2024-2030年中國互聯網專車產業發展現狀與前景趨勢報告
http://www.xibaipo.cc 2023-10-10 11:22 中企顧問網
2024-2030年中國互聯網專車產業發展現狀與前景趨勢報告2023-10
傳統出租車數量難以滿足人們出行需求是專車服務興起的重要原因之一。有需求就有供給。由互聯網公司提供的專車服務方便、便捷，只要在手機上輸入目的地，輕輕一點，就可以選擇不同檔次的專車來接自己，在軟件內還可以了解司機過去的服務信息及用戶評價，十分透明。
截至2020年12月31日，全國共有214家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，各地共發放網約車駕駛員證289.1萬本、車輛運輸證112萬本。各網約車平臺12月份共新注冊合規駕駛員28.1萬人，新注冊合規車輛17.7萬輛。截至2020年12月，我國網約車用戶規模達3.65億，較2020年3月增長298萬，占網民整體的36.9%。截至2021年12月31日，全國共有258家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加3家；各地共發放網約車駕駛員證394.8萬本、車輛運輸證155.8萬本，環比分別增長2.2%、3.9%。截至2022年4月30日，全國共有270家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加3家；各地共發放網約車駕駛員證422.9萬本、車輛運輸證175.4萬本，環比分別增長3.8%、7.3%。
自網約車業務興起后，網約車市場就一直分為以曹操專車為代表的B2C重資產和以滴滴、易到為代表的C2C輕資產兩種運營模式。在網約車競爭中，滴滴憑借C2C模式的開放性和巨額資金投入迅速成長為行業“霸主”。滴滴業務已在國內覆蓋400多座城市，市場占有率超九成。截至2021年12月，我國網約車用戶規模達4.53億，較2020年12月增長8733萬，占網民整體的43.9%。2021年，網約車行業投資增加，企業競爭加劇，智能車聯網等新技術發展為行業提供了新的機遇。與此同時，網約車行業合規化進程穩步推進。在市場運營方面，行業投融資升溫，競爭加強。一是市場對出行業務信心增強，新一輪融資熱潮出現。9月，曹操出行和T3出行先后宣布完成了38億元以及77億元的巨額融資。11月，哈啰出行宣布完成新一輪2.8億美元的融資。二是企業著力發展網約車業務，市場競爭加劇。美團打車APP重新在各大主流應用商店內上線，并在一百多座城市開通了服務。在提供聚合平臺的業務之外，高德成立網約車運營公司，并注冊網約車業務品牌“火箭出行”。
2022年2月，交通運輸部等8部門聯合修訂發布《關于加強網絡預約出租汽車行業事前事中事后全鏈條聯合監管有關工作的通知》，對多部門事前事中事后全鏈條聯合監管事項進行了完善，對處置措施和操作流程進行了細化，以便于各級相關部門操作實施，對拒不改正者或下架其App。2022年10月28日，工信部公開征求對《道路機動車輛生產準入許可管理條例（征求意見稿）》的意見。征求意見稿對智能網聯汽車做出要求，其中提出，智能網聯汽車生產企業應當建立車輛產品網絡安全、數據安全、個人信息保護、車聯網卡安全管理、軟件升級管理制度，完善安全保障機制，落實安全保障措施，明確責任部門和負責人，落實安全保護責任。
中企顧問網發布的《2024-2030年中國互聯網專車產業發展現狀與前景趨勢報告》共九章。首先闡釋了互聯網專車的概念、特征等，接著分析了我國互聯網專車發展的市場和政策環境。然后對互聯網專車行業的運行狀況、競爭態勢、用戶行為進行了詳實全面的分析。隨后，報告對互聯網專車行業做了重點企業發展分析、投融資狀況分析及投資風險預警。最后對互聯網專車產業的前景趨勢進行了科學的預測。
本研究報告數據主要來自于國家統計局、商務部、中國IT研究中心、中企顧問網、中企顧問網市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對互聯網專車行業有個系統深入的了解、或者想投資互聯網專車市場，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 互聯網專車基本概述
1.1 互聯網專車的概念闡釋
1.1.1 互聯網專車的定義
1.1.2 互聯網專車特點
1.1.3 行業發展必然性
1.2 互聯網專車與出租車的區別
1.2.1 車輛來源
1.2.2 用車費用
1.2.3 服務方式
第二章 2021-2023年中國互聯網專車市場發展環境
2.1 經濟環境
2.1.1 國際經濟發展形勢
2.1.2 中國經濟運行現狀
2.1.3 經濟發展趨勢分析
2.2 需求環境
2.2.1 出租車業壟斷經營
2.2.2 顛覆性的用車服務
2.2.3 專車競爭優勢巨大
2.3 產業環境
2.3.1 中國租車市場規模
2.3.2 汽車短租發展潛力
2.3.3 汽車短租市場前景
2.4 社會效益
2.4.1 調用閑置車輛
2.4.2 新增就業機會
2.4.3 高效調度模式
2.4.4 減少酒駕行為
2.4.5 減少停車面積
第三章 2021-2023年中國互聯網專車發展的政策環境分析
3.1 我國互聯網專車政策動態分析
3.1.1 禁止私家車參與
3.1.2 安全管理標準發布
3.1.3 行業治理方向明確
3.2 我國互聯網專車政策導向解讀
3.2.1 專車補貼遭監管
3.2.2 專車市場合法化
3.2.3 專車市場管理體系
3.2.4 中央和地方立法協作
3.3 地方政府對互聯網專車的態度
3.3.1 一線城市
3.3.2 其他地區
第四章 2021-2023年中國互聯網專車行業總體分析
4.1 出租車與互聯網專車的膠著局面
4.1.1 沖擊出租車市場
4.1.2 二者引發的戰爭
4.1.3 互聯網專車破冰
4.2 2021-2023年中國互聯網專車發展狀況分析
4.2.1 行業發展階段
4.2.2 行業發展優勢
4.2.3 行業發展形勢
4.2.4 主要分布地域
4.2.5 標桿企業戰略
4.2.6 行業發展動態
4.3 2021-2023年我國互聯網專車平臺運作模式
4.3.1 平臺自有模式
4.3.2 勞務派遣模式
4.3.3 私家司機模式
4.4 2021-2023年部分城市互聯網專車市場分析
4.4.1 北京
4.4.2 上海
4.4.3 廣州
4.4.4 深圳
4.4.5 杭州
4.5 中國互聯網專車行業面臨的挑戰
4.5.1 相關法律界定不明
4.5.2 缺乏正規車輛供給
4.5.3 黑車流入專車市場
4.5.4 面臨出租車的挑戰
4.6 中國互聯網專車行業的發展建議
4.6.1 形成良性競爭
4.6.2 完善頂層設計
4.6.3 健全行業機制
4.6.4 關注安全問題
4.6.5 探索改革措施
第五章 2021-2023年中國互聯網專車市場競爭態勢分析
5.1 中國互聯網專車市場競爭現狀
5.1.1 市場競爭形勢
5.1.2 三足鼎立格局
5.1.3 市場競爭加劇
5.1.4 市場巨頭博弈
5.2 中國互聯網專車市場競爭格局
5.2.1 訂單量市場份額
5.2.2 應用下載量分布
5.2.3 活躍用戶滲透率
5.2.4 用戶訂單成功率
5.2.5 用戶候車時間分布
5.3 中國互聯網專車企業運營比較分析
5.3.1 收費情況
5.3.2 司機待遇
5.3.3 結算方式
5.4 重點互聯網專車企業競爭優勢分析
5.4.1 滴滴打車
5.4.2 Uber中國
5.4.3 神州專車
第六章 2021-2023年中國互聯網專車用戶行為分析
6.1 移動出行用戶行為特征分析
6.1.1 移動出行服務應用場景
6.1.2 移動出行用戶單次預算
6.1.3 移動出行各類型使用率
6.1.4 移動出行各品牌使用率
6.1.5 移動出行的滿意度分析
6.2 互聯網專車用戶行為特征分析
6.2.1 專車服務價格及應用場景
6.2.2 移動專車使用頻率分析
6.2.3 專車不同品牌使用頻率
6.2.4 用戶對專車品牌的認知度
6.2.5 專車市場的用戶情況分析
6.2.6 用戶選擇專車服務的原因
6.2.7 移動專車服務滿意度分析
6.3 監管政策對互聯網專車用戶的影響
6.3.1 大眾對監管政策的態度
6.3.2 政策對專車用戶的影響
6.3.3 對專車監管措施的關注
6.4 出租車類應用與專車類應用用戶對比
6.4.1 用戶收入對比
6.4.2 教育程度對比
第七章 2021-2023年中國互聯網專車市場優勢企業分析
7.1 Uber
7.1.1 企業發展概況
7.1.2 企業運營分析
7.1.3 企業商業模式
7.1.4 推廣實例分析
7.1.5 企業國際戰略
7.1.6 企業本土化動態
7.2 滴滴專車
7.2.1 企業發展概況
7.2.2 品牌發展探索
7.2.3 企業競爭情況
7.2.4 市場戰略布局
7.2.5 市場營銷策略
7.3 神州專車
7.3.1 企業發展概況
7.3.2 企業發展優勢
7.3.3 企業運營分析
7.3.4 品牌市場定位
7.3.5 市場戰略布局
7.3.6 未來發展展望
7.4 一號專車
7.4.1 企業發展概況
7.4.2 品牌市場定位
7.4.3 市場戰略布局
7.4.4 企業發展動態
7.5 易到用車
7.5.1 企業發展概況
7.5.2 企業運營現狀
7.5.3 進軍國際市場
7.5.4 企業戰略合作
第八章 中國互聯網專車市場投融資狀況及風險預警
8.1 企業投融資現狀
8.1.1 Uber中國
8.1.2 滴滴出行
8.1.3 神州專車
8.1.4 易到用車
8.1.5 快的打車
8.2 市場準入壁壘
8.2.1 車輛限購
8.2.2 融資難度
8.2.3 品牌建設
8.3 政策風險分析
8.3.1 處于監管灰色地帶
8.3.2 行業面臨政策危機
8.3.3 規避政策風險建議
第九章 對中國互聯網專車前景趨勢預測
9.1 中國互聯網專車行業前景展望
9.1.1 行業發展潛力
9.1.2 潛在市場空間
9.1.3 行業發展方向
9.1.4 市場增速預測
9.2 中國互聯網專車未來發展趨勢
9.2.1 車聯網趨勢
9.2.2 打通全產業鏈
9.2.3 市場格局生變
9.2.4 保持輕資產運作
9.2.5 “互聯網+”出行
附錄
附錄一：《國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》
附錄二：《互聯網專車服務及乘客安全保障標準》
附錄三：《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》
圖表目錄
圖表 世界工業生產同比增長率
圖表 三大經濟體GDP環比增長率
圖表 世界及主要經濟體GDP同比增長率
圖表 波羅的海干散貨運指數
圖表 國際主要原油現貨價格走勢
圖表 主要發達國家GDP增速
圖表 主要國家或地區央行貨幣政策一覽
圖表 日、美、歐10年期國債收益率走勢
圖表 2017-2021年國內生產總值及其增長速度
圖表 2017-2021年全國三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表 2017-2021年全部工業增加值及其增長速度
圖表 2021年主要工業產品產量及其增長速度
圖表 2021-2022年規模以上工業增加值同比增長速度
圖表 2022年規模以上工業生產主要數據
圖表 2021年三次產業投資占固定資產投資
圖表 2021年分行業固定資產投資（不含農戶）增長速度
圖表 2021年固定資產投資新增主要生產與運營能力
圖表 2021-2022年固定資產投資（不含農戶）同比增速
圖表 2022年固定資產（不含農戶）主要數據
圖表 2017-2021年社會消費品零售總額及其增長速度
圖表 2021-2022年全國社會消費品零售總額同比增速
圖表 2021-2022年按消費類型分零售額同比增速
圖表 2022年社會消費品零售總額主要數據
圖表 中國租車市場規模
圖表 中國租車行業車隊規模
圖表 中國租車市場滲透率低
圖表 私家車數量增長推動租車市場發展
圖表 旅游資源要素
圖表 三亞春節期間游客數量與增速
圖表 駕照持有人數與私家車數量間的差距不斷擴大
圖表 政府公務用車改革
圖表 美國Uber專車月度活躍司機數量
圖表 美國Uber專車月度離網司機數量
圖表 出租車價格VS滴滴專車各檔價格
圖表 主流專車APP的用戶收入分布
圖表 互聯網汽車發展階段
圖表 主流專車APP的用戶等待時間
圖表 中國專車服務主要地域分布
圖表 滴滴快的融資情況
圖表 中國互聯網專車領域重大事件回顧
圖表 我國互聯網專車平臺平臺自有模式
圖表 我國互聯網專車平臺勞務派遣模式
圖表 我國互聯網專車平臺私家司機模式
圖表 中國缺乏正規的汽車供給
圖表 黑車的使用頻率
圖表 黑車存在的安全隱患
圖表 中國出租車保有率更高
圖表 中國出租車相對更為便宜
圖表 專車市場主要參與者的優劣分析
圖表 中國專車企業活躍用戶覆蓋率
圖表 月度活躍人數比較
圖表 中國主要專車服務用戶收入分布
圖表 滴滴專車（含一號專車）用戶年齡分布
圖表 Uber用戶年齡分布
