營分析
7.4.4 財務狀況分析
7.4.5 未來前景展望
7.5 廣深鐵路股份有限公司
7.5.1 公司發展概況
7.5.2 經營效益分析
7.5.3 業務經營分析
7.5.4 財務狀況分析
7.5.5 未來前景展望
7.6 大秦鐵路股份有限公司
7.6.1 公司發展概況
7.6.2 經營效益分析
7.6.3 業務經營分析
7.6.4 財務狀況分析
7.6.5 未來前景展望
第八章 2015-2019年中國鐵路行業投資分析
8.1 投資機會
8.1.1 境內外社會資本準入
8.1.2 鐵路大建設提供機會
8.1.3 能源危機拓發展空間
8.1.4 西部地區鐵路網建設
8.2 投融資分析
8.2.1 投融資體制改革政策
8.2.2 產業投資基金方案
8.2.3 融資渠道拓寬條件
8.2.4 籌資融資策略分析
8.3 中國鐵路建設引入BOT融資方式分析
8.3.1 BOT融資簡介
8.3.2 BOT優勢分析
8.3.3 鐵路BOT融資可行性分析
8.3.4 中國鐵路BOT融資的建議
8.4 投資風險及建議
8.4.1 風險投資主要問題
8.4.2 鐵路建設投資風險
8.4.3 政府主導多元投資
8.4.4 鐵路企業增收建議
第九章 鐵路行業發展前景及趨勢分析
9.1 中國鐵路建設“十三五”規劃
9.1.1 “十三五”中國鐵路發展形勢
9.1.2 “十三五”中國鐵路建設目標
“鐵路十三五規劃”、“公轉鐵”、“三年貨運增量方案”以及“中長期鐵路規劃” 等都為鐵路建設營造了良好的政策環境。在鐵路網規劃方面，2020 年中國鐵路網將 達到 15 萬公里（高速鐵路網達到 3 萬公里） ，2025 年中國鐵路網將達到 17.5 萬公里 （高速鐵路網達到 3.8 萬公里），根據鐵總 2019 年 1 月召開的工作會議，鐵路營業里 程將有望超越規劃預期（截止2019年底鐵路營業里程數達13.1萬公司里，完成87%） ； 在鐵路貨運方面，到 2020 年，全國鐵路貨運量達 47.9 億噸，較 2017 年增長 30%， 大宗貨物運量占鐵路貨運總量的比例穩定保持在 90%以上。
中國鐵路網建設規劃 （萬公里）
9.2 中國鐵路建設的前景分析
9.2.1 鐵路建設前景預測
9.2.2 “十三五”年高鐵建設規劃
9.2.3 西部鐵路發展藍圖
9.2.4 中長期鐵路網規劃
9.3 鐵路建設行業發展趨勢預測
9.3.1 國際鐵路發展趨勢
9.3.2 中國鐵路建設趨勢
圖表目錄 ：
圖表1 世界上各洲擁有鐵路的比例
圖表2 洛杉磯地區原疏港鐵路系統示意圖
圖表3 Alameda通道位置示意圖
圖表4 建成后的洛杉磯Alameda通道及其疏港鐵路
圖表5 洛杉磯Alameda疏港鐵路工程資金來源情況
圖表6 2019年全國鐵路新開工項目情況
圖表7 2019年全國鐵路新開工項目情況
圖表8 2019年全國鐵路營業、復線、電氣化里程
圖表9 市郊旅客列車鐘擺式運行示意圖
圖表10 各種交輸方式每人公里對環境的污染水平
圖表11 對各種運輸模式治理環境污染所花費的費用
圖表12 世界部分國家高速鐵路運營歷程情況
圖表13 350km／h等級世界高速列車比較
圖表14 歷史上列車最高時速運行記錄的試驗情況
圖表15 歷史上列車最高時速運行記錄的試驗情況（續表）
圖表16 日本高速鐵路車站站型設計特點
圖表17 法國高速鐵路站型設計特點
圖表18 法國、德國、日本高速鐵路道岔的特性對比
圖表19 我國京滬高速鐵路示意圖
圖表20 蘭渝鐵路路線示意圖
圖表21 京九鐵路社會經濟效益綜合評價指標體系
圖表22 B1、B2、B3、B4對A的判斷矩陣
圖表23 廈深鐵路規劃線路圖
更多圖表見正文.......
