2021-2027年中國城市公共汽車客運市場深度分析與產業競爭格局報告

  城市公共汽車客運是以公共電、汽車為載體，為有出行需求的市民提供運送服務的一種公共交通方式，是重要的城市基礎設施，是關系國計民生的社會公益事業。城市公共汽車客運可以為城市居民提供低價、安全、環保的乘車環境，是緩解大城市的交通擁擠和污染的交通方式。

  公共汽車客運行業管理體制模式在主要有三種。第.一種：由交通、市政、城建、公安等部門對交通實施交叉管理。交通局負責公路運輸、公路和場站規劃建設以及水路交通運輸的行業管理；市政公用局負責城市公交和城市客運出租汽車的管理；市城建部門負責城區的道路規劃與建設。這種模式由于部門管理分頭領導、職能交叉、分工不明，因而政出多門、政令沖突；主要實施城市有南京、福州、昆明、南寧、成都、杭州等城市。第二種：實行城鄉道路運輸一體化管理。典型特征是：實現了交通部門對交通的管理；整合了道路運輸資源，但不具備對城鄉交通統一戰略、統一規劃、統一政策和統一建設的職能。這種模式也最普遍，主要有沈陽、哈爾濱、烏魯木齊、西寧、長沙、蘭州等市在實施。第三種：實行“一城一交”綜合交通管理模式。該模式主要職能：市交通委員會是市政府組成部門，負責交通運輸規劃、道路和水路運輸、城市公交、出租汽車的行業管理，并負責對城市內的鐵路、民航等其他交通方式的協調。典型特征是：實現了道路運輸管理的一體化，但在交通基礎設施的建設養護方面尚未形成集中統一管理。代表城市有北京、廣州、重慶、深圳、武漢。