2023-2029年中國城軌信號系統產業發展現狀與市場全景評估報告

中企顧問網發布的《2023-2029年中國城軌信號系統產業發展現狀與市場全景評估報告》共十八章。首先介紹了城軌信號系統行業市場發展環境、城軌信號系統整體運行態勢等，接著分析了城軌信號系統行業市場運行的現狀，然后介紹了城軌信號系統市場競爭格局。隨后，報告對城軌信號系統做了重點企業經營狀況分析，最后分析了城軌信號系統行業發展趨勢與投資預測。您若想對城軌信號系統產業有個系統的了解或者想投資城軌信號系統行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。

報告目錄：
第一章 城軌信號系統相關概述
1.1 城軌信號系統的定義與分類
1.1.1 城軌信號系統的定義
1.1.2 城軌信號系統的分類
1.1.3 經濟特點及系統模式
1.1.4 公交體系中地位及作用
1.2 城軌信號系統系統的介紹
1.2.1 發展軌道交通系統必要性分析
1.2.2 軌道交通系統發展的基本模式
1.2.3 軌道交通方式采用的技術標準
1.2.4 軌道交通系統的有機銜接
1.3 城軌信號系統與經濟的發展
1.3.1 軌道交通帶動經濟新增長
1.3.2 軌道交通成為區域經濟的牽引力
1.3.3 軌道交通在城市結構變遷中的作用
1.3.4 大城軌信號系統經濟帶開發模

第二章 2017-2022年城市交通發展分析
2.1 國外城市交通的發展
2.1.1 國外大城市交通發展
2.1.2 城市交通領域發展動態
2.1.3 澳大利亞的城市交通概況
2.1.4 英國城市交通管理的特征
2.1.5 美國的城市交通管理
2.1.6 新加坡的城市交通系統
2.1.7 城市交通發展措施
2.1.8 城市交通發展機遇
2.2 中國城市交通概述
2.2.1 城市交通規劃事業回顧與成就
2.2.2 城市交通和節約型社會息息相關
2.2.3 中國現代城市交通管理狀況分析
2.2.4 城市交通管理系統的目標與要求
2.2.5 城市交通需求管理與可持續發展
2.3 2017-2022年城市公共交通發展分析
2.3.1 推行“公交優先”模式
2.3.2 國家政策助推發展
2.3.3 公共交通成本分析
2.3.4 軌道交通發展方向
2.4 中國主要地區城市交通發展規劃
2.5 中國城市交通發展存在的問題
2.5.1 問題形成的背景及原因
2.5.2 中國城市交通面臨的困境
2.5.3 我國城市客運壓力加大
2.5.4 交通擁堵問題日益嚴重
2.5.5 中國城市交通管理的問題
2.6 中國城市交通發展對策
2.6.1 機動化背景下城市交通的策略
2.6.2 解決國內城市交通問題的途徑
2.6.3 城市公共交通發展的政策建議
2.6.4 城市交通需著眼一體化與多元化
2.6.5 城市交通綠色化發展的策略綜述
2.6.6 現代城市交通管理的發展對策

第三章 2017-2022年城軌信號系統的發展
3.1 軌道交通的發展概況
3.1.1 城軌信號系統發展特點
3.1.2 城軌信號系統發展現狀調研
3.1.3 國外城軌信號系統建設融資
3.1.4 國外城軌信號系統發展經驗
3.1.5 美國城軌信號系統發展分析
3.1.6 日本軌道交通未來發展方向
3.2 中國城軌信號系統發展綜況分析
3.2.1 具有發展優勢
3.2.2 帶來社會效益
3.2.3 發展階段分析
3.2.4 發展特征分析
3.2.5 發展主要條件
3.2.6 行業定位及設計
3.2.7 行業營銷分析
3.3 中國城軌信號系統運行情況分析
3.3.1 運行概況
3.3.2 運營里程
3.3.3 客運總量
3.3.4 運營安全
3.3.5 運營收支
3.3.6 建設概況
3.4 城軌信號系統企業的內部市場化改革
3.4.1 企業內部市場化的可行性
3.4.2 企業內部市場交易模型
3.4.3 企業內部交易定價機制
3.4.4 企業內部交易定價模型
3.5 城軌信號系統的客流預測分析
3.5.1 預測目的和作用
3.5.2 預測的基本內容
3.5.3 預測的一般程序
3.5.4 預測內容及方法
3.5.5 影響預測準確度的因素
3.6 城軌信號系統的換乘分析
3.6.1 城軌交通換乘樞紐的功能分級
3.6.2 城軌信號系統主要換乘方式
3.6.3 軌道交通換乘其他交通工具
3.6.4 公交與軌道交通間換乘的協調
3.6.5 城軌信號系統換乘中的票務管理
3.7 城軌信號系統節能減排分析
3.7.1 發展城軌信號系統的必要性
3.7.2 城軌信號系統能耗特點分析
3.7.3 城軌信號系統節能發展狀況分析
3.7.4 城軌信號系統節能降耗措施
3.7.5 城軌信號系統節能技術趨勢預測分析
3.8 城軌信號系統面臨的挑戰
3.8.1 建設規劃問題
3.8.2 核心技術問題
3.8.3 建設成本問題
3.8.4 建設資金問題
3.9 城軌信號系統發展的對策
3.9.1 整體發展建議
3.9.2 發展主要策略
3.9.3 降低成本對策
3.9.4 技術發展策略
3.9.5 可持續發展建議

第四章 2017-2022年北京軌道交通發展分析
4.1 2017-2022年北京軌道交通發展概況
4.1.1 軌道交通總體建設狀況分析
4.1.2 軌道交通建設新階段
4.1.3 采用創新技術與設備
4.1.4 重視交通的安全管理
4.2 北京市軌道交通的發展特點
4.2.1 “一體化”管理模式
4.2.2 “三分開”管理架構
4.2.3 堅持創新改革發展
4.3 2017-2022年北京軌道交通建設運營分析
4.3.1 2022年北京市軌道交通建設情況分析
4.3.2 2022年北京市軌道交通建設動態
4.3.3 2022年北京城軌信號系統建設項目
4.3.4 2022年北京市軌道交通建設情況分析
4.4 北京城軌信號系統投融資分析
4.4.1 北京城市軌交投資的拉動效應
4.4.2 北京城軌信號系統投融資概況
4.4.3 北京軌道交通投融資模式分析
4.4.4 首都快速軌道交通網外商獨資
4.4.5 北京軌道交通PPP投融資模式
4.5 北京軌道交通面臨的挑戰及建議
4.5.1 發展面臨的問題
4.5.2 發展的政策建議
4.5.3 運營管理的措施
4.6 北京軌道交通前景展望
4.6.1 北京城軌信號系統近期規劃
4.6.2 北京城軌信號系統遠期規劃
4.6.3 北京城軌信號系統最新規劃

第五章 2017-2022年上海軌道交通發展分析
5.1 上海軌道交通發展現狀分析
5.1.1 軌道交通發展回顧
5.1.2 軌道交通線網規劃
5.1.3 2022年上海軌道交通運行分析
5.1.4 2022年上海軌道交通運行動態
5.1.5 2022年上海軌道交通運行分析
5.1.6 上海地鐵建設計劃
5.1.7 上海市軌交網絡運營規模預測分析
5.2 上海軌道交通的經濟效應
5.2.1 經濟效應逐步顯現
5.2.2 軌道交通產生集聚效應
5.2.3 拉動沿線房地產市場
5.3 上海軌道交通投融資分析
5.3.1 投融資體制發展回顧
5.3.2 項目投資模式不斷完善
5.3.3 項目股權融資模式分析
5.3.4 市郊軌道交通投融資分析
5.4 上海軌道交通的發展對策與建議
5.4.1 促進軌道交通發展的對策
5.4.2 創新應對發展帶來的挑戰
5.4.3 上海軌道交通的發展建議
5.4.4 軌道交通融資與管理建議
5.4.5 軌道交通的布局規劃策略

第六章 2017-2022年廣州軌道交通發展分析
6.1 2017-2022年廣州軌道交通發展概況
6.1.1 城軌信號系統規劃歷程
6.1.2 廣州市有軌電車首次運行
6.1.3 穗莞城際軌道交通動態
6.1.4 廣州地鐵向周邊城市輻射
6.2 廣州軌道交通與城市發展
6.2.1 發展軌道交通的必要性
6.2.2 軌道交通令城市發展提速
6.2.3 軌道交通緩解城市交通壓力
6.2.4 軌道交通對市民生活的影響
6.2.5 軌道交通對土地利用的影響
6.3 廣州市軌道交通設計管理模式
6.3.1 軌道交通設計管理主要模式
6.3.2 廣州軌道交通設計管理模式
6.3.3 軌道交通虛擬組織管理模式
6.4 廣州地鐵交通發展狀況分析
6.4.1 廣州地鐵交通線路介紹
6.4.2 地鐵對廣州發展的影響
6.4.3 廣州地鐵正外部性分析
6.4.4 廣州地鐵運行建設動態
6.4.5 廣州地鐵建設融資渠道
6.5 廣州軌道交通發展前景展望
6.5.1 廣州軌道交通投資規劃
6.5.2 軌道交通發展近期規劃
6.5.3 2020年軌道交通發展目標
6.5.4 新一輪軌道交通建設規劃

第七章 2017-2022年其他城市城軌信號系統發展分析
7.1 深圳
7.1.1 運營管理辦法出臺
7.1.2 BDOT建設模式分析
7.1.3 新型運營管理模式
7.1.4 深圳地鐵建設動態
7.1.5 推進軌道交通跨區建設
7.1.6 深圳軌道交通發展策略
7.1.7 2022年軌道交通線路數量
7.1.8 2024年軌道交通規劃目標
7.2 南京
7.2.1 南京城軌信號系統發展綜述
7.2.2 軌道交通串聯城市三級布局
7.2.3 南京城軌信號系統建設動態
7.2.4 南京軌道交通建設規劃
7.3 天津
7.3.1 天津軌道交通建設綜況
7.3.2 天津軌道交通管理新規
7.3.3 天津軌道交通集團重組
7.3.4 天津軌道交通經濟效益
7.3.5 天津軌道交通建設規劃
7.4 武漢
7.4.1 城際軌道交通網規劃
7.4.2 城軌信號系統票價方案
7.4.3 城軌信號系統管理規章
7.4.4 城軌信號系統建設動態
7.4.5 城軌信號系統建設規劃
7.5 杭州
7.5.1 杭州軌道交通建設綜況
7.5.2 杭州軌道交通成規模
7.5.3 PPP投資建設模式分析
7.5.4 杭州軌道交通的經濟效應
7.5.5 杭州城軌信號系統發展政策
7.5.6 杭州軌道交通發展遠期規劃

第八章 2017-2022年區域城際軌道交通發展分析
8.1 區域城際軌道交通概述
8.1.1 區域城際軌道交通的基本內涵
8.1.2 區域城際軌道交通的定位及特征
8.1.3 發展區域城際軌道交通的必要性
8.1.4 發展區域城際軌道交通的可行性
8.1.5 我國規劃建設三大城際軌道交通網
8.1.6 發展區域城際軌道交通的對策建議
8.2 京津冀地區
8.2.1 京津冀都市圈SWOT分析
8.2.2 政府推進京津冀交通一體化
8.2.3 京津冀地區城際軌道交通網規劃
8.2.4 京津城際軌道交通工程開通運營
8.2.5 京津冀交通一體化的融資困境
8.2.6 京津冀城際軌道交通的政策建議
8.3 長江三角洲地區
8.3.1 區域優勢及瓶頸因素
8.3.2 區域城際軌道交通網規劃
8.3.3 寧杭城際軌道交通通車
8.3.4 杭甬城際軌道交通開通
8.3.5 常州軌道交通發展機遇

第九章 2017-2022年地鐵發展分析
9.1 地鐵的定義及相關概述
9.1.1 地鐵的概念
9.1.2 地鐵路網的形式及車站分類
9.1.3 地鐵規范與地鐵安全
9.1.4 地鐵行業的經濟特征
9.2 2017-2022年地鐵發展情況分析
9.2.1 地鐵發展歷程回顧
9.2.2 主要城市地鐵建設情況分析
9.2.3 德國
9.2.4 新加坡
9.2.5 俄羅斯
9.3 中國地鐵交通發展分析
9.3.1 我國地鐵建設發展概況
9.3.2 二三線城市地鐵發展
9.3.3 我國地鐵運營規模
9.3.4 地鐵市場競爭格局
9.3.5 我國地鐵的經營困境
9.3.6 中國地鐵運營的定額管理
9.3.7 中國地下鐵路發展策略
9.4 中國香港地鐵交通發展情況分析
9.4.1 中國香港地鐵建設狀況綜述
9.4.2 中國香港地鐵建設發展經驗
9.4.3 中國香港地鐵的商業特色
9.4.4 中國香港地鐵的投融資模式
9.4.5 中國香港地鐵公司的成功之道
9.5 數據挖掘在地鐵行業的應用
9.5.1 數據挖掘技術的內涵
9.5.2 地鐵自動售檢票系統
9.5.3 數據挖掘技術的應用
9.6 地鐵安全建設情況分析
9.6.1 地鐵安全運行的總體分析
9.6.2 我國地鐵施工存在安全隱患
9.6.3 造成地鐵事故的主要因素
9.6.4 地鐵事故發生前的預防對策
9.6.5 地鐵事故發生后的處理對策

第十章 2017-2022年輕軌發展分析
10.1 輕軌的定義及相關概述
10.1.1 輕軌的概念
10.1.2 地鐵和輕軌的區別
10.1.3 輕軌交通
10.1.4 輕軌交通的特點和適用性
10.2 國外輕軌交通發展情況分析
10.2.1 輕軌交通發展歷程
10.2.2 輕軌的類型與特點
10.2.3 美國與加拿大輕軌系統綜述
10.2.4 法國的輕軌交通
10.2.5 新加坡的輕軌系統
10.2.6 日本的輕軌發展經驗
10.3 中國輕軌交通發展分析
10.3.1 我國發展輕軌交通的條件
10.3.2 中國輕軌交通發展情況分析
10.3.3 中國加快城市輕軌發展
10.3.4 輕軌牽引城市經濟的發展
10.3.5 輕軌帶動房地產市場發展
10.3.6 我國輕軌建設的投融資分析
10.4 2017-2022年中國部分地區輕軌交通的發展
10.4.1 武漢輕軌交通發展情況分析
10.4.2 重慶輕軌開工建設情況分析
10.4.3 青島城際輕軌建設狀況分析
10.4.4 長春市軌道交通調整建設
10.4.5 宜昌輕軌建設布局規劃
10.5 中國輕軌的發展戰略及前景預測分析
10.5.1 中國輕軌交通的發展戰略目標
10.5.2 中國發展輕軌交通的戰略舉措
10.5.3 中國城市輕軌建設展望
10.5.4 未來輕軌電車的發展趨勢預測分析

第十一章 2017-2022年磁懸浮列車發展分析
11.1 磁懸浮列車概述
11.1.1 磁懸浮列車的定義
11.1.2 磁懸浮列車的工作原理
11.1.3 磁懸浮列車的優點
11.2 國外磁懸浮列車發展情況分析
11.2.1 磁懸浮列車總體情況分析
11.2.2 日本新型磁懸浮列車技術分析
11.2.3 韓國城市磁懸浮列車發展動態
11.3 中國磁懸浮列車發展分析
11.3.1 國內具備高速磁懸浮列車市場需求
11.3.2 國內磁懸浮鐵路的潛在建設空間
11.3.3 中低速磁懸浮列車研發建設
11.3.4 中低速磁懸浮列車發展應用
11.3.5 北京市磁懸浮列車建設動態
11.3.6 長沙市磁懸浮列車建設動態
11.3.7 中國建立中低速磁浮交通標準
11.4 磁懸浮列車技術發展分析
11.4.1 磁懸浮運載技術
11.4.2 日本超導磁懸浮列車技術分析
11.4.3 中低速磁懸浮列車關鍵技術
11.4.4 中國自主磁懸浮列車技術研發
11.4.5 磁懸浮列車面臨的技術挑戰
11.5 磁懸浮列車的發展前景
11.5.1 中國磁懸浮列車前景向好
11.5.2 國內磁懸浮列車投資前景
11.5.3 中低速磁懸浮未來發展空間

第十二章 2017-2022年城軌信號系統的運營管理
12.1 城軌信號系統中的噪聲及控制分析
12.1.1 噪聲形成和分類
12.1.2 噪聲的控制措施
12.1.3 控制交通噪聲建議
12.2 軌道交通建設對地價影響的模型及實證分析
12.2.1 研究背景
12.2.2 模型分析
12.2.3 實證分析
12.2.4 研究總結
12.3 城軌信號系統建設中的工程接口管理
12.3.1 發展階段
12.3.2 作用分析
12.3.3 組織結構
12.3.4 管理實施
12.3.5 保障體系
12.4 城軌信號系統廣告資源的經營管理
12.4.1 廣告資源的特點
12.4.2 廣告資源的類型
12.4.3 廣告資源經營原則
12.4.4 廣告資源經營分析
12.5 城軌信號系統運營管理策略及建議
12.5.1 經營管理體制
12.5.2 綜合安全管理體系
12.5.3 運營管理現狀及標準
12.5.4 運營管理的主要對策
12.5.5 運營管理的戰略措施
12.5.6 交通運營管理的對策
12.5.7 樞紐型商業的發展建議

第十三章 2017-2022年城軌信號系統設備發展分析
13.1 中國城軌信號系統設備產業發展綜述
13.1.1 產業總體情況分析
13.1.2 設備國產化發展
13.1.3 電氣設備市場
13.1.4 自動化設備市場
13.1.5 設備市場需求
13.2 2017-2022年中國城軌信號系統設備產業的發展
13.2.1 產業運行分析
13.2.2 設備中標狀況分析
13.2.3 獲美國專利授權
13.2.4 鐵道部撤銷的影響
13.3 車輛設備介紹
13.3.1 地鐵車輛
13.3.2 輕軌車輛
13.3.3 有軌電車
13.3.4 磁懸浮列車
13.4 城軌信號系統信息通信系統概述
13.4.1 傳輸系統
13.4.2 電話系統
13.4.3 廣播系統
13.4.4 電視監控系統
13.4.5 電源系統
13.4.6 時鐘系統
13.4.7 無線通信系統
13.5 城軌信號系統共用信息平臺功能及構建
13.5.1 共用信息平臺建設目標
13.5.2 智能子系統及其信息需求
13.5.3 共用信息平臺的功能
13.5.4 共用信息平臺的構建
13.6 2017-2022年中國軌道交通設備產業區域發展分析
13.6.1 株洲市
13.6.2 常州市
13.6.3 長春市
13.6.4 哈爾濱市
13.6.5 石家莊市
13.7 中國城軌信號系統設備制造業的競爭格局
13.7.1 產業競爭力系統
13.7.2 產業競爭力分析
13.7.3 國外企業在華發展
13.7.4 中國企業海外發展
13.7.5 提升競爭力策略

第十四章 國內重點企業運營狀況分析
14.1 上海申通地鐵股份有限公司
14.1.1 公司發展概況
14.1.2 經營效益分析
14.1.3 業務經營分析
14.1.4 財務狀況分析
14.1.5 未來前景展望
14.2 中國中車股份有限公司
14.2.1 公司發展概況
14.2.2 非洲市場分析
14.2.3 經營效益分析
14.2.4 財務狀況分析
14.2.5 未來前景展望
14.3 湘潭電機股份有限公司
14.3.1 公司發展概況
14.3.2 經營效益分析
14.3.3 業務經營分析
14.3.4 財務狀況分析
14.3.5 未來前景展望
14.4 晉西車軸股份有限公司
14.4.1 公司發展概況
14.4.2 經營效益分析
14.4.3 業務經營分析
14.4.4 財務狀況分析
14.4.5 未來前景展望

第十五章 城軌信號系統投融資分析
15.1 城軌信號系統行業投融資模式分析
15.1.1 國外投資與經營模式
15.1.2 投融資基本模式分析
15.1.3 中國投融資主要模式
15.1.4 完善融資體制的思路
15.1.5 投融資模式的市場化改革方向
15.2 中國城軌信號系統投資分析
15.2.1 產業投資態勢
15.2.2 產業投資特征
15.2.3 產業投資規模
15.2.4 產業投資結構
15.3 中國城軌信號系統投資機會
15.3.1 行業投資加速
15.3.2 地方投資密集
15.3.3 民間資本進入
15.3.4 周邊商業機會
15.3.5 制造業投資機會
15.3.6 行業投資展望
15.4 城軌信號系統融資方式分析
15.4.1 BT模式
15.4.2 BOT模式
15.4.3 TOT模式
15.4.4 PPP模式
15.4.5 證券融資
15.4.6 資本金籌集方式
15.4.7 債務資金籌措方式
15.5 城軌信號系統進入與退出壁壘
15.5.1 技術壁壘
15.5.2 資金壁壘
15.5.3 投標門檻
15.6 中國城軌信號系統行業投融資建議
15.6.1 城軌信號系統投融資對策
15.6.2 創造良好投資環境
15.6.3 投融資差別化策略
15.6.4 鼓勵社會資本投資
15.6.5 加強技術風險管理
15.6.6 投融資新思路探析

第十六章 軌道交通PPP模式分析
16.1 PPP模式介紹
16.1.1 定義及特點
16.1.2 目的及原則
16.1.3 PPP分類
16.2 國內軌道交通PPP模式發展分析
16.2.1 軌道交通PPP模式的優勢
16.2.2 以競爭為驅動的PPP模式
16.2.3 以融資為驅動的PPP模式
16.2.4 軌道交通PPP模式案例分析
16.2.5 軌道交通PPP項目制約因素
16.3 中國軌道交通PPP模式的創新
16.3.1 前補償模式（SB-O-T）
16.3.2 后補償模式（B-SO-T）
16.3.3 對兩種PPP模式的理解誤區
16.4 實施軌道交通PPP模式的風險及對策
16.4.1 模式風險分析
16.4.2 運作必要條件
16.4.3 運作注意問題
16.4.4 融資策略分析

第十七章 城軌信號系統與設備市場前景展望
17.1 中國城軌信號系統的發展前景
17.1.1 中國城軌信號系統發展展望
17.1.2 中國城軌信號系統市場前景預測
17.1.3 中國軌道交通發展將形成網絡體系
17.1.4 城軌將成為未來城市交通的主干線
17.2 中國城軌信號系統設備市場預測分析
17.2.1 中國軌道交通設備制造業展望
17.2.2 中國軌道交通設備市場發展預測分析
17.2.3 中國機車車輛制造業前景廣闊
17.2.4 中國城軌信號系統設備制造發展預測分析

第十八章 2017-2022年中國城軌信號系統發展的政策分析
18.1 中國城市交通政策分析
18.1.1 政策作用分析
18.1.2 政策體系框架
18.1.3 政策主要內容
18.1.4 發展政策目標
18.1.5 經濟政策建議
18.1.6 綜合交通規劃
18.2 2017-2022年中國城軌信號系統發展政策分析
18.2.1 政策發展回顧
18.2.2 管理政策分析
18.2.3 投融資政策分析
18.2.4 首項標準
18.2.5 軌道規劃政策
18.2.6 發展存在問題
18.2.7 發展政策建議

部分圖表目錄：
圖表 各種交通方式能源消耗與環境污染的比較
圖表 倫敦地鐵在城市交通中所占的比例
圖表 TDM策略評價體系結構
圖表 城市客運量走勢
圖表 汽車產業與城市交通復合系統示意圖
圖表 中國軌道交通結構圖
圖表 中國軌道交通車型結構
圖表 主要城市市區人口密度
圖表 國外部分城軌信號系統車輛數量
圖表 上海地鐵1、2號線客流及電費一覽表
圖表 城軌信號系統運營各制式占比
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