2023-2029年中國鐵路土地綜合開發產業發展現狀與投資分析報告
http://www.xibaipo.cc 2023-08-16 17:45 中企顧問網
2023-2029年中國鐵路土地綜合開發產業發展現狀與投資分析報告2023-8
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- 出版日期：2023-8
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報告目錄：
第一章 中國鐵路土地綜合開發背景分析 18
第一節 鐵路建設與經濟發展的關系 18
一、軌道交通帶動經濟新增長 18
二、鐵路對經濟社會發展的重要作用 18
三、高鐵新城建設促進產城融合 20
第二節 我國鐵路行業發展特征 21
一、行業前期建設投入大，資產負債率較高 21
二、行業具有自然壟斷性，客貨運價格受政府管制 22
第三節 中國鐵路改革持續深化 23
一、鐵路組織改革，為鐵路改革打下基礎 24
二、債務優化：用長債替換短債，借新債還舊債 26
三、鐵路客貨運票價市場化改革 27
四、投融資模式改革，重點推進鐵路資產證券化 28
第四節 鐵路土地綜合開發環境分析 30
一、鐵路土地綜合開發經濟環境分析 30
（一）中國GDP增長情況分析 30
（二）固定資產投資分析 31
二、鐵路土地綜合開發社會環境分析 32
三、鐵路土地綜合開發政策環境分析 35
（一）《關于鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實施意見》 35
（二）《關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》 36
（三）《關于支持鐵路建設實施土地綜合開發的意見》 36
（四）《鐵路土地綜合開發實施辦法》 37
（五）《中長期鐵路網規劃》修訂 37
（六）《鐵路“十三五”發展規劃》 40
第二章 中國鐵路投資建設分析 42
第一節 中國鐵路投資情況分析 42
一、中國鐵路固定資產投資狀況分析 42
二、中國鐵路投資狀況分析 42
三、中國鐵路投資規模預測分析 43
第二節 中國鐵路建設情況分析 44
一、中國鐵路營業里程分析 44
二、中國高鐵營業里程分析 45
三、中國鐵路路網密度分析 47
四、2020年鐵路項目新開工狀況分析 47
第三節 中國城際鐵路發展分析 50
一、城際鐵路內涵概述 50
二、城際鐵路發展概況 51
三、城際鐵路的發展趨勢 52
第四節 中國鐵路審批情況及建設資金分析 54
一、中國鐵路項目審批流程復雜 54
二、中國鐵路審批加快 55
三、全年審批項目或創歷史新高 56
四、鐵路建設資金來源渠道廣 58
五、專項債發行加快用于鐵路領域比例明顯提升 61
六、融資渠道更加多元化，鐵路PPP項目試水 63
第五節 中國鐵路建設引入BOT融資方式分析 63
一、BOT模式的含義 63
二、BOT方式籌集建設資金的優越性 64
三、中國鐵路建設可采用BOT方式 65
四、中國鐵路利用BOT方式的建議 66
第三章 中國鐵路運營現狀及改善路徑分析 68
第一節 中國鐵路運行狀況分析 68
一、中國鐵路運輸生產分析 68
（一）旅客運輸 68
（二）貨物運輸 69
（三）運輸安全 71
（四）移動裝備 71
（五）運輸效率 71
二、中國鐵路勞動效率分析 72
（一）勞動用工 72
（二）勞動生產率 72
三、中國鐵路節能減排分析 72
（一）綜合能耗 72
（二）主要污染物排放量 73
第二節 中國國家鐵路集團營業狀況分析 73
一、運營總況 73
二、收入狀況分析 73
三、負債狀況分析 76
四、財務評價 78
第三節 改善鐵路經營現狀的路徑分析 78
一、持續深化鐵路相關機制改革 78
二、加強協同監管 79
三、防控鐵路債務風險 79
四、加大國家對鐵路的政策支持 79
六、加大鐵路業科技創新 80
第四章 中國鐵路土地綜合開發現狀與模式分析 80
第一節 鐵路土地綜合開發效益分析 80
一、補充鐵路建設資金缺口 80
二、提高土地利用效益 81
三、帶動沿線經濟社會發展 81
四、提高鐵路運營效益 81
第二節 鐵路土地綜合開發現狀分析 82
一、鐵路客站及周邊用地綜合開發 82
二、國鐵集團2020年將推動一批土地綜合開發項目落地 83
三、廣鐵推進鐵路土地綜合開發 84
四、大秦鐵路充分挖掘存量鐵路用地的綜合開發潛力 85
五、未來將建鐵路城鎮綜合體 86
第三節 香港“軌道交通+土地綜合利用”模式的啟示 87
一、“以地養路”模式分析 87
二、香港“軌道交通+土地綜合利用”運作機制 87
三、香港“軌道交通+土地綜合利用”運作效益 91
（一）營造高效率的公共交通體系 91
（二）方便居民生活、促進服務業繁榮發展 91
（三）促進土地高度集約、節約利用 91
（四）維護自然生態環境 92
（五）減少政府財政負擔 93
四、香港“軌道交通+土地綜合利用”啟示和借鑒 93
第四節 “以地養路”模式在鐵路土地開發應用存在的問題 96
一、“以地養路”模式應用現狀 96
二、“以地養路”模式土地指標問題待解 98
三、“以地養路”模式政策落地不易 100
第五節 各地鐵路土地綜合開發狀況分析 101
一、廣東 101
（一）廣東出臺政策支持鐵路建設推進土地綜合開發 101
（二）打造鐵路建設綜合開發平臺的深圳鐵投掛牌成立 108
二、山東 111
（一）山東支持鐵路項目站場及毗鄰區域土地綜合開發 111
（二）“鐵路項目+土地綜合開發+鐵路運營分紅”模式 113
（三）山東高鐵沿線土地開發成熱點 114
三、云南 118
四、福建 120
五、湖北 121
六、江蘇 122
第五章 TOD模式下的鐵路土地綜合開發 124
第一節 TOD模式相關概念分析 124
一、TOD模式內涵及概念 124
二、TOD模式的規劃原則 124
三、TOD模式的基本結構 125
四、鐵路土地開發引入TOD模式的意義 126
第二節 TOD模式國內外應用分析 126
一、新城開發對TOD理論的運用——東京 126
（一）運用概況 126
（二）案例分析 130
（三）成功經驗 132
二、城市空間格局與TOD理論的契合——中國香港 133
（一）運用概況 133
（二）開發模式 134
（三）典型案例 136
第三節 TOD模式在鐵路土地綜合開發中的應用 138
一、我國鐵路土地綜合開發TOD模式應用 138
（一）虎門高鐵站TOD模式建新城 138
（二）國內首個商圈高鐵TOD項目年內迎客 139
（三）運用TOD模式濟南西部高鐵智慧新城有序推進 142
（四）廣州新塘建全國首個TOD綜合體交通樞紐 144
（五）四川首個高鐵TOD項目規劃開標 146
二、大陸TOD模式與港鐵模式的區別 148
（一）土地出讓制度 148
（二）建設運營模式 149
第六章 城市綜合體開發規模及模式分析 151
第一節 中國城市綜合體產業發展情況分析 151
一、城市綜合體發展狀況分析 151
二、城市綜合體存量市場分析 151
（一）城市綜合體存量增長情況分析 151
（二）城市綜合體存量區域分布 152
三、城市綜合體增量市場分析 153
四、城市綜合體發展的必然性 153
五、城市綜合體發展存在問題 154
六、城市綜合體創新發展方向分析 155
第二節 中國城市綜合體產業開發模式 157
一、城市綜合體開發要素分析 157
（一）城市綜合體開發背景 157
（二）城市綜合體開發優勢 158
（三）城市綜合體開發標準 158
二、城市綜合體功能要點分析 160
三、城市綜合體開發模式分析 161
（一）商務驅動模式分析 161
（二）商業驅動模式分析 161
（三）住宅驅動模式分析 161
（四）文化驅動模式分析 162
（五）休閑旅游驅動模式 162
（六）娛樂驅動模式分析 162
（七）會展驅動模式分析 163
（八）復合驅動模式分析 163
四、城市綜合體開發商投資模式 163
第三節 中國城市綜合體典型運營模式 164
一、萬達城市綜合體模式 164
（一）盈利模式分析 164
（二）產業鏈整合模式分析 166
（三）訂單模式分析 168
（四）投資平衡模式 169
二、華潤城市綜合體模式 171
三、世茂城市綜合體模式 172
四、寶龍城市綜合體模式 177
五、南京中商城市綜合體模式 179
六、SOHO中國城市綜合體模式 180
（一）商業模式基本特征 180
（二）企業盈利模式分析 180
（三）企業商業模式問題 181
（四）SOHO中國經營業績 181
第四節 國內外城市綜合體經典項目運營分析 182
一、日本六本木 182
（一）項目情況簡介 182
（二）項目運營分析 183
二、紐約時代廣場 185
（一）項目情況簡介 185
（二）項目運營分析 186
三、中國香港太古廣場 186
（一）項目情況簡介 186
（二）項目運營分析 187
四、深圳華潤中心 189
（一）項目背景介紹 189
（二）項目整體定位 189
（三）物業類型配置 189
（四）管理經營模式 191
（五）主力店鋪形態 192
五、海岸城 194
（一）項目城市副中心定位 194
（二）項目周邊發展環境、交通條件 195
（三）項目突圍方式 197
（四）項目綜合優勢 202
（五）項目成功必備條件 203
第七章 中國鐵路土地綜合開發前景與策略分析 204
第一節 中國鐵路土地綜合開發前景預測 204
一、高鐵站點土地開發前景 204
二、地鐵沿線土地開發前景 205
三、鐵路城鎮綜合體開發前景 209
第二節 中國鐵路土地綜合開發障礙分析 210
一、城市規劃方面障礙 210
二、國土資源管理障礙 211
三、開發主體及收益之爭 212
四、資源整合能力結合 213
第三節 中國鐵路土地綜合開發風險分析 215
一、政策規劃風險 215
二、融資市場風險 215
三、房地產市場風險 215
四、經營管理風險 215
第四節 中國鐵路土地綜合開發策略分析 216
一、協同城市整體規劃 216
二、吸引社會資本投入 216
三、市場化運作 216
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