2024-2030年中國報廢汽車回收拆解行業分析與產業競爭格局報告
http://www.xibaipo.cc 2023-10-10 11:22 中企顧問網
2024-2030年中國報廢汽車回收拆解行業分析與產業競爭格局報告2023-10
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- 2024-2030年中國報廢汽車回收拆解行業分析與產業競爭格局報告，報告首先介紹了報廢汽車回收拆解的相關概述、國際報廢汽車回收拆解行業發展狀況及中國報廢汽車回收拆解產業發展環境。其次深入分析了中國報廢汽車回收拆解行業發展狀況、報廢汽車回收拆解行業借力互聯網、報廢汽車回收拆解細分市嘗報廢汽車回收再制造產業狀況及報廢汽車回收拆解技術。接著報告對國內報廢汽車回收拆解行業重點企業及報廢汽車回收拆解行業投資機遇及風險預警進行詳細分析，并對報廢汽車回收拆解行業發展趨勢及市場規模進行科學預測分析。
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報廢汽車處理流程發起于報廢汽車的最終用戶，終止于最終處理公司（如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等）和維修企業（再制造零部件重新應用）。連接報廢汽車和最終處理公司的四個核心環節分別是：回收、拆解、再制造、破碎。作為報廢汽車處理基礎的回收拆解是報廢汽車處理的重要環節。汽車回收拆解行業是循環產業的一種，在汽車保有量趨于飽滿的情況下，發展汽車拆解行業是每一個國家的必然選擇。
對國外報廢汽車回收拆解體系進行比較可以發現。在經濟責任方面，德國與瑞典的模式相同，都是生產者付費。至于美國，其廢舊汽車再生利用體系總體上并不屬于EPR模式，但在有關汽車安全及環保等總體法規的約束下，在市場經濟利益的驅動下，也可以很好地解決廢舊汽車的回收管理問題。
隨著汽車報廢輛進入上升周期和產業政策的影響，我國汽車拆解行業步入一個快速發展階段。企業規模方面，根據商務部市場體系建設司的數據，截止到2021年2月22日，回收拆解企業共計771家，增加40家，增加5.47%。報廢機動車回收量方面。根據商務部統計，2021年報廢汽車回收拆解數僅為249.3萬輛，同比增長高達20.7%。近五年來復合增長率為9.4%，保持高增長態勢。汽車拆解行業市場規模從2017年18.53億元快速增長至2021年143.24億元，年均復合增長率為66.74%，保持較快增長態勢。汽車零部件制造商、再生服務商、汽車拆解服務商將充分受益。
政策層面，報廢汽車回收拆解市場逐步規范化發展。2021年4月15日，國務院辦公廳發布了《關于服務“六穩”“六保” 進一步做好“放管服”改革有關工作的意見》，意見提出規范報廢機動車回收拆解企業資質認定，支持具備條件的企業進入回收拆解市場，依法查處非法拆解行為。2021年6月9日，工信部等四部委發布《汽車產品生產者責任延伸試點實施方案》，該制度強制性明確生產者對產品的全生命周期負責，對產品報廢與處置承擔責任，生產者責任延伸制度根本理順了生產者與回收者的利益關系，有助于促進產品回收技術提升和回收的產業化、經濟化運行。2021年7月，國家發展改革委發布的《“十四五”循環經濟發展規劃》指出，要推進汽車使用全生命周期管理和廢舊動力電池循環利用行動，同時強化行業監管，嚴厲打擊非法改裝拼裝、拆解處理等行為，加大查處和懲罰力度。2022年7月，生態環境部發布《報廢機動車拆解企業污染控制技術規范》（HJ 348-2022），該標準自2022年10月1日起實施。
截至2022年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中汽車3.10億輛，新能源汽車1001萬輛。汽車保有量的不斷增加，意味著由報廢汽車引發的交通安全、環境污染等問題將日益嚴峻，亟需大力推動報廢汽車回收行業發展。對報廢汽車進行合理回收再利用，不僅有利于保障道路交通安全，減輕環境污染，緩解資源緊張，還在不同程度上降低了汽車廠商的成本，增加經營效益。可見，報廢汽車回收行業具有巨大的發展潛力。
中企顧問網發布的《2024-2030年中國報廢汽車回收拆解行業分析與產業競爭格局報告》共十一章。報告首先介紹了報廢汽車回收拆解的相關概述、國際報廢汽車回收拆解行業發展狀況及中國報廢汽車回收拆解產業發展環境。其次深入分析了中國報廢汽車回收拆解行業發展狀況、報廢汽車回收拆解行業借力互聯網、報廢汽車回收拆解細分市場、報廢汽車回收再制造產業狀況及報廢汽車回收拆解技術。接著報告對國內報廢汽車回收拆解行業重點企業及報廢汽車回收拆解行業投資機遇及風險預警進行詳細分析，并對報廢汽車回收拆解行業發展趨勢及市場規模進行科學預測分析。
本研究報告數據主要來自于國家統計局、財政部、工信部、中國汽車工業協會、中國物資再生協會、中國再生資源回收利用協會、中國環境保護產業協會、中企顧問網、中企顧問網市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對報廢汽車回收拆解市場有個系統深入的了解、或者想投資報廢汽車回收拆解行業，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 報廢汽車回收拆解的基本概述
1.1 報廢汽車回收利用環節
1.1.1 處理核心環節
1.1.2 回收拆解環節
1.1.3 破碎處理環節
1.1.4 再制造環節
1.2 報廢汽車回收拆解的內涵及價值
1.2.1 報廢汽車回收拆解的內涵
1.2.2 汽車拆解行業的發展地位
1.2.3 報廢汽車可回收資源
1.2.4 具有節能減排效益
1.2.5 助力提升汽車工業競爭力
1.2.6 產業迎合可持續發展戰略
1.3 報廢汽車回收拆解產業鏈分析
1.3.1 產業鏈結構
1.3.2 產業鏈相關企業
第二章 2021-2023年國際報廢汽車回收拆解行業綜況
2.1 國際汽車拆解市場分析
2.1.1 全球汽車行業運行現狀分析
2.1.2 各國汽車平均使用年限分析
2.1.3 國外報廢汽車回收拆解體系
2.1.4 全球報廢汽車補貼力度分析
2.1.5 發達國家汽車拆解市場可觀
2.1.6 發達國家汽車拆解政策介紹
2.2 美國
2.2.1 報廢汽車回收利用規模
2.2.2 報廢汽車處理相關政策
2.2.3 報廢汽車回收布局主體
2.2.4 汽車間接報廢機制分析
2.2.5 美國汽車回收利用流程
2.2.6 美國事故車拍賣狀況
2.3 歐盟
2.3.1 歐盟報廢汽車回收流程
2.3.2 報廢汽車回收相關政策
2.3.3 歐盟動力電池回收政策
2.3.4 歐洲汽車企業壟斷調查
2.3.5 歐盟汽車拆解產業規模
2.4 德國
2.4.1 德國報廢汽車回收拆解綜況
2.4.2 德國報廢汽車回收法律依據
2.4.3 德國報廢汽車管理體制建設
2.4.4 德國報廢汽車主要程序分析
2.4.5 德國報廢汽車回收拆解體系
2.4.6 德國報廢汽車拆解回收流程
2.5 日本
2.5.1 報廢汽車回收拆解狀況
2.5.2 報廢汽車回收利用機制
2.5.3 報廢汽車回收利用費用
2.5.4 汽車回收處理信息管理
2.5.5 日本報廢汽車拆解流程
2.6 其它國家
2.6.1 法國
2.6.2 瑞典
2.6.3 韓國
第三章 2021-2023年中國報廢汽車回收拆解行業發展環境分析
3.1 經濟環境
3.1.1 宏觀經濟概況
3.1.2 對外經濟分析
3.1.3 工業運行情況
3.1.4 固定資產投資
3.1.5 居民收入水平
3.1.6 宏觀經濟展望
3.2 循環經濟發展綜況
3.2.1 循環經濟的內涵及原則
3.2.2 循環經濟發展規劃分析
3.2.3 循環經濟重點發展環節
3.2.4 我國能耗控制狀況分析
3.2.5 廢棄資源綜合利用行業
3.2.6 我國循環經濟發展特點
3.3 需求環境分析
3.3.1 汽車保有量規模上升
3.3.2 機動車駕駛人數量增長
3.3.3 缺陷汽車召回規模狀況
3.4 汽車行業運行
3.4.1 汽車產銷規模狀況
3.4.2 汽車零部件行業分析
3.4.3 二手車市場交易規模
3.4.4 汽車產業景氣指數
3.4.5 汽車商品出口規模
3.4.6 乘用車新四化指數
3.5 政策環境分析
3.5.1 報廢汽車回收重點政策匯總
3.5.2 汽車回收拆解的標準動態
3.5.3 汽車強制報廢的相關政策
3.5.4 老舊汽車報廢補貼標準
3.5.5 報廢機動車回收管理辦法
3.5.6 報廢機動車管理辦法實施細則
3.5.7 汽車零部件再制造管理辦法
第四章 2021-2023年中國報廢汽車回收拆解行業發展分析
4.1 中國報廢汽車回收狀況分析
4.1.1 理論報廢汽車規模
4.1.2 報廢汽車回收規模
4.1.3 報廢汽車回收率規模
4.1.4 報廢汽車回收價格
4.1.5 報廢汽車回收模式
4.1.6 回收企業的準入門檻
4.2 中國報廢汽車拆解行業發展綜況
4.2.1 汽車拆解行業發展階段
4.2.2 汽車拆解市場發展規模
4.2.3 回收拆解企業數量規模
4.2.4 汽車拆解市場收入來源
4.2.5 汽車拆解市場利潤構成
4.3 報廢汽車回收拆解市場的競爭主體
4.3.1 汽車零部件制造商
4.3.2 縱向延伸拆解企業
4.3.3 空間延伸拆解企業
4.3.4 橫向延伸拆解企業
4.4 報廢汽車回收拆解企業SWOT分析
4.4.1 發展優勢
4.4.2 發展劣勢
4.4.3 發展機會
4.4.4 發展威脅
4.5 報廢汽車拆解回收區域市場發展動態
4.5.1 山東省
4.5.2 湖北省
4.5.3 浙江省
4.5.4 北京市
4.5.5 西安市
4.5.6 上海市
4.5.7 深圳市
4.6 報廢汽車回收拆解行業發展問題
4.6.1 汽車回收價格低
4.6.2 回收渠道不規范
4.6.3 政策管理問題分析
4.6.4 車主存在思維誤區
4.6.5 拆解技術有待提高
4.6.6 資源再利用水平低
4.7 報廢汽車回收拆解行業發展對策
4.7.1 拆車行業后期發展思路
4.7.2 拆車行業整體發展建議
4.7.3 強化法律法規與行業規范
4.7.4 建立汽車拆解生態循環系統
4.7.5 逐步提高回收拆解經濟效益
4.7.6 建立報廢汽車回收責任制度
4.7.7 充分發揮保險行業杠桿效應
4.7.8 加強車聯網技術推廣及應用
4.8 報廢汽車回收拆解的環境問題及綠色發展對策
4.8.1 拆解過程中的環境問題及對策
4.8.2 拆解廠區設施的環境問題與對策
4.8.3 拆解企業的環境管理問題與對策
4.8.4 報廢汽車綠色回收拆解發展建議
4.8.5 報廢汽車回收拆解的環境管理對策
4.9 報廢汽車回收拆解行業的稅收優惠問題及對策
4.9.1 汽車回收企業稅負壓力大
4.9.2 稅收優惠政策的實施現狀
4.9.3 稅收優惠政策存在的問題
4.9.4 稅收優惠政策發展的建議
第五章 2021-2023年互聯網+報廢汽車回收拆解市場
5.1 2021-2023年汽車電商運行綜況
5.1.1 汽車電商發展環境
5.1.2 汽車電商主要領域
5.1.3 汽車電商平臺分析
5.1.4 汽車電商市場規模分析
5.1.5 汽車電商資本市場狀況
5.2 報廢汽車回收拆解市場借力互聯網
5.2.1 “互聯網+”汽車拆解思路
5.2.2 “互聯網+”汽車拆解模式
5.2.3 汽車拆解的互聯網升級方案
5.2.4 互聯網進入汽車拆解產業鏈
5.2.5 互聯網助力零部件拆解再造
5.3 報廢汽車回收拆解企業互聯網業務布局
5.3.1 LKQ
5.3.2 Callpart
5.3.3 路邁網
5.3.4 二手熊貓網
5.4 汽車拆解行業借力互聯網的障礙
5.4.1 報廢汽車回收難
5.4.2 缺乏信息追溯體系
5.4.3 行業存在縱向壟斷
5.4.4 專業數據庫不完善
第六章 2021-2023年中國報廢汽車回收拆解細分市場分析
6.1 報廢新能源汽車回收拆解
6.1.1 新能源汽車產銷規模統計
6.1.2 報廢新能源汽車主要危害
6.1.3 公司布局新能源汽車回收
6.1.4 報廢新能源汽車拆解問題
6.1.5 報廢新能源汽車拆解建議
6.1.6 報廢新能源汽車拆解方向
6.2 發動機回收拆解
6.2.1 車用發動機市場狀況
6.2.2 發動機拆解需求分析
6.2.3 發動機回收拆解流程
6.2.4 發動機再造的影響因素
6.3 動力電池回收拆解
6.3.1 動力電池回收拆解介紹
6.3.2 動力電池回收的政策環境
6.3.3 動力電池回收總量分析
6.3.4 動力電池回收企業規模
6.3.5 動力電池回收典型企業
6.3.6 動力電池回收利用成本
6.3.7 動力電池回收渠道及問題
6.3.8 動力電池的回收規模預測
6.4 電機回收拆解
6.4.1 電機市場發展情況
6.4.2 電機發展現存問題
6.4.3 電機市場發展建議
6.4.4 電機人工拆解工藝
6.4.5 自動化拆解方案設計
6.4.6 人工及自動拆解對比
6.5 輪胎回收利用
6.5.1 廢輪胎回收利用價值
6.5.2 廢輪胎的產生規模
6.5.3 廢輪胎回收價格走勢
6.5.4 廢輪胎翻新行業分析
6.5.5 廢舊輪胎的綜合利用
6.5.6 汽車輪胎回收拆解流程
6.5.7 廢舊輪胎綜合利用規范
6.5.8 廢舊輪胎回收現存問題
6.5.9 廢舊輪胎回收利用建議
6.6 報廢汽車金屬的回收拆解
6.6.1 廢鋼鐵回收價值分析
6.6.2 廢鋼供給及消耗情況
6.6.3 廢鋼回收利用規劃
6.6.4 廢有色金屬的來源
6.6.5 再生有色金屬產量
6.6.6 廢有色金屬回收空間
6.6.7 廢有色金屬回收規范
6.6.8 報廢汽車金屬材料占比
6.6.9 報廢汽車金屬材料回收
6.6.10 汽車金屬回收工藝流程
6.7 報廢汽車塑料的回收拆解
6.7.1 廢舊塑料回收利用意義
6.7.2 廢塑料回收總量規模
6.7.3 廢塑料回收利用產值
6.7.4 報廢汽車塑料的回收拆解
6.8 報廢汽車玻璃的回收拆解
6.8.1 廢玻璃回收價值分析
6.8.2 廢玻璃產量規模分析
6.8.3 廢玻璃回收規模分析
6.8.4 報廢汽車玻璃的回收利用
第七章 2021-2023年中國報廢汽車回收再制造行業分析
7.1 再制造行業發展狀況分析
7.1.1 國外產業發展狀況
7.1.2 產業具有減排效益
7.1.3 產業發展政策環境
7.1.4 產業發展狀況分析
7.1.5 行業發展存在挑戰
7.1.6 行業發展未來展望
7.1.7 產業發展趨勢分析
7.2 汽車再制造產業發展綜況
7.2.1 汽車再制造行業概述
7.2.2 汽車再制造的產業鏈
7.2.3 汽車再制造企業運作模式
7.2.4 汽車再制造試點企業名單
7.2.5 汽車再制造關鍵技術領域
7.2.6 汽車再制造發展制約因素
7.2.7 汽車再制造行業發展前景
7.3 報廢汽車零部件再制造產業分析
7.3.1 汽車零部件再制造綜述
7.3.2 汽車零部件再制造產業鏈
7.3.3 汽車零部件再制造行業狀況
7.3.4 主要汽車零部件再制造發展
7.3.5 報廢汽車零部件再制造效益
7.3.6 汽車零部件再制造現存問題
7.3.7 汽車零部件再制造發展重點
7.3.8 汽車零部件再制造發展前景
7.3.9 汽車零部件再制造技術趨勢
第八章 中國報廢汽車回收拆解技術分析
8.1 報廢汽車回收拆解技術綜況
8.1.1 國外汽車拆解的專業化系統
8.1.2 日本報廢汽車廢油處理工藝
8.1.3 報廢汽車整車分解回收流程
8.1.4 報廢汽車拆解設備配置原則
8.2 報廢汽車回收與拆解技術分析
8.2.1 相關技術領域分析
8.2.2 拆解方法的確定
8.2.3 材料回收技術
8.2.4 經濟性評價技術
8.2.5 技術方案流程
8.2.6 柔性拆解方案
8.3 報廢汽車拆解的工藝流程
8.3.1 定位作業拆解
8.3.2 流水線作業拆解
8.3.3 整車破碎作業
8.4 報廢汽車綠色拆解技術分析
8.4.1 報廢汽車綠色拆解理念
8.4.2 報廢汽車綠色評價指標
8.4.3 綠色拆解環保節能方案
第九章 2020-2023年報廢汽車回收拆解行業重點企業分析
9.1 美國LKQ公司
9.1.1 企業發展概況
9.1.2 企業發展歷程
9.1.3 主要業務部分
9.1.4 企業發展特點
9.1.5 企業經營狀況
9.1.6 業務發展模式
9.1.7 區域業務布局
9.1.8 企業發展戰略
9.2 天奇自動化工程股份有限公司
9.2.1 企業發展概況
9.2.2 循環產業板塊
9.2.3 循環業務運營
9.2.4 企業發展動態
9.2.5 經營效益分析
9.2.6 業務經營分析
9.2.7 財務狀況分析
9.2.8 核心競爭力分析
9.2.9 未來前景展望
9.3 格林美股份有限公司
9.3.1 企業發展概況
9.3.2 報廢汽車業務
9.3.3 電池回收業務
9.3.4 技術創新水平
9.3.5 項目盈利測算
9.3.6 經營效益分析
9.3.7 業務經營分析
9.3.8 財務狀況分析
9.3.9 核心競爭力分析
9.3.10 公司發展戰略
9.3.11 未來前景展望
9.4 怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司
9.4.1 企業發展概況
9.4.2 主要業務模式
9.4.3 布局汽車拆解
9.4.4 經營效益分析
9.4.5 業務經營分析
9.4.6 財務狀況分析
9.4.7 核心競爭力分析
9.4.8 公司發展戰略
9.4.9 未來前景展望
9.5 江蘇華宏科技股份有限公司
9.5.1 企業發展概況
9.5.2 主要經營業務
9.5.3 再生資源板塊
9.5.4 經營效益分析
9.5.5 業務經營分析
9.5.6 財務狀況分析
9.5.7 核心競爭力分析
9.5.8 公司發展戰略
9.6 遼寧隆運環保科技股份有限公司
9.6.1 企業發展概況
9.6.2 業務發展布局
9.6.3 商業模式分析
9.6.4 回收模式分析
9.6.5 經營效益分析
9.6.6 業務經營分析
9.6.7 財務狀況分析
9.6.8 商業模式分析
9.6.9 風險因素分析
9.7 中國再生資源開發有限公司
9.7.1 企業發展概況
9.7.2 公司運營數據
9.7.3 主要業務體系
9.7.4 企業經營模式
9.7.5 產業園區介紹
9.7.6 汽車拆解項目
9.7.7 廢鋼破碎項目
9.8 其它
9.8.1 廣東省金屬回收有限公司
9.8.2 成都興原再生資源投資有限公司
9.8.3 天津國聯報廢機動車回收拆解有限公司
9.8.4 天津新能再生資源有限公司
9.8.5 哈爾濱市金回報廢汽車回收有限公司
9.8.6 安徽省微商資源再生有限責任公司
第十章 2024-2030年中國報廢汽車回收拆解行業投資機遇及風險分析
10.1 汽車回收拆解市場投資機遇分析
10.1.1 汽車回收拆解的投資機會
10.1.2 上市公司投資布局加快
10.1.3 柔性拆解系統研發加快
10.1.4 成為盤活汽車消費的推手
10.1.5 成為碳中和戰略發展重點
10.2 報廢汽車回收拆解企業投資盈利要素分析
10.2.1 利潤點分析
10.2.2 利潤對象分析
10.2.3 利潤杠桿分析
10.2.4 利潤來源分析
10.2.5 利潤屏障分析
10.3 報廢汽車回收拆解行業投資項目動態
10.3.1 2020年投資項目動態
10.3.2 2021年投資項目動態
10.3.3 2022年投資項目動態
10.4 報廢汽車回收拆解行業投資風險及建議
10.4.1 經濟政策風險
10.4.2 市場競爭風險
10.4.3 企業管理風險
10.4.4 財務營運風險
10.4.5 技術人才風險
10.4.6 行業投資建議
第十一章 對中國報廢汽車回收拆解行業發展趨勢及前景分析
11.1 報廢汽車回收拆解行業發展前景預測
11.1.1 報廢汽車回收利用目標
11.1.2 汽車拆解行業發展重點
11.1.3 行業競爭發展格局展望
11.1.4 汽車拆解產業技術路線
11.1.5 汽車拆解技術發展重點
11.1.6 動力電池回收拆解重點
11.2 報廢汽車回收拆解行業未來發展趨勢
11.2.1 行業整體發展趨勢
11.2.2 二手車回購計劃加快
11.2.3 政策環境加快完善
11.2.4 綠色高效發展趨勢
11.2.5 “互聯網+”發展趨勢
11.3 對2024-2030年中國報廢汽車回收拆解行業預測分析
11.3.1 2024-2030年中國汽車理論報廢量預測
11.3.2 2024-2030年中國報廢汽車回收拆解規模預測
11.3.3 2024-2030年中國汽車拆解行業市場規模預測
附錄：
附錄一：報廢機動車回收管理辦法
附錄二：機動車強制報廢標準規定
附錄三：報廢汽車破碎技術規范
附錄四：全國報廢機動車回收拆解企業名單
附錄五：汽車零部件再制造規范管理暫行辦法
附錄六：汽車產品生產者責任延伸試點實施方案
圖表目錄
圖表1 報廢汽車處理流程
圖表2 報廢汽車拆解流程
圖表3 報廢汽車破碎流程
圖表4 報廢汽車處理一級產業鏈
圖表5 汽車回收拆解流程
圖表6 我國報廢汽車中所蘊含的主要可再生資源
圖表7 報廢汽車中的可再生資源分布
圖表8 報廢汽車拆解處理產業鏈
圖表9 報廢汽車拆解處理產業鏈相關企業
圖表10 2021年各國新車銷量
圖表11 2021年各國新能源車銷量
圖表12 國外報廢汽車回收拆解體系比較
圖表13 各國相關補貼或費用支付政策
圖表14 各主要國家拆解企業年平均處理量
圖表15 各主要國家破碎企業年平均處理量
圖表16 發達國家報廢汽車拆解處理相關法規
圖表17 美國報廢汽車處理主要法律法規
圖表18 美國聯邦在用車檢驗標準
圖表19 美國報廢汽車回收利用流程
圖表20 美國事故車拍賣流程
圖表21 歐盟報廢汽車回收流程
圖表22 歐盟ELV指令的相關內容
圖表23 歐盟動力電池回收相關政策
圖表24 歐盟新電池法提案相關內容（一）
圖表25 歐盟新電池法提案相關內容（二）
圖表26 歐盟新電池法提案相關內容（三）
圖表27 歐盟新電池法提案相關內容（四）
圖表28 歐盟新電池法提案相關內容（五）
圖表29 歐盟及主要國家年報廢汽車量
圖表30 歐盟主要國家拆解企業數量
