2021-2027年中國民用航空市場深度分析與投資戰略研究報告
http://www.xibaipo.cc 2021-02-26 09:37 中企顧問網
2021-2027年中國民用航空市場深度分析與投資戰略研究報告2021-2
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- 出版日期：2021-2
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- 2021-2027年中國民用航空市場深度分析與投資戰略研究報告。首先介紹了中國民用航空行業市場發展環境、民用航空整體運行態勢等，接著分析了中國民用航空行業市場運行的現狀，然后介紹了民用航空市場競爭格局。隨后，報告對民用航空做了重點企業經營狀況分析，最后分析了中國民用航空行業發展趨勢與投資預測。您若想對民用航空產業有個系統的了解或者想投資中國民用航空行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
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目前我國軍機裝備與美國仍有較大差距，裝備建設急需提速。2017年全球飛機共有53545架，美國、俄羅斯和中國位列前三，分別有13407架、3906架和3036架軍機，但中國軍機總數僅為美國的22.64%，絕對數量依舊不足。在細分機型方面，我國殲擊機數量不到美國數量的一半，并且二代機數量占比將近一半，而美國已基本全面淘汰二代機，目前以三代機為主，輔以一定數量的四代機，相比之下，中國戰斗機在結構上存在較為嚴重的代差問題。此外，我國運輸機、特種作戰機、武裝直升機和教練機等數量也僅為美國的10%左右，相比作戰機，加油機和大型運輸機數量差距懸殊，缺乏作戰支援能力和遠程投送能力。在外部國防需求與內部政策推動及軍機裝備建設亟待提速的背景下，我國航空裝備現代化進程將不斷加速。在2020年以前，我國將逐步淘汰二代機，開始以三代機為主體，并向四代機轉變，三代、四代戰機將陸續迎來不同程度的批量交付。
預計未來十年我國飛機市場空間為2000億美元，航電系統年均市場空間超過50億美元。預計未來十年，我國新增戰斗機數量約為1500架，三代機與四代機比例約為2:1，市場空間約為1000億美元。新增大型運輸機及特種作戰飛機約200架，教練機及其他機型新增約400架，直升機新增約2000架，飛機總的市場空間約為2000億美元。軍機航電系統價值占比高于民機，我國軍機一般在20%～30%，按照航電系統價值平均占比25%計算，航電系統年均市場空間約為50億美元。隨著信息化作戰要求提高，航電系統綜合化、集成化發展，航電系統價值不斷提升，四代機航電系統占比達到50%，五代隱身機超過50%，隨著機型的更新，市場空間將有進一步提高。
2017年中國美軍機數量對比
預計未來二十年國內民機市場超萬億美元，航電系統年均市場空間超80億美元。當前，中國已經成為僅次于美國的全球第二大民用飛機市場，2017年國內民用客機數量約為3118架，相比2013年增加了808架，年復合增長率約為7.79%。根據中國商飛和波音對未來二十年中國民用飛機市場預測，未來二十年民用客機需求增速有所下降，年復合增長率約為5.47%。2017-2036年，中國合計需要民用客機超過7000架，總價值超過1萬億美元。航空機電系統是保障民用飛機各項功能發揮的基礎和必備條件，民用航空市場規模的擴大將帶動機電系統業務增長，按照航電系統15%的價值占比，未來我國機電系統年均市場空間為80億美元。
2017-2036年國內外民航制造企業對我國未來20年民用航空市場的預測
中企顧問網發布的《2021-2027年中國民用航空市場深度分析與投資戰略研究報告》共十六章。首先介紹了中國民用航空行業市場發展環境、民用航空整體運行態勢等，接著分析了中國民用航空行業市場運行的現狀，然后介紹了民用航空市場競爭格局。隨后，報告對民用航空做了重點企業經營狀況分析，最后分析了中國民用航空行業發展趨勢與投資預測。您若想對民用航空產業有個系統的了解或者想投資中國民用航空行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。
報告目錄：
1.1民用航空的概念及組成
1.1.1民用航空定義
1.1.2民用航空分類
1.1.3民用航空的組成
1.2發展民用航空的意義
1.2.1民用航空在國民經濟中的地位和作用
1.2.2民航業在促進經濟發展方式轉變中的作用
1.2.3發展民航業可有效促進經濟結構調整
1.3民航機場
1.3.1民用機場基本概述
1.3.2民用機場分類
1.3.3民用機場構成
1.3.4民用機場的擁有和運作
第二章2015-2019年國際民用航空業發展狀況
2.12015-2019年全球民航業整體分析
2.1.1世界民用航空業的特點
2.1.2全球民航市場全面分析
2.1.32019年世界民航業安全水平創紀錄
2.1.42019年國際民航業發展向好
2.1.52019年國際民航市場全面分析
2.1.62019年國際航空業安全形勢
2.1.72019年國際民航業發展形勢
2.1.8股權聯盟影響世界民航市場格局
2.2美國
2.2.1美國航空業運行狀況
2.2.22019年美國民航業發展綜述
2.2.32019年美國國內航線運營情況
2.2.4AMR集團與全美航空合并
2.2.52019年美國民航業發展現狀
2.2.6美國民航業乘客投訴情況分析
2.3俄羅斯
2.3.1俄羅斯民用航空業走向復蘇
2.3.2俄羅斯大力整頓民航業提高飛行安全
2.3.32019年俄羅斯民用航空業運行綜述
2.3.4俄羅斯出臺政策扶持民航業發展
2.3.52019年俄羅斯民航業運行現狀分析
2.3.62020年前俄羅斯民航機場網絡發展規劃
2.4其它地區及國家
2.4.12016年民航業新興市場分析
2.4.2亞太地區民航業面臨的發展機遇
2.4.3非洲民航運輸業面臨多重挑戰
2.4.4海灣國家民航業在整體崛起
2.4.52015-2019年韓國民航業的發展
2.4.6馬來西亞民航業發展狀況
2.4.7越南航空業市場潛力巨大
第三章2015-2019年中國民用航空業分析
3.1中國民航業總體綜述
3.1.1中國民航業發展經歷四個階段
3.1.2中國民航業的顯著特征
3.1.3中國民航業國際地位日益提高
3.1.4中國民用航空業總體狀況
3.1.5我國民航業國際競爭力剖析
3.1.6中國民航業SWOT分析
3.22015-2019年中國民用航空業經濟運行分析
3.2.12017年我國民用航空業運行狀況
3.2.22017年中國民航業安全生產形勢平穩
3.2.32019年我國民航業經濟運行狀況
3.2.42019年我國民用航空業發展分析
3.2.52019年我國民航業經濟運行狀況
3.2.62019年我國民用航空業發展態勢
2017-2036年國內外民航制造企業對我國未來20年民用航空市場價值量預測
3.32015-2019年民用航空業改革分析
3.3.1中國民航業改革歷程
3.3.2中國民航業改革發展現狀
3.3.3國內外興起航空運輸自由化潮流
3.3.4中國民航業面對自由化的選擇
3.3.5中國實施航空自由化的政策和法律研究
3.3.6我國民航市場化改革路徑依賴性分析
3.42015-2019年民航業碳減排分析
3.4.1全球民航業面臨碳減排考驗
3.4.2全球加快制定碳減排方案
3.4.3民航業積極參與碳減排行動
3.4.4我國民航業應對碳減排策略分析
3.4.5我國民航業“綠色升級”應對碳稅
3.4.6民航業減排未來發展態勢
3.52015-2019年民航安全分析
3.5.1我國民航安檢狀況及改革構想
3.5.2我國民航主要安全工作現狀特點
3.5.3民航機場安全管理系統（SMS）建設
3.5.4民航安全管理體系（SMS）方案策劃
3.5.5實施民航安全管理體系的步驟和思路
3.5.6民航企業安全管理體系有效性的檢驗方法
3.5.7新形勢下通用航空安全監管策略
3.62015-2019年中國部分地區民航業的發展
3.6.1澳門
3.6.2河北
3.6.3山東
3.6.4江蘇
3.6.5浙江
3.6.6廣東
3.6.7安徽
3.6.8湖北
3.6.9云南
3.6.10新疆
3.6.11西藏
3.7中國民航業發展思考
3.7.1我國民航業發展進入新常態
3.7.2中國民航業面臨的機遇與挑戰分析
3.7.3我國民航業可持續發展的策略
3.7.4建設民航強國的發展路線
3.7.5推動我國民航業發展的幾點建議
第四章2015-2019年民用航空運輸市場分析
4.1GDP與民航運輸業的關系分析
4.1.1GDP與民航運輸增速對比
4.1.2民航業與GDP增長的關系
4.1.3經濟增長影響民航業發展
4.2民用航空運輸發展周期分析
4.2.1航空運輸周期性波動的特點
4.2.2航空運輸周期波動成因分析
4.2.3運輸周期與企業盈利能力相關性
4.2.4企業規避行業周期風險的思路
4.2.5抗御波動風險需政策助力
4.32015-2019年航空運輸市場供求及競爭分析
4.3.1市場供給分析
4.3.2運輸市場需求
4.3.3運輸市場結構
4.3.4市場競爭環境
4.3.5客運價格分析
4.42015-2019年航空運輸消費者投訴分析
4.4.12016年中國航空運輸投訴狀況
4.4.22017年中國航空運輸投訴狀況
4.4.32019年中國航空運輸投訴狀況
第五章2015-2019年民航貨運市場分析
5.12015-2019年全球航空貨運市場概述
5.1.1航空貨運價值鏈介紹
5.1.2全球航空貨運市場綜述
5.1.3全球航空貨運業區域格局
5.1.4全球貨運航企競爭格局
5.22015-2019年中國航空貨運業發展分析
5.2.1行業發展迅速
5.2.2貨郵運輸規模
5.2.3行業發展態勢
5.2.4行業發展動態
5.2.5面臨的機遇與挑戰
5.32015-2019年航空業電子貨運分析
5.3.1行業發展特點及趨勢
5.3.2發展電子貨運需求迫切
5.3.3航企加速推廣電子貨運
5.3.4航空貨運發展模式
5.3.5電子運單發展態勢
5.42015-2019年航空貨運細分業務分析
5.4.1郵件業務可行性分析
5.4.2航空貨運快遞業務現狀
5.4.3航企積極涉足快遞業
5.4.4鮮活物品運輸要求高
5.5中國航空貨運業存在的問題及對策
5.5.1中國航空貨運業存在的問題
5.5.2航空貨運中轉聯運相關問題
5.5.3積極推動行業發展的建議
5.5.4充分發揮航空貨站的作用
5.5.5加大機場物流園建設力度
5.5.6發展快遞業務策略
5.62015-2019年航空貨運國際競爭力分析
5.6.1國際競爭力的內涵
5.6.2我國企業生存狀況
5.6.3把握市場亮點加快創新
5.6.4打造行業優質供應鏈
5.6.5提升企業競爭力的路徑
5.7航空貨運業發展前景分析
5.7.1全球航空貨運業發展走向
5.7.2“十三五”行業發展布局
5.7.3行業發展趨勢
5.7.4未來發展方向
第六章2015-2019年民航客運市場分析
6.12015-2019年全球民航客運市場概況
6.1.12019年國際航空客運平穩發展
6.1.22019年全球航空客運發展態勢
6.1.32019年國際航空客運市場回暖
6.1.4全球各地區機場客運量
6.22015-2019年中國民航客運規模分析
6.2.1旅客運輸規模
6.2.2國際航線增速
6.2.3市場集中度
6.2.4區域發展格局
6.2.5未來規模展望
6.32015-2019年民航客運“兩艙”分析
6.3.1全球“兩艙”客運現狀與趨勢
6.3.2國內航線“兩艙”自主定價
6.3.3民航客運“兩艙”銷售狀況
6.3.4新規對民航“兩艙”的影響
6.3.5加強服務做強“兩艙”業務
6.42015-2019年民航客運經濟艙分析
6.4.1經濟艙市場需求升級
6.4.2高端經濟艙發展潛力
6.4.3高端經濟艙市場前景
6.52015-2019年民航客運機票分析
6.5.1電子客票發展模式
6.5.2電子客票多元化策略
6.5.3機票價格管制放松
6.5.4在線機票市場規模
6.5.5在線機票發展趨勢
6.62015-2019年民航客運營銷與服務分析
6.6.1強化航企營銷能力
6.6.2客戶創新策略
6.6.3在線營銷發展趨向
6.6.4高端旅客服務策略
6.6.5地面服務策略
6.6.6亞航經營經驗解析
第七章2015-2019年低成本航空發展分析
7.12015-2019年全球低成本航空市場狀況
7.1.1低成本航空概述
7.1.2低成本航空日漸壯大
7.1.3全球重點企業運營對比
7.1.4美國低成本航空競爭力
7.1.5歐洲低成本航空競爭力
7.1.6日本低成本航空發展經驗
7.1.7韓國低成本航空發展狀況
7.22015-2019年中國低成本航空的發展
7.2.1發展低成本航空的經濟意義
7.2.2中國低成本航空業發展強勁
7.2.3低成本航空市場競爭
7.2.4低成本航空挑戰行業格局
7.2.5澳門機場低成本航空運營狀況
7.2.6國內廉價航空市場潛力
7.2.7新政扶持“低成本航空”
7.3低成本航空發展思考
7.3.1低成本航企運營模式
7.3.2低成本航空影響因素及戰略
7.3.3低成本航空在中國的適應性
7.3.4低成本航企發展難點
7.3.5低成本航空服務水平
7.3.6中國低成本航空發展挑戰及思路
7.4低成本航空經營策略
7.4.1低成本航空發展經驗
7.4.2成立廉價航空聯盟
7.4.3企業聚焦服務質量
7.4.4低成本航企致勝之道
7.4.5航企成本與盈利策略
7.4.6“常旅客項目”可行性分析
7.5主要低成本航空公司發展案例分析
7.5.1瑞安與易捷優勢對比
7.5.2亞洲低成本策略
7.5.3非凡航空失敗經驗
7.5.4春秋航空發展特色
第八章2015-2019年民航業整合分析
8.12015-2019年世界民航業的整合狀況
8.1.1世界民航業整合進入新階段
8.1.2重組整合將對民航業產生巨大影響
8.1.3全球航空業再掀整合潮
8.1.42019年美國民航業整合動向
8.1.5拉美地區航空業整合步伐提速
8.2美國聯合航空合并大陸航空深入分析
8.2.1合并過程
8.2.2合并背景及前途
8.2.3合并之后隱憂猶存
8.32015-2019年中國民航業整合形勢分析
8.3.1國內“五大航”向“三大航”的格局轉變
8.3.2“三大航”相互滲透折射重組趨向
8.3.3海航整合升級國內第四大航空集團
8.3.4我國航空貨運業亟待行業整合
8.3.5機票價格改革將加劇民航業整合
8.3.62019年我國民航業整合動向
8.4全球航空行業聯盟態勢分析
8.4.1全球航空公司聯盟改變行業競爭格局
8.4.2航空公司聯盟的雙面影響
8.4.3中國航空業進入聯盟競合時代
8.4.4三大航入盟后面臨的機遇和挑戰分析
第九章2015-2019年民用航空航線分析
9.12015-2019年國際航線發展分析
9.1.1區域機場涉足國際航線機遇與風險并存
9.1.2中國鼓勵國內航企拓展國際航線
9.1.3中國國際航線的低成本競爭格局
9.1.4中國發展國際航線的對策建議
9.22015-2019年民用航空航線管理與執行狀況
9.2.1我國航線航班管理狀況解析
9.2.2我國航線航班執行狀況分析
9.2.3我國航線核心市場競爭狀況分析
9.2.4中美主要航線的競爭度對比分析
9.32015-2019年中國支線航空發展分析
9.3.1發展支線航空的重要性
9.3.2中國支線航空的發展現狀
9.3.3中國支線航空市場的競爭態勢
9.3.4我國大力發展支線航空
9.3.5我國支線航空發展緩慢的原因
9.3.6我國支線航空發展的對策建議
9.3.7我國支線航空面臨空前發展機遇
9.42015-2019年通勤航空發展分析
9.4.1通勤航空模式特點淺析
9.4.2國外通勤航空發展狀況
9.4.3我國民航啟動通勤航空模式的戰略價值
9.4.4我國通勤航空試點項目的探索
9.4.5通勤航空在交通扶貧中大有可為
9.4.6我國通勤航空可持續發展的建議
9.4.7中國式通勤航空模式設計構想
9.52015-2019年重點地區支線航空發展動態
9.5.1西部地區支線機場建設提速
9.5.2新疆支線航空保持良好發展勢頭
9.5.3河北再開省內航空支線
9.5.4湖南支線航空的發展現狀
9.5.5江西支線航空的發展現狀
9.5.6云南支線航空的發展形勢
9.5.7貴州支線航空的發展布局
9.6支線航空與干線航空的融合發展分析
9.6.1中國努力建設涵蓋干線和支線各級航運平臺
9.6.2我國干支線航空須協同發展
9.6.3“大支線、小干線”機場的發展困境
9.6.4“大支線、小干線”機場的發展策略
第十章2015-2019年民航業與高速鐵路行業的競爭
10.12015-2019年中國高鐵行業發展概況
10.1.1高鐵發展歷經四個階段
10.1.2高鐵技術的優勢
10.1.3高鐵與民航的優勢距離
10.1.4中國高鐵運營總里程居世界首位
10.1.5我國高速鐵路客運專線建設進展
10.1.6中國高速鐵路未來建設規劃
10.22015-2019年高鐵對民航業的影響分析
10.2.1國外高鐵對民航業的影響
10.2.2高鐵對我國民航業的沖擊
10.2.3高鐵網絡對國內民航業的影響分析
10.2.4國內航空與鐵路運輸市場競爭激烈
10.2.5高鐵全線貫通對航空市場影響加深
10.3民航業在競爭中的機會
10.3.1從鐵路客運自身發展趨勢分析
10.3.2從旅客的理性選擇分析
10.3.3從國民交通需求增長趨勢分析
10.4民航業應對高鐵競爭的策略
10.4.1國外民航業應對高鐵發展的經驗借鑒
10.4.2民航業應對高鐵業競爭的策略分歧
10.4.3民航業應對高鐵競爭的戰略選擇
10.4.4民航應對高鐵挑戰的策略
10.4.5航空公司可采取的應對措施
10.52015-2019年空鐵聯運分析
10.5.1空鐵聯運概述
10.5.2國際空鐵聯運如火如荼
10.5.3國內空鐵運輸關系將以合作為主
10.5.4空鐵聯運拉動我國航空產業鏈升級
10.5.5空鐵聯運實現高鐵航空業共贏發展
第十一章2015-2019年通用航空發展分析
11.12015-2019年通用航空業發展綜述
11.1.1產業的概念與內涵
11.1.2產業的主要特點
11.1.3產業發展的意義
11.1.4產業主要相關政策法規
11.22015-2019年中國通用航空業現狀分析
11.2.1行業現狀綜述
11.2.2產業規模分析
11.2.3產業園基本狀況
11.2.4產業鏈投資機會分析
11.2.5對外合作分析
11.3通用航空在地震救援中的表現
11.3.1民用直升機救援運營分析
11.3.2通用航空飛行保障資源分析
11.3.3通用航空各種專業飛行服務保障分析
11.3.4中國加快通用航空應急救援體系建設
11.42015-2019年低空空域開放分析
11.4.1中國空域結構簡介
11.4.2低空空域屬性及開放計劃
11.4.3低空空域開放獲得突破
11.4.4低空改革加速為通用航空業帶來機遇
11.4.5推進低空空域開放的幾點建議
11.5中國通用航空產業發展面臨的挑戰
11.5.1行業存在的主要瓶頸
11.5.2產業配套服務發展瓶頸
11.5.3市場準入制度存在的問題
11.6中國通用航空產業發展思考
11.6.1產業主要發展對策
11.6.2加快產業發展的建議
11.6.3完善市場準入制度的措施
11.7“十三五”中國通用航空行業發展前景分析
11.7.1發展面臨的形勢
11.7.2發展的主要任務
11.7.3主要運營業務需求預測
11.7.4高端裝備增長預測
第十二章2015-2019年民用機場發展分析
12.12015-2019年中國民用機場概況
12.1.1行業發展歷程
12.1.2發展面臨的形勢
12.1.3行業經濟特征
12.1.4調整收費標準
12.1.5經營管理模式
12.22015-2019年民航機場運營狀況
12.2.1機場數量分析
12.2.2機場起降架次
12.2.3旅客吞吐量
12.2.4貨郵吞吐量
12.2.5重點機場吞吐量
12.32015-2019年民航機場建設情況
12.3.1總體建設特點
12.3.2相關政策法規
12.3.3重點建設項目
12.3.4未來建設熱點
12.3.5機場布局規劃
12.42015-2019年民航機場建設投融資分析
12.4.1投融資原則
12.4.2建設投資規模
12.4.3主要融資模式
12.4.4投資風險分析
12.52015-2019年支線機場發展狀況
12.5.1發展的必要性和可行性
12.5.2支線機場建設熱潮
12.5.3運作模式簡析
12.5.4面臨的發展困局
12.5.5支線機場發展方案
12.5.6提高盈利能力措施
12.5.7新增支線機場預測
第十三章2015-2019年民航業發展相關影響因素分析
13.1民航飛機
13.1.1飛機生產與航空運營有重大關聯
13.1.2全球商用飛機儲備訂單量創新高
13.1.3全球民用運輸機市場需求旺盛
13.1.4中國的大飛機戰略解析
13.1.5國內外廠商布局飛機市場
13.1.6民用飛機制造業競爭結構分析
13.1.7國內通用航空飛機市場潛力巨大
13.1.8民用飛機市場前景分析
13.2航空燃油
13.2.12016年航空燃油附加費動態
13.2.2民航局批準地溝油煉制航空煤油
13.2.32016年我國航空燃油附加費調整狀況
13.2.4航空燃油成本對企業的盈利影響
13.2.5中石化布局航空燃油市場
13.2.6國內外航空燃油技術動態
13.3人民幣匯率
13.3.1人民幣升值影響航空業的主要途徑
13.3.2人民幣升值對民航業的影響
13.3.3人民幣匯率走勢分析
第十四章民用航空重點企業經營情況
14.1中國東方航空股份有限公司
14.1.1企業發展概況
14.1.2經營效益分析
14.1.3業務經營分析
14.1.4財務狀況分析
14.1.5未來前景展望
14.2中國南方航空股份有限公司
14.2.1企業發展概況
14.2.2經營效益分析
14.2.3業務經營分析
14.2.4財務狀況分析
14.2.5未來前景展望
14.3海南航空股份有限公司
14.3.1企業發展概況
14.3.2經營效益分析
14.3.3業務經營分析
14.3.4財務狀況分析
14.3.5未來前景展望
14.4中國國際航空股份有限公司
14.4.1企業發展概況
14.4.2經營效益分析
14.4.3業務經營分析
14.4.4財務狀況分析
14.4.5未來前景展望
第十五章民用航空業發展前景預測
15.1民航業發展趨勢
15.1.1中國民航業大眾化發展趨勢
15.1.2中國民航機場建設未來發展方向
15.1.3新常態下中國民航業發展趨勢
15.1.4中國民航業未來重要發展趨向
15.2民航業發展預測
15.2.12019年我國民航業增長預測
15.2.2十三五我國民航業投資預測
15.2.32020年中國民航運輸量預測分析
15.2.4中國民航市場發展前景樂觀
15.3“十三五”中國民航業發展規劃探析
15.3.1面臨的形勢
15.3.2指導原則及發展目標
15.3.3重點任務
15.3.4保障措施
15.42021-2027年中國民用航空業發展預測分析
15.4.1影響中國民用航空行業的因素分析
15.4.22021-2027年中國民航運輸總周轉量預測
15.4.32021-2027年中國民航旅客運輸量預測
15.4.42021-2027年中國民航貨郵運輸量預測
15.4.52021-2027年中國民航機場業務量預測
第十六章2015-2019年中國民航業相關法律法規分析（）
16.1中國民航法規體系建設情況
16.1.1民航法規體系的內涵
16.1.2中國民航法規體系發展情況
16.1.3民航法規體系建設的目標
16.1.4加強法規體系建設的工作思路
16.22015-2019年中國民航業最新政策解讀
16.2.1民航業加快推進行節能減排
16.2.2民航業“十三五”規劃出臺
16.2.3我國出臺《促進民航業發展的若干意見》
16.2.4我國民航發展基金開始征收
16.2.5《危險物品安全航空運輸技術細則》更新
16.2.6《促進民航業發展重點工作分工方案》發布
16.2.7民航局進一步規范外國計算機訂座系統的市場準入
16.2.8民航局出臺《關于促進低成本航空發展的指導意見》
16.2.9《民航局關于推進京津冀民航協同發展的意見》發布
16.3民用航空基本法律法規
16.3.1《中華人民共和國民用航空法》
16.3.2《中華人民共和國飛行基本規則》
16.3.3《中國民用航空行政處罰實施辦法》
16.4通用航空管理法規
16.4.1《通用航空飛行管制條例》
16.4.2《非經營性通用航空登記管理規定》
16.4.3《通用航空經營許可管理規定》
16.4.4《通用機場建設規范》
16.4.5《通用航空經營許可管理規定》修訂
16.5民用機場相關法律法規
16.5.1《民用機場使用許可規定》
16.5.2《民用機場運行安全管理規定》
16.5.3《民用機場管理條例》
16.5.4（《民用機場建設管理規定》
16.6民用航空器法規
16.6.1《中華人民共和國民用航空器國籍登記條例》
16.6.2《中華人民共和國民用航空器權利登記條例》
16.6.3《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》
16.6.4《關于引進進口通用航空器管理暫行辦法》
16.7民用航空投資法規
16.7.1《國內投資民用航空業規定（試行）》
16.7.2《民航固定資產投資項目資金管理辦法》（）
16.7.3《外商投資民用航空業規定》
16.7.4《外商投資民用航空業規定》的補充規定
16.7.5《外商投資民用航空業規定》的補充規定（二）
16.7.6《外商投資民用航空業規定》的補充規定（三）
圖表目錄：
圖表1 中國航空飛行市場分類
圖表2 中國通航飛行活動分類
圖表3 2015-2019年全球航空運輸收入客公里數
圖表4 2015-2019年全球航空運輸國際旅客和國際入境旅游客
圖表5 2015-2019年全球航空運輸可用座公里數
圖表6 2019年全球主要區域可用座公里數
圖表7 2019年全球機場前15名離港航班量
圖表8 世界排名前15個航空公司-可收入客公里
圖表9 2015-2019年全球民航載運率
圖表10 2019年美國四大航RPM同比圖
圖表11 2019年美國四大航客座率同比圖
圖表12 2019年美國四大航主營收入同比圖
圖表13 2019年美國四大航凈利潤同比圖
圖表14 “十二五”我國民航業規劃主要指標實現情況
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