2024-2030年中國城市軌道交通與設備行業分析與市場全景評估報告
http://www.xibaipo.cc 2023-10-09 15:39 中企顧問網
2024-2030年中國城市軌道交通與設備行業分析與市場全景評估報告2023-10
我國經濟社會發展取得新的巨大成就，產業結構升級加快，人民生活不斷改善，中國已成為僅次于美國的世界第二大經濟體。從總體上說，中國經濟保持平穩較快發展的基本條件和長期向好的基本趨勢不會發生根本改變。
近年來，在國家政策的大力扶持和業內企業的不斷努力下，城市軌道交通行業持續良好發展勢頭，市場規模持續擴張，經濟效益顯著。2023年1月，31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路291條，運營里程9609.9公里，實際開行列車296萬列次，完成客運量14.7億人次，進站量8.9億人次。2023年1月份，客運量環比增加3.1億人次、增長27.0%，同比減少3.2億人次、降低17.9%。2023年1月新增紅河哈尼族彝族自治州首次開通運營城市軌道交通。共新增運營里程26公里，其中，新增運營線路1條（紅河州滇南中心城市群現代有軌電車示范線），新增運營區段2個（重慶地鐵9號線二期和重慶地鐵10號線二期）。
軌道交通裝備是我國在高端制造領域的重要組成部分，也是自主創新程度最高、國際競爭力最高的行業之一。隨著人口向大都市集聚，軌道交通作為中心城市、都市圈和城市群發展的重要基礎，也迎來了大發展的機遇。2021年中國軌交設備市場規模約為8410.6億元，同比增長8.3%。
2021年2月發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》對于行業2021-2035年，進行遠景展望。到2035年，國家綜合立體交通網實體線網總規模合計70萬公里左右（不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程）。其中鐵路20萬公里左右，公路46萬公里左右，高等級航道2.5萬公里左右。沿海主要港口27個，內河主要港口36個，民用運輸機場400個左右，郵政快遞樞紐80個左右。在國家制定的指導方針下，城市軌道交通行業將會積極發展，從而帶動城市軌道交通裝備行業大力發展，以輔助城市軌道交通行業實現遠景目標。
中企顧問網發布的《2024-2030年中國城市軌道交通與設備行業分析與市場全景評估報告》共十三章，依托龐大的調研體系，結合科學的研究方法，通過對城市軌道交通行業的發展現狀、區域市場、優勢企業、投資項目、政策法規、發展規劃等方面進行細致深入的分析，幫助客戶全面把握城市軌道交通行業的總體發展狀況。
本研究報告數據主要來自于國家統計局、交通運輸部、商務部、財政部、中企顧問網、中企顧問網市場調查中心、中國城市軌道交通協會以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。此報告是您跟蹤城市軌道交通行業最新發展動態、編寫產業規劃、編制產業政策、制定招商策略的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 城市軌道交通行業相關介紹
1.1 城市軌道交通簡介
1.1.1 城市軌道交通的定義
1.1.2 城市軌道交通的分類
1.1.3 經濟特點及系統模式
1.2 城市軌道交通系統的介紹
1.2.1 發展必要性分析
1.2.2 系統基本發展模式
1.2.3 采用的技術標準
1.2.4 系統的有機銜接
1.3 城市軌道交通的客流預測
1.3.1 預測目的和作用
1.3.2 預測的基本內容
1.3.3 預測的一般程序
1.3.4 預測內容及方法
1.3.5 預測準確度影響因素
1.4 城市軌道交通的換乘分析
1.4.1 城市軌道交通換乘樞紐的功能分級
1.4.2 城市軌道交通的主要換乘方式
1.4.3 軌道交通換乘其他交通工具的分析
1.4.4 常規公交與軌道交通間換乘的協調
1.4.5 城市軌道交通換乘中的票務管理
第二章 2021-2023年城市軌道交通行業規劃背景
2.1 國際背景分析
2.1.1 國際城市軌道交通運營模式
2.1.2 全球城市軌道交通市場概況
2.1.3 全球主要地區軌道交通現狀
2.1.4 城軌交通細分領域區域分布
2.2 經濟環境
2.2.1 宏觀經濟概況
2.2.2 工業經濟運行
2.2.3 對外經濟分析
2.2.4 固定資產投資
2.2.5 宏觀經濟展望
2.3 社會環境
2.3.1 城市化進程加快
2.3.2 軌道交通的優勢
2.3.3 城市發展及作用
2.4 技術環境
2.4.1 建設施工技術
2.4.2 車輛裝備技術
2.4.3 通信信號系統
2.4.4 電力監控系統
2.4.5 技術突破進展
2.4.6 技術進步趨勢
第三章 2021-2023年中國城市軌道交通行業綜合分析
3.1 2021-2023年中國城市軌道交通行業總況
3.1.1 行業政策環境
3.1.2 行業發展歷程
3.1.3 行業發展綜述
3.1.4 行業發展回顧
3.2 2021-2023年城市軌道交通發展規模
3.2.1 運營建設現狀
3.2.2 行業建設情況
3.2.3 客流運輸規模
3.2.4 行業運營經濟
3.2.5 行業規劃情況
3.3 2021-2023年城市軌道交通行業波特五力模型分析
3.3.1 供應商的討價還價能力
3.3.2 企業間的競爭
3.3.3 潛在進入競爭者
3.3.4 替代品威脅
3.3.5 買方價格控制能力
3.4 中國城市軌道交通面臨的挑戰及對策
3.4.1 都市圈軌道交通問題
3.4.2 城市軌道交通發展問題
3.4.3 軌道交通發展策略分析
3.4.4 行業可持續發展路徑
3.5 中國城市軌道交通發展前景趨勢
3.5.1 行業發展前景分析
3.5.2 “四網融合”發展趨勢
3.5.3 “智慧城軌”建設趨勢
3.5.4 行業數智化轉型趨勢
第四章 2021-2023年中國城市軌道交通產業鏈分析
4.1 中國城市軌道交通產業鏈基本概述
4.1.1 產業鏈構成
4.1.2 時間軸分析
4.1.3 投資占比分析
4.2 城市軌道交通行業站前施工分析
4.2.1 站前施工環節
4.2.2 區間施工分析
4.2.3 車站施工分析
4.2.4 軌道施工分析
4.3 城市軌道交通行業站后施工分析
4.3.1 站后施工環節
4.3.2 供電系統分析
4.3.3 自動化系統構成
4.3.4 自動化系統格局
第五章 2021-2023年中國各類軌道交通的發展
5.1 地鐵
5.1.1 地鐵發展歷程
5.1.2 地鐵運營模式
5.1.3 地鐵產業鏈條
5.1.4 地鐵運營路線
5.1.5 地鐵城市發展
5.1.6 地鐵競爭格局
5.1.7 地鐵前景趨勢
5.2 輕軌
5.2.1 輕軌運行特點對比
5.2.2 輕軌建設標準條件
5.2.3 輕軌運營建設里程
5.2.4 輕軌技術對外出口
5.2.5 輕軌交通推廣問題
5.3 磁懸浮列車
5.3.1 磁懸浮列車建設原因
5.3.2 磁懸浮列車發展現狀
5.3.3 磁懸浮列車運營里程
5.3.4 磁懸浮列車技術突破
5.3.5 磁懸浮列車項目建設情況
5.3.6 磁懸浮列車未來發展展望
5.4 高鐵
5.4.1 高鐵行業基本定義
5.4.2 高鐵行業經濟作用
5.4.3 高鐵行業產業鏈條
5.4.4 高鐵行業發展歷程
5.4.5 高鐵行業技術進展
5.4.6 高鐵行業運營規模
5.4.7 高鐵行業規劃機遇
第六章 2020-2022區域發展情況分析
6.1 華北地區
6.1.1 發展規劃
6.1.2 北京市
6.1.3 天津市
6.1.4 石家莊
6.2 華東地區
6.2.1 客運量對比
6.2.2 上海市
6.2.3 南京市
6.2.4 杭州市
6.2.5 寧波市
6.3 華南地區
6.3.1 廣州市
6.3.2 深圳市
6.3.3 珠海市
6.3.4 佛山市
6.3.5 東莞市
6.4 華中地區
6.4.1 武漢市
6.4.2 長沙市
6.4.3 鄭州市
6.5 西南地區
6.5.1 成都市
6.5.2 重慶市
6.5.3 昆明市
第七章 2021-2023年中國軌道交通設備產業總體分析
7.1 2021-2023年中國軌道交通裝備行業發展綜況
7.1.1 軌道交通裝備分類
7.1.2 產業鏈條發展概況
7.1.3 產業發展規模統計
7.1.4 產業未來發展前景
7.2 2021-2023年軌道交通設備市場競爭格局分析
7.2.1 產業競爭力要素
7.2.2 企業競爭格局
7.2.3 市場區域布局
7.2.4 典型企業競爭力
7.3 2021-2023年國內重點軌道交通設備項目進展狀況
7.3.1 軌道交通裝備項目落戶鹽城
7.3.2 百川智能裝備運維項目建設
7.3.3 青島鋼蔚軌道交通裝備項目
7.3.4 株洲軌道交通裝備產業集群
7.4 產業集群背景下軌道交通裝備制造產業數字化轉型路徑研究
7.4.1 數字兩化的內涵與作用
7.4.2 產業集群驅動數字轉型因素
7.4.3 “數字兩化”與產業集群關系
7.5 軌道交通裝備發展趨勢與新技術應用探討
7.5.1 軌道交通裝備技術變革契機
7.5.2 “四高兩低”的未來技術方向
7.5.3 低能耗與低排放助推綠色發展
第八章 2021-2023年國內主要軌道交通設備產業園分析
8.1 無錫軌道交通裝備產業園
8.1.1 園區概況
8.1.2 發展優勢
8.1.3 建設進展
8.1.4 發展經驗
8.1.5 措施建議
8.2 江蘇戚墅堰軌道交通產業園
8.2.1 園區概況
8.2.2 產業基礎
8.2.3 發展優勢
8.2.4 優惠政策
8.2.5 規劃目標
8.3 中鐵軌道交通高科技產業園
8.3.1 園區概況
8.3.2 項目定位
8.3.3 園區現狀
8.3.4 運營體系
8.3.5 開發建設思路
8.4 廣東江門軌道交通產業園
8.4.1 園區概況
8.4.2 園區現狀
8.4.3 優惠政策
8.5 株洲軌道交通裝備千億產業園
8.5.1 園區概況
8.5.2 建設進展
第九章 2020-2023年城市軌道交通重點投資企業分析
9.1 上海申通地鐵股份有限公司
9.1.1 企業發展概況
9.1.2 經營效益分析
9.1.3 業務經營分析
9.1.4 財務狀況分析
9.1.5 核心競爭力分析
9.1.6 公司發展戰略
9.1.7 未來前景展望
9.2 中國中車股份有限公司
9.2.1 企業發展概況
9.2.2 經營效益分析
9.2.3 業務經營分析
9.2.4 財務狀況分析
9.2.5 核心競爭力分析
9.2.6 公司發展戰略
9.2.7 未來前景展望
9.3 湘潭電機股份有限公司
9.3.1 企業發展概況
9.3.2 經營效益分析
9.3.3 業務經營分析
9.3.4 財務狀況分析
9.3.5 核心競爭力分析
9.3.6 公司發展戰略
9.3.7 未來前景展望
9.4 晉西車軸股份有限公司
9.4.1 企業發展概況
9.4.2 經營效益分析
9.4.3 業務經營分析
9.4.4 財務狀況分析
9.4.5 核心競爭力分析
9.4.6 公司發展戰略
9.4.7 未來前景展望
9.5 南京康尼機電股份有限公司
9.5.1 企業發展概況
9.5.2 經營效益分析
9.5.3 業務經營分析
9.5.4 財務狀況分析
9.5.5 核心競爭力分析
9.5.6 公司發展戰略
9.5.7 未來前景展望
第十章 中國城市軌道交通與設備行業投資分析
10.1 城市軌道交通項目投融資模式分析
10.1.1 發達地區投融資模式
10.1.2 PPP投融資模式分析
10.1.3 產業投資基金模式
10.2 對中國城市軌道交通與設備行業投資價值評估分析
10.2.1 投資價值綜合評估
10.2.2 市場機會矩陣分析
10.2.3 進入市場時機判斷
10.3 對中國城市軌道交通與設備行業投資壁壘分析
10.3.1 競爭壁壘
10.3.2 技術壁壘
10.3.3 資金壁壘
10.3.4 招標壁壘
10.4 對2024-2030年城市軌道交通與設備行業投資建議綜述
10.4.1 項目投資建議
10.4.2 行業風險提示
第十一章 中國城市軌道交通與設備行業標桿企業項目投資建設案例深度解析
11.1 軌道交通供電裝備智慧產業園建設項目
11.1.1 項目基本概況
11.1.2 項目建設背景
11.1.3 項目投資可行性
11.1.4 項目投資概算
11.1.5 項目進度安排
11.1.6 項目經濟效益
11.2 城軌基礎設施智慧運維技術與裝備研發及產業化項目
11.2.1 項目基本概況
11.2.2 項目投資必要性
11.2.3 項目投資可行性
11.2.4 項目投資概算
11.2.5 項目進度安排
11.2.6 項目經濟效益
11.3 軌道交通智能識別終端產業化項目
11.3.1 項目基本概況
11.3.2 項目投資必要性
11.3.3 項目投資概算
11.3.4 項目進度安排
11.3.5 項目經濟效益
11.4 軌道交通裝備研發制造基地建設項目
11.4.1 項目基本概況
11.4.2 項目投資可行性
11.4.3 項目投資概算
11.4.4 項目進度安排
11.4.5 項目環境保護
第十二章 2021-2023年城市軌道交通與設備行業政策法規分析
12.1 中國城市軌道交通重點政策匯總
12.1.1 中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要
12.1.2 城市軌道交通相關運營技術規范
12.1.3 城市軌道交通服務運營相關管理辦法
12.1.4 加快建設國家綜合立體交通網主骨架意見
12.2 中國主要城市軌道交通法規條例
12.2.1 南通市軌道交通條例
12.2.2 蘭州市軌道交通條例
12.2.3 長沙市軌道交通條例
12.2.4 太原市城市軌道交通運營管理辦法
12.2.5 佛山市城市軌道交通保護管理辦法
12.2.6 上海市軌道交通運營安全管理辦法
12.2.7 哈爾濱市城市軌道交通管理條例
12.3 中國城市軌道交通裝備重點政策解析
12.3.1 上海先進制造業發展城軌裝備
12.3.2 北京高精尖產業發展城軌裝備
12.3.3 山西裝備制造業發展軌交裝備
12.3.4 計量發展規劃利好軌交裝備產業
12.3.5 湖南軌道交通裝備產業發展規劃
12.4 中國城市軌道交通政策存在的缺陷
12.4.1 體制缺陷
12.4.2 制度缺陷
12.4.3 準入政策缺陷
12.4.4 配套政策缺陷
12.5 中國城市軌道交通發展的政策建議
12.5.1 綜合發展政策
12.5.2 優先發展軌道交通
12.5.3 經濟政策與體制創新
12.5.4 城市布局及用地政策調整
12.5.5 城市軌道交通一體化政策
第十三章 中國城市軌道交通行業發展規劃
13.1 “十四五”全國城市軌道交通規劃探析
13.1.1 國家綜合立體交通網規劃綱要
13.1.2 “十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃
13.1.3 交通領域科技創新中長期發展規劃綱要
13.2 《中國制造2025》軌道交通裝備發展規劃
13.2.1 規劃發展背景
13.2.2 發展目標及路徑
13.2.3 發展重點任務
13.2.4 推動對外貿易
13.2.5 創新發展模式
13.3 華北地區城市軌道交通建設規劃
13.3.1 北京市
13.3.2 天津市
13.3.3 河北省
13.3.4 青島市
13.4 華南地區城市軌道交通建設規劃
13.4.1 廣州市
13.4.2 深圳市
13.4.3 佛山市
13.4.4 廈門市
13.4.5 福州市
13.4.6 南寧市
13.5 華東地區城市軌道交通建設規劃
13.5.1 上海市
13.5.2 蘇州市
13.5.3 杭州市
13.5.4 合肥市
13.5.5 南昌市
13.6 其他地區城市軌道交通建設規劃
13.6.1 成都市
13.6.2 大連市
13.6.3 寧波市
13.6.4 昆明市
附錄：
附錄一：城市軌道交通初期運營前安全評估管理暫行辦法
附錄二：城市軌道交通服務質量評價管理辦法
圖表目錄
圖表1 城際軌道交通網絡與公路網的銜接
圖表2 城市軌道交通同站臺換乘的站臺形式
圖表3 城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖
圖表4 城市軌道交通通道換乘示意圖
圖表5 紐約軌道交通系統運營模式
圖表6 漢城軌道交通系統運營模式
圖表7 倫敦軌道交通系統運營模式
圖表8 新加坡軌道交通系統運營模式
圖表9 曼谷軌道交通系統運營模式
圖表10 菲律賓軌道交通系統運營模式
圖表11 2020年全世界各國高鐵運營里程（km）排名
圖表12 2020年全球地鐵里程分布
圖表13 2020年全球輕軌里程分布
圖表14 2020年全球有軌電車里程分布
圖表15 2017-2021年中國生產總值及其增長速度
圖表16 2017-2021年中國三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表17 2022年GDP初步核算數據
圖表18 2017-2021年全部工業增加值及其增長速度
圖表19 2021年主要工業產品產量及其增長速度
圖表20 2021-2022年規模以上工業增加值同比增長速度
圖表21 2022年規模以上工業生產主要數據
圖表22 2017-2021年中國貨物進出口總額
圖表23 2021年貨物進出口總額及其增長速度
圖表24 2021年主要商品出口數量、金額及其增長速度
圖表25 2021年主要商品進口數量、金額及其增長速度
圖表26 2021年對主要國家和地區貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表27 2021年外商直接投資（不含銀行、證券、保險領域）及其增長速度
圖表28 2021年對外非金融類直接投資額及其增長速度
圖表29 2021年中國三次產業投資占固定自查投資（不含農戶）比重
圖表30 2021年分行業固定資產投資（不含農戶）增長速度
圖表31 2021年固定資產投資新增主要生產與運營能力
圖表32 2021年房地產開發和銷售主要指標及其增長速度
圖表33 2021-2022年固定資產投資（不含農戶）同比增速
圖表34 2022年固定資產投資（不含農戶）主要數據
與 城市軌道交通與設備 的相關內容
