2023-2029年中國臨空經濟市場深度分析與發展趨勢研究報告

中企顧問網發布的《2023-2029年中國臨空經濟市場深度分析與發展趨勢研究報告》報告中的資料和數據來源于對行業公開信息的分析、對業內資深人士和相關企業高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內容作出的專業性判斷和評價。分析內容中運用共研自主建立的產業分析模型，并結合市場分析、行業分析和廠商分析，能夠反映當前市場現狀，趨勢和規律，是企業布局煤炭綜采設備后市場服務行業的重要決策參考依據。

報告目錄：
第1章：臨空經濟基本概述
1.1 臨空經濟概念界定
1.1.1 臨空經濟
1.1.2 臨空經濟區
1.2 臨空經濟空間與產業結構
1.2.1 臨空經濟空間結構
1.2.2 臨空經濟產業結構
（1）直接為航空運輸業服務的產業
（2）高時效性、高附加值的相關產業
（3）以休閑、文化、教育為主的產業
1.3 臨空經濟發展階段分析
1.3.1 初創階段分析
1.3.2 成長階段分析
1.3.3 成熟階段分析
1.4 臨空經濟發展環境分析
1.4.1 臨空經濟發展政策環境分析
1.4.2 臨空經濟發展經濟環境分析
（1）全球經濟環境分析
（2）中國國內生產總值（GDP）分析
（3）中國工業運行情況分析
（4）中國固定資產投資情況分析
（5）中國進出口情況分析
1.4.3 臨空經濟發展社會環境分析
（1）旅游需求的多樣化促進了臨空經濟的發展
（2）商務旅行的出現是臨空經濟發展的重要動力
（3）居民工作地點和居住環境的變化對臨空經濟有較大需求
（4）全球疫情對臨空經濟產生不利影響

第2章：臨空經濟發展的國際經驗及啟示
2.1 國際民航發展概況
2.1.1 國際民航發展現狀分析
（1）全球航空客運市場分析
（2）全球航空貨運市場分析
（3）全球客運市場份額最大的兩大航空市場——中國和美國
（4）全球商業航空公司盈利情況
2.1.2 國際民航的發展趨勢
（1）防疫抗疫仍是重中之重
（2）商務市場復蘇難，航線收益保持低位
（3）民航行業從服務競爭升級為科技競爭
（4）移動信息技術將重塑民航運輸流程
（5）增加配套收入決定選擇直銷渠道
（6）傳統GDS將迎來新銷售渠道的挑戰
（7）大數據挖掘將指引行業產品創新
2.1.3 國際樞紐機場形成條件與作用
（1）國際樞紐機場形成條件
（2）國際樞紐機場的作用
2.1.4 國際主要樞紐機場分析
（1）國際十大樞紐機場
（2）國際樞紐機場客運量排名
2.1.5 國際樞紐機場發展趨勢
2.2 國際臨空經濟發展概況
2.2.1 臨空經濟發展歷程回顧
（1）雛形時期——以香農自由貿易區建立為標志
（2）成長時期——以制造業發展為主的階段
（3）繁榮時期——綜合功能發展階段
2.2.2 臨空經濟區域發展分析
（1）歐美臨空經濟發展
（2）亞洲臨空經濟發展
2.3 國際臨空經濟發展模式分析
2.3.1 國際臨空經濟產業類型
（1）臨空關聯型
（2）臨空附屬型
（3）機場服務型
2.3.2 國際臨空經濟發展類型
（1）綜合樞紐導向型
（2）航空制造產業驅動型
（3）區域資源環境導向型
2.3.3 國際臨空經濟發展模式
（1）物流產業經濟模式
（2）物流與商務并重發展模式
（3）自由經濟區發展模式
（4）綜合經濟模式
2.3.4 國際臨空經濟開發模式
（1）統一規劃統一開發
（2）統一規劃協調開發
（3）各自規劃單獨開發
2.4 國際成熟臨空經濟區發展與模式分析
2.4.1 美國丹佛機場
（1）美國丹佛機場的發展
（2）空港都市區發展模式
（3）政府統一規劃開發模式
2.4.2 荷蘭史基浦機場
（1）荷蘭史基浦機場的發展
（2）荷蘭史基浦機場的發展條件
（3）機場商業園區產業布局
（4）商務型航空城發展模式
2.4.3 法國戴高樂機場
（1）法國戴高樂機場的發展
（2）商務型航空城發展模式
2.4.4 德國法蘭克福機場
（1）德國法蘭克福機場的發展
（2）德國法蘭克福機場的發展條件
（3）物流與商務并重發展模式
2.4.5 德國不萊梅機場
（1）德國不萊梅機場的發展
（2）綜合發展模式
2.4.6 愛爾蘭香農機場
（1）愛爾蘭香農機場的發展
（2）自由經濟區發展模式
（3）漸進式開發模式
2.4.7 日本關西國際機場
（1）日本關西國際機場的發展
（2）綜合經濟發展模式
2.4.8 韓國仁川機場
（1）韓國仁川機場的發展
（2）韓國仁川機場園區布局
（3）機場民營化發展模式
2.4.9 中國香港國際機場
（1）中國香港國際機場的發展
（2）自我完善，更新式發展模式
2.4.10 新加坡樟宜機場
（1）新加坡樟宜機場的發展
（2）新加坡樟宜機場產業布局
（3）物流產業經濟發展模式
2.5 國際臨空經濟發展的經驗與啟示
2.5.1 國際臨空經濟發展的經驗借鑒
（1）便捷的綜合交通網絡是臨空經濟發展的必要元素
（2）機場的服務能力和服務效率是臨空經濟發展的動力
（3）生產性服務業在臨空經濟區發展潛力
（4）貿易經濟是樞紐機場臨空經濟發展的主導樞紐
2.5.2 國際樞紐機場樞紐化進程的經驗借鑒

第3章：中國臨空經濟發展基礎分析
3.1 中國民用航空業務規模分析
3.1.1 民航業務總規模分析
（1）民航運輸總周轉量分析
（2）國內/國際航線運輸總周轉量分析
3.1.2 民航客運能力分析
（1）民航旅客周轉量分析
（2）民航旅客運輸量分析
（3）國內/國際航線客運能力分析
（4）四大區域旅客吞吐量分析
3.1.3 民航貨運能力分析
（1）民航貨郵周轉量分析
（2）民航貨郵運輸量分析
（3）國內/國際航線貨運能力分析
（4）機場貨郵吞吐量及結構分析
（5）四大區域貨郵吞量分析
3.2 中國民用航空保障能力分析
3.2.1 民用機場分析
（1）民用機場發展現狀
（2）民用機場存在問題
（3）民用機場規模現狀
（4）民用機場區域分布結構
1）民用機場運輸能力結構
3.2.2 民用運輸機隊分析
3.2.3 民航保障起降架次分析
（1）民航運輸飛機起降架次
3.2.4 民航服務網絡分析
（1）民航航線數量
（2）定期航班國內通航城市
3.3 中國民用航空服務質量分析
3.3.1 民航航空安全分析
3.3.2 民航航班正常率分析
（1）平均航班正常率分析
（2）航班不正常原因分析
3.3.3 民航航班效率分析
（1）民航載運率分析
（2）民航客座率分析
（3）民航飛機利用率分析
3.4 中國民用航空投資與運營效益分析
3.4.1 民航固定資產投資分析
3.4.2 民航運營效益分析
（1）航空業整體盈利回升
（2）機場業整體盈利提升

第4章：中國臨空經濟發展現狀與趨勢展望
4.1 中國臨空經濟發展概述
4.1.1 中國臨空經濟發展歷程分析
4.1.2 中國臨空經濟發展的條件和表現形式
（1）臨空經濟發展需要的條件
（2）臨空經濟發展的表現形式
4.1.3 中國臨空經濟發展的現狀分析
（1）我國臨空經濟區發展特征
（2）我國臨空經濟區發展概況
（3）國家級臨空經濟示范區發展橫向對比
4.1.4 中國臨空經濟發展產業效應
4.1.5 中國臨空經濟發展存在的問題
（1）臨空經濟規劃缺乏整體性
（2）政府政策的不合理利用
（3）區域經濟融資困難
（4）競爭機制與品牌效應薄弱
（5）現代服務機構缺乏制約臨空經濟發展
（6）臨空經濟區內缺乏合理的交通規劃
（7）臨空經濟區內現有的產業結構與產業布局不盡合理
4.2 國內外臨空經濟發展比較分析
4.2.1 區內產業臨空指向性相對不足
4.2.2 臨空經濟區內的科研機構相對不足
4.2.3 對于臨空經濟的可持續發展考慮很少
4.2.4 我國的臨空經濟規劃還需加強
4.3 中國臨空經濟核心競爭力的形成與構建
4.3.1 中國臨空經濟區核心競爭力的形成
（1）從機場的角度分析
（2）從企業的角度分析
4.3.2 中國臨空經濟區核心競爭力的構建
（1）政府主導制定臨空經濟區發展規劃
（2）優選產業并吸引產業集聚
（3）提高臨空經濟區的軟、硬環境水平
（4）通過創新提高臨空經濟區發展層次
（5）協調好臨空經濟各地區及部門關系
4.4 中國臨空經濟發展趨勢展望
4.4.1 臨空經濟將進入快速發展時期
4.4.2 臨空經濟區將呈現環形與輻射相結合的綜合交通網絡
4.4.3 臨空產業將呈現圈層結構的空間布局模式
4.4.4 臨空經濟區將成為城市實現跨越式發展的平臺
4.4.5 臨空經濟區將在區域經濟一體化中發揮積極作用
4.4.6 臨空經濟將對欠發達地區呈現出顯著的拉動作用
4.4.7 臨空經濟區將成為全球產業鏈的主導環節

第5章：中國臨空經濟發展模式與案例分析
5.1 從建設模式角度分析
5.1.1 綜合經濟區模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.1.2 航空城模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.2 從產業發展角度分析
5.2.1 多種產業并進，集群式模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.2.2 服務業主導模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.2.3 航空產業主導模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.2.4 高輕產品制造業主導模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.3 從空間布局角度分析
5.3.1 圈層結構模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.3.2 扇形結構模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.3.3 “雙核雙圈”結構模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.3.4 棒棒糖結構模式
5.4 從擴展方式角度分析
5.4.1 漸進式發展模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.4.2 跳躍式發展模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.4.3 更新式發展模式
（1）模式主要特點
（2）模式典型代表
5.5 從主導形式角度分析
5.5.1 政府為主導的發展模式
5.5.2 機場（企業）為主導的發展模式
5.5.3 政府和機場（企業）共同主導的發展模式

第6章：中國重點臨空經濟區運營發展分析
6.1 北京臨空經濟核心區
6.1.1 北京臨空經濟核心區發展基礎
（1）北京市經濟發展分析
（2）北京臨空經濟核心區發展優勢分析
6.1.2 北京臨空經濟核心區基本情況
（1）北京臨空經濟區基本信息
（2）北京臨空經濟區運營情況
6.1.3 北京臨空經濟核心區重點產業
6.1.4 北京臨空經濟核心區發展成效
6.1.5 北京臨空經濟核心區功能布局
（1）北京天竺空港經濟開發區
（2）北京空港物流基地
（3）北京國門商務區
6.1.6 北京臨空經濟核心區規劃情況
（1）規劃方針
（2）規劃方向
6.1.7 北京臨空經濟核心區發展存在問題
6.2 上海臨空經濟園區
6.2.1 上海臨空經濟園區發展基礎
（1）上海市經濟發展分析
（2）上海市臨空經濟發展優勢分析
6.2.2 上海臨空經濟核心區基本情況
（1）上海臨空經濟區基本信息
（2）上海臨空經濟區運營情況
6.2.3 上海臨空經濟園區重點產業
6.2.4 上海臨空經濟園區功能布局
6.2.5 上海臨空經濟園區規劃情況
6.2.6 上海臨空經濟園區發展成效
6.3 武漢臨空經濟區
6.3.1 武漢臨空經濟區發展基礎
（1）武漢市經濟發展分析
（2）武漢市臨空經濟發展優勢分析
6.3.2 武漢臨空經濟核心區基本情況
（1）武漢臨空經濟區基本信息
（2）武漢臨空經濟區運營情況
6.3.3 武漢臨空經濟區重點產業
（1）重點發展的主導產業
（2）積極發展的優勢產業
6.3.4 武漢臨空經濟區功能布局
（1）臨空經濟核心區的功能布局
（2）臨空經濟聚集區的功能布局
（3）臨空經濟輻射區的功能布局
6.3.5 武漢臨空經濟區建設措施
（1）采取政府主導，企業運作的模式推進武漢臨空經濟區建設
（2）完善基礎設施體系，提升綜合服務功能
6.3.6 武漢臨空經濟區發展成效
6.3.7 武漢臨空經濟區規劃情況
（1）規劃方針
（2）規劃范圍
6.4 鄭州航空港實驗區
6.4.1 鄭州航空港實驗區發展基礎
（1）鄭州市經濟發展分析
（2）鄭州市臨空經濟發展優勢分析
6.4.2 鄭州臨空經濟核心區基本情況
（1）鄭州臨空經濟區基本信息
（2）鄭州臨空經濟區運營情況
6.4.3 鄭州航空港實驗區重點產業
（1）航空物流
（2）高端制造業
（3）現代服務業
（4）建設產業創新中心
6.4.4 鄭州航空港實驗區功能布局
6.4.5 鄭州航空港實驗區發展成效
6.4.6 鄭州航空港實驗區規劃情況
6.5 重慶空港新城
6.5.1 重慶空港新城發展基礎
（1）重慶市經濟發展分析
（2）重慶市空港新城發展優勢分析
6.5.2 重慶空港新城基本情況
（1）重慶空港新城基本信息
（2）重慶空港新城運營情況
6.5.3 重慶空港新城重點產業
（1）重慶空港新城產業集群
（2）重慶空港新城產業定位
（3）重慶空港新城產業分類
6.5.4 重慶空港新城功能布局
6.5.5 重慶空港新城建設措施
6.5.6 重慶空港新城規劃情況
（1）規劃方針
（2）規劃范圍
6.6 杭州蕭山空港經濟區
6.6.1 杭州蕭山空港經濟區發展基礎
（1）杭州市經濟發展分析
（2）杭州市臨空經濟發展優勢分析
6.6.2 杭州蕭山空港經濟區基本情況
（1）杭州蕭山空港經濟區基本信息
（2）杭州蕭山空港經濟區運營情況
6.6.3 杭州蕭山空港經濟區重點產業
（1）重點突破四大主導產業
（2）積極培育臨空特色產業
（3）帶動周邊產業轉型升級
6.6.4 杭州蕭山空港經濟區功能布局
6.6.5 杭州蕭山空港經濟區發展成效
6.6.6 杭州蕭山空港經濟區規劃情況
6.7 昆明空港經濟區
6.7.1 昆明空港經濟區發展基礎
（1）昆明市經濟發展分析
（2）昆明市臨空經濟發展優勢分析
6.7.2 昆明空港經濟區基本情況
（1）昆明空港經濟區基本信息
（2）昆明空港經濟區運營情況
6.7.3 昆明空港經濟區重點產業
6.7.4 昆明空港經濟區功能布局
6.7.5 昆明空港經濟區發展成效
6.7.6 昆明空港經濟區規劃情況
6.8 成都雙流臨空經濟區
6.8.1 成都雙流臨空經濟區發展基礎
（1）成都市經濟發展分析
（2）成都市臨空經濟發展優勢分析
6.8.2 成都臨空經濟核心區基本情況
（1）成都臨空經濟區基本信息
（2）成都雙流臨空經濟區運營情況
6.8.3 成都雙流臨空經濟區重點產業
6.8.4 成都雙流臨空經濟區功能布局
6.8.5 成都雙流臨空經濟區發展成效
6.8.6 成都雙流臨空經濟區規劃情況
6.9 廣州臨空經濟示范區
6.9.1 廣州臨空經濟示范區發展基礎
（1）廣州市經濟發展分析
（2）廣州市臨空經濟發展優勢分析
6.9.2 廣州臨空經濟核心區基本情況
（1）廣州臨空經濟區基本信息
（2）廣州臨空經濟區運營情況
6.9.3 廣州臨空經濟示范區重點產業
6.9.4 廣州臨空經濟示范區功能布局
（1）起步區：規劃形成“一帶、雙核”空間結構
（2）核心二區：打造“一心、兩軸、五片”的生長型功能結構
（3）核心三區：構建保稅物流區和保稅加工區兩大核心功能區
（4）核心四區：形成“一核、兩廊、三區”的空間結構
6.9.5 廣州花都空港經濟區發展成效
6.9.6 廣州臨空經濟示范區規劃情況
6.10 西安西咸新區空港新城
6.10.1 西安西咸新區空港新城發展基礎
（1）西安市經濟發展分析
（2）西安市臨空經濟發展優勢分析
6.10.2 西安臨空經濟核心區基本情況
（1）西安臨空經濟區基本信息
（2）西安臨空經濟區運營情況
6.10.3 西安西咸新區空港新城重點產業
（1）航空產業
（2）航空物流業
（3）高新技術產業
（4）高端服務業
（5）科技農業
（6）國際文化交流產業
6.10.4 西安西咸新區空港新城功能布局
6.10.5 西安西咸新區空港新城發展成效
6.10.6 西安西咸新區空港新城規劃情況
6.11 青島臨空經濟區
6.11.1 青島臨空經濟區發展基礎
（1）青島市經濟發展分析
（2）青島臨空經濟發展優勢分析
6.11.2 青島臨空經濟核心區基本情況
6.11.3 青島臨空經濟區重點產業
6.11.4 青島臨空經濟區功能布局
6.11.5 青島臨空經濟區發展成效
6.11.6 青島臨空經濟區規劃情況

第7章：中國重點機場與航空公司發展情況分析
7.1 重點機場運營情況分析
7.1.1 北京首都國際機場
（1）機場發展簡介
（2）機場航線情況
（3）機場旅客吞吐量
（4）機場貨郵吞吐量
7.1.2 上海虹橋國際機場
（1）機場發展簡介
（2）機場航線情況
（3）機場旅客吞吐量
（4）機場貨郵吞吐量
7.1.3 上海浦東國際機場
（1）機場發展簡介
（2）機場航線情況
（3）機場旅客吞吐量
（4）機場貨郵吞吐量
7.1.4 廣州白云國際機場
（1）機場發展簡介
（2）機場航線情況
（3）機場旅客吞吐量
（4）機場貨郵吞吐量
7.1.5 深圳寶安國際機場
（1）機場發展簡介
（2）機場航線情況
（3）機場旅客吞吐量
1）機場貨物吞吐量
7.1.6 成都雙流國際機場
（1）機場發展簡介
（2）機場航線情況
（3）機場旅客吞吐量
（4）機場貨郵吞吐量
7.1.7 昆明長水國際機場
（1）機場發展簡介
（2）機場航線情況
（3）.機場旅客吞吐量
1）機場貨郵吞吐量
7.1.8 西安咸陽國際機場
（1）機場發展簡介
（2）機場航線情況
（3）機場旅客吞吐量
（4）機場貨郵吞吐量
7.1.9 重慶江北國際機場
（1）機場發展簡介
（2）機場航線情況
（3）機場旅客吞吐量
（4）機場貨郵吞吐量
7.1.10 杭州蕭山國際機場
（1）機場發展簡介
（2）機場航線情況
（3）機場旅客吞吐量
（4）機場貨郵吞吐量
7.2 重點航空公司運營情況分
7.2.1 中國南方航空股份有限公司
（1）公司發展簡介
（2）公司客貨運規模分析
（3）公司財務指標分析
7.2.2 中國東方航空股份有限公司
（1）公司發展簡介
（2）公司客貨運規模分析
（3）公司財務指標分析
7.2.3 中國國際航空股份有限公司
（1）公司發展簡介
（2）公司客貨運規模分析
（3）公司財務指標分析
7.2.4 海南航空控股股份有限公司
（1）公司發展簡介
（2）公司客貨運規模分析
（3）公司財務指標分析
7.2.5 山東航空股份有限公司
（1）公司發展簡介
（2）公司客貨運規模分析
（3）公司財務指標分析
7.2.6 深圳航空有限責任公司
（1）公司發展簡介
（2）公司運力規模分析
（3）公司載運規模分析
7.2.7 廈門航空有限公司
（1）公司發展簡介
（2）公司運力規模分析
（3）公司載運規模分析
7.2.8 四川航空股份有限公司
（1）公司發展簡介
（2）公司運力規模分析
（3）公司載運規模分析
7.2.9 上海吉祥航空股份有限公司
（1）公司發展簡介
（2）公司客貨運規模分析
（3）公司財務指標分析
7.2.10 春秋航空股份有限公司
（1）公司發展簡介
（2）公司客貨運規模分析
（3）公司財務指標分析

第8章：中國臨空經濟區投融資與招商策略分析
8.1 臨空經濟投資機會剖析
8.1.1 臨空經濟投資機會分析
（1）國家政策的支持推動臨空經濟的發展
（2）國際產業加速向我國轉移
（3）國內空運市場加快成長
8.1.2 臨空經濟投資風險分析
8.2 臨空經濟融資模式創新分析
8.2.1 融資主體分析
8.2.2 主要融資工具分析
8.2.3 臨空基礎設施和公共服務建設融資路徑選擇
8.2.4 臨空產業發展的融資路徑
8.2.5 臨空功能區建設融資路徑選擇
8.3 臨空經濟區招商策略
8.3.1 臨空經濟區招商模式
（1）“紅娘式“招商模式
（2）媒體式的招商模式
（3）“現身說法”式招商模式
（4）代理式招商模式
（5）代表式招商模式
（6）主題式招商模式
（7）匹配式招商模式
（8）合作式招商模式
（9）導向式招商模式
8.3.2 臨空經濟區招商策略
（1）宣傳策略
（2）網絡推廣策略
（3）推介策略
1）政策制定策略

圖表目錄
圖表1：臨空經濟概念
圖表2：臨空經濟空間結構
圖表3：中國臨空經濟發展階段
圖表4：2016-2021年臨空經濟相關政策匯總規劃
圖表5：2011-2021年美國國內生產總值變化趨勢圖（單位：十億美元，%）
圖表6：2011-2021年歐盟GDP變化情況（單位：萬億美元，%）
圖表7：2011-2021年日本GDP變化情況（單位：萬億美元，%）
圖表8：2010-2021年中國GDP增長走勢圖（單位：億元，%）
圖表9：2013-2021年中國工業增加值增長率走勢圖（單位：%）
圖表10：2010-2021年全國固定資產投資（不含農戶）增長速度（單位：萬億元，%）
圖表11：2021年三種產業投資占固定資產投資（不含農戶）比重（單位：%）
圖表12：2014-2021年我國進出口總值及增速（單位：萬億美元，%）
圖表13：2005-2021年全球旅客運輸量變化趨勢（單位：百萬人，%）
圖表14：2005-2021年全球航空貨物運輸量變化趨勢圖（單位：萬噸，%）
圖表15：2021年全球主要國家指標增減變化（單位：%）
圖表16：2012-2021年全球航空運輸業凈利潤情況（單位：億美元）
圖表17：2021年全球十大樞紐機場排名表
圖表18：2021年全球樞紐機場客運量前十排名表（單位：萬人次）
圖表19：樞紐機場發展趨勢分析
圖表20：臨空關聯型臨空經濟產業分類
圖表21：機場服務型臨空經濟產業分類
圖表22：綜合樞紐導向型臨空經濟發展分析
圖表23：物流產業經濟模式分析
圖表24：國際臨空經濟發展模式
圖表25：中國香港新機場臨空經濟區產業結構圖
圖表26：國際樞紐機場樞紐化進程的經驗借鑒
圖表27：2015-2021年中國民航運輸總周轉量（單位：億噸公里，%）
圖表28：2015-2021年國內航線民航運輸總周轉量趨勢圖（單位：億噸公里，%）
圖表29：2015-2021年港澳臺航線民航運輸總周轉量趨勢圖（單位：億噸公里，%）
圖表30：2015-2021年國際航線民航運輸總周轉量趨勢圖（單位：億噸公里，%）
圖表31：2015-2021年中國民航旅客周轉量及同比增速（單位：億人公里，%）
圖表32：2015-2021年中國航空旅客運輸量（單位：億人次，%）
圖表33：2015-2021年國內航線旅客運輸量趨勢圖（單位：億人次，%）
圖表34：2015-2021年國際航線旅客運輸量趨勢圖（單位：億人次，%）
圖表35：2021年民航運輸機場旅客吞吐量按地區分布（單位：%）
圖表36：2015-2021年中國民航貨郵周轉量及同比增速（單位：億噸公里，%）
圖表37：2015-2021年民航貨郵運輸量及同比增速（單位：萬噸，%）
圖表38：2015-2021年國內航線貨郵運輸量趨勢圖（單位：萬噸，%）
圖表39：2015-2021年港澳臺航線貨郵運輸量趨勢圖（單位：萬噸，%）
圖表40：2015-2021年國際航線貨郵運輸量趨勢圖（單位：萬噸，%）
圖表41：2015-2021年中國貨郵吞吐量趨勢圖（單位：萬噸，%）
圖表42：2021年民航運輸機場貨郵吞吐量按地區分布（單位：%）
圖表43：民用機場發展現狀
圖表44：民用機場布局存在問題
圖表45：2017-2021年中國民用頒證運輸機場數量（單位：個）
圖表46：中國民用航空機場區域分布圖（單位：%）
圖表47：2021年中國民航機場旅客吞吐量前十圖（單位：萬人）
圖表48：2021年中國民航機場貨物吞吐量前十圖（單位：萬噸）
圖表49：2011-2021年中國民用航空機場旅客吞吐量大于100萬人次數量統計（單位：個）
圖表50：2011-2021年中國民用航空機場旅客吞吐量大于1000萬人次數量統計（單位：個）
圖表51：2011-2021年民航運輸飛機數量（單位：架）
圖表52：2011-2021年中國民航運輸飛機起降架次趨勢圖（單位：萬架次）
圖表53：2013-2021年中國民航定期航班航線數（單位：條）
圖表54：2012-2021年中國民航定期航班國內通航城市數量圖（單位：個）
圖表55：2019-2021年中國民航運輸航空百萬小時重大事故率（單位：%）
圖表56：2019-2021年航班正常率趨勢（單位：%）
圖表57：2019-2021年航班不正常原因分類統計（單位：%）
圖表58：2012-2021年中國民航載運率趨勢圖（單位：%）
圖表59：2011-2021年我國民航客座率變化情況（單位：%）
圖表60：2012-2021年中國飛機日利用率趨勢圖（單位：小時）
圖表61：2011-2021年民航基本建設和技術改造投資額（單位：億元，%）
圖表62：2011-2021年中國航空業盈利情況走勢圖（單位：億元，%）
圖表63：中國臨空經濟發展歷程
圖表64：臨空經濟發展互動關系圖
圖表65：臨空經濟發展形式圖
圖表66：臨空經濟五大產業
圖表67：我國臨空經濟區區域分布（單位：%）
圖表68：我國國家級臨空經濟示范區名單
圖表69：2021年我國國家級臨空經濟示范區地理分布
圖表70：國家級臨空經濟示范區面積對比（單位：平方公里）
圖表71：國家級臨空經濟示范區旅客吞吐量梯隊劃分（單位：萬人）
圖表72：2021年國家級臨空經濟示范區旅客吞吐量（單位：萬人）
圖表73：2021年國家級臨空經濟示范區貨郵吞吐量（單位：萬噸）
圖表74：臨空經濟發展產業效應
圖表75：臨空經濟區發展分析
圖表76：臨空經濟區選址動機
圖表77：臨空經濟區產業特點
圖表78：臨空產業布局結構
圖表79：航空城模式開發圖
圖表80：服務業主導模式特點
圖表81：服務業主導模式代表
圖表82：2012-2021年北京市地區生產總值及增長率（單位：億元，%）
圖表83：北京首都機場地理位置圖
圖表84：北京臨空經濟區基本信息（單位：平方公里）
圖表85：2017-2021年北京臨空經濟區生產運營趨勢（單位：萬人，百噸）
圖表86：北京臨空經濟核心區重點產業分析
圖表87：北京臨空經濟核心區規劃情況
圖表88：北京臨空經濟核心區發展存在問題
圖表89：2012-2021年上海市地區生產總值及同比增速（單位：億元，%）
圖表90：上海浦東臨空經濟發展優勢
圖表91：上海臨空經濟區基本信息（單位：平方公里）
圖表92：2017-2021年上海臨空經濟區生產運營趨勢（單位：萬人，百噸）
圖表93：上海虹橋臨空經濟園區重點產業圖
圖表94：上海浦東國際機場航空城功能布局
圖表95：2012-2021年武漢市GDP及同比增速（單位：億元，%）
圖表96：武漢臨空經濟區基本信息（單位：平方公里）
圖表97：2017-2021年武漢天河國際機場生產運營趨勢（單位：萬人，百噸）
圖表98：武漢航空運輸業細分產業分析
圖表99：武漢航空物流業細分方向分析
圖表100：武漢高新技術產業分析
圖表101：武漢臨空型現代制造業分析
圖表102：武漢臨空型現代服務業分析
圖表103：武漢臨空型現代農業分析
圖表104：武漢臨空經濟區功能布局
圖表105：武漢臨空經濟區空港運營功能板塊
圖表106：武漢臨空經濟區空港物流工業板塊
圖表107：武漢臨空經濟區聚集區功能布局
圖表108：武漢臨空經濟區規劃內容
圖表109：2012-2021年鄭州市GDP增長走勢圖（單位：億元，%）
圖表110：鄭州市臨空經濟發展優勢
圖表111：鄭州臨空經濟區基本信息（單位：平方公里）
圖表112：2017-2021年鄭州新鄭國際機場生產運營趨勢（單位：萬人，百噸）
圖表113：鄭州航空港試驗區航空物流產業
圖表114：鄭州航空港試驗區高端制造產業
圖表115：鄭州航空港試驗區現代服務業
圖表116：鄭州航空港實驗區功能布局
圖表117：2012-2021年重慶市GDP及同比增速（單位：億元，%）
圖表118：重慶市空港新城發展優勢
圖表119：重慶臨空經濟區基本信息（單位：平方公里）
圖表120：2017-2021年重慶江北國際機場生產運營趨勢（單位：萬人，百噸）