新能源公交車市場研究報告_2024-2030年中國新能源公交車行業前景展望與市場運營趨勢報告

2024-2030年中國新能源公交車行業前景展望與市場運營趨勢報告

http://www.xibaipo.cc 2023-10-10 11:48 中企顧問網

2024-2030年中國新能源公交車行業前景展望與市場運營趨勢報告2023-10

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出版日期：2023-10
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2024-2030年中國新能源公交車行業前景展望與市場運營趨勢報告，首先介紹了新能源公交車相關概念，并分析了中國新能源汽車行業整體發展情況，接著具體介紹了新能源公交車行業運行情況以及部分重點區域中新能源公交車行業的發展狀況。接下來，報告詳細分析了新能源公交車產業鏈下游基礎設施（充電設施、加氫設施）的發展狀況，并對行業內重點企業進行分析。最后，報告從投資、風險、政策等維度深入剖析行業發展態勢，并對新能源公交車行業的發展前景進行了科學合理的預測。
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新能源公交是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的公交車。根據動力來源的不同，新能源公交車大致可分為純電動公交、燃料電池公交、混合動力公交等類型。

近年來，新能源公交車在新增公交車占比逐年上升，2022年1-8月份，新能源客車共銷售33107輛，其中公路車銷售9741輛，占公路車總量的45.6%；公交車銷售23366輛，占公交車總量的90.7%。

相較于新能源乘用車市場，新能源公交車的推廣更具優勢，這也是國家政策向新能源公交領域傾斜的重要因素在政策推動下，新能源公交車的采購需求不斷增強。2023年2月3日，工信部網站發布了《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》要求，試點領域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，其中城市公交、出租、環衛、郵政快遞、城市物流配送領域力爭達到80%；新增公共充電樁（標準樁）與公共領域新能源汽車推廣數量（標準車）比例力爭達到1:1，高速公路服務區充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%等。

未來，新能源公交車市場將由增量市場轉向存量市場，并保持穩定增長。短期內，部分地區新能源公交車市場將快速實現現有產品替換，深圳、北京、上海、西安、天津等城市有望率先實現公交車全面新能源化。長期來看，新能源公交車市場占比將會持續上升，擁有廣闊的發展空間。

中企顧問網發布的《2024-2030年中國新能源公交車行業前景展望與市場運營趨勢報告》共十章。首先介紹了新能源公交車相關概念，并分析了中國新能源汽車行業整體發展情況，接著具體介紹了新能源公交車行業運行情況以及部分重點區域中新能源公交車行業的發展狀況。接下來，報告詳細分析了新能源公交車產業鏈下游基礎設施（充電設施、加氫設施）的發展狀況，并對行業內重點企業進行分析。最后，報告從投資、風險、政策等維度深入剖析行業發展態勢，并對新能源公交車行業的發展前景進行了科學合理的預測。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、商務部、財政部、工信部、中企顧問網以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對新能源公交行業有個系統深入的了解、或者想投資相關行業，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

報告目錄：

第一章　新能源公交車行業相關概述

1.1　新能源汽車相關概述

1.1.1　新能源汽車的定義

1.1.2　新能源汽車的類型

1.1.3　新能源汽車產業鏈構成

1.2　新能源公交車相關介紹

1.2.1　新能源公交車定義

1.2.2　新能源公交車特征

1.3　新能源公交車的主要分類

1.3.1　快充式純電動公交車

1.3.2　慢充式純電動公交車

1.3.3　換電式純電動公交車

1.3.4　在線充電式純電動公交車

1.3.5　增程式電動公交車

1.3.6　插電式混合動力公交車

1.4　新能源公交車性能的影響因素

1.4.1　溫度因素

1.4.2　自身因素

1.4.3　人為因素

第二章　2021-2023年中國新能源汽車行業整體發展狀況

2.1　中國新能源汽車行業發展綜述

2.1.1　行業發展意義

2.1.2　消費人群分析

2.1.3　消費意愿分析

2.1.4　車型推廣目錄

2.1.5　技術發展路線

2.2　2021-2023年中國新能源汽車市場規模

2.2.1　保有量規模

2.2.2　產銷規模

2.2.3　專利規模

2.2.4　市場份額

2.3　2021-2023年中國純電動汽車市場分析

2.3.1　市場發展規模

2.3.2　主要車型分析

2.3.3　企業競爭格局

2.3.4　發展問題分析

2.3.5　未來發展趨勢

2.4　2021-2023年中國混合動力汽車市場分析

2.4.1　行業發展現狀

2.4.2　市場競爭格局

2.4.3　技術發展分析

2.4.4　未來發展前景

2.5　2021-2023年中國燃料電池車市場分析

2.5.1　發展規模分析

2.5.2　政策補貼情況

2.5.3　區域發展情況

2.5.4　未來發展趨勢

2.6　中國新能源汽車行業面臨的挑戰及對策

2.6.1　主要發展瓶頸

2.6.2　制約因素分析

2.6.3　行業發展對策

2.6.4　發展戰略分析

第三章　2021-2023年中國新能源公交車產業發展分析

3.1　中國新能源公交產業發展驅動力

3.1.1　新能源公交推廣優勢

3.1.2　純電動公交發展優勢

3.1.3　純電動公交發展動力

3.1.4　氫能源公交車發展優勢

3.1.5　混合動力公交發展優勢

3.2　2021-2023年中國新能源公交市場發展現狀

3.2.1　市場需求情況

3.2.2　銷售規模分析

3.2.3　市場發展格局

3.2.4　品牌發展情況

3.3　2021-2023年中國電動公交市場發展現狀

3.3.1　市場發展形勢

3.3.2　市場發展現狀

3.3.3　發展動態分析

3.4　2021-2023年中國混合動力公交市場發展現狀

3.4.1　市場發展現狀

3.4.2　發展案例分析

3.4.3　市場發展動態

3.5　2021-2023年中國氫燃料電池公交市場發展現狀

3.5.1　發展規模分析

3.5.2　競爭格局分析

3.5.3　示范項目分析

3.5.4　市場發展動態

3.6　新能源公交車行業發展問題分析

3.6.1　維修成本高

3.6.2　協調難度大

3.6.3　電網待改善

3.6.4　普及度待提高

3.7　新能源公交車行業發展建議

3.7.1　增加技術投入

3.7.2　加強部門溝通

3.7.3　完善供電保障

3.7.4　加強推廣力度

第四章　2021-2023年中國新能源公交車區域發展情況

4.1　山東省

4.1.1　山東省公交車新能源化安排

4.1.2　山東省新能源公交發展目標

4.1.3　青島新能源公交車發展規模

4.1.4　煙臺新能源公交車發展規模

4.1.5　菏澤市新能源公交投放計劃

4.2　廣東省

4.2.1　廣東省新能源公交車發展規劃

4.2.2　廣州市新能源公交車減排補貼

4.2.3　深圳市純電動公交車發展現狀

4.2.4　佛山氫能源公交車政策支持情況

4.3　海南省

4.3.1　海南新能源公交車補貼政策

4.3.2　海南新能源公交車發展規劃

4.3.3　海口新能源公交車發展目標

4.4　福建省

4.4.1　福建省新能源公交發展狀況

4.4.2　廈門新能源公交車運營情況

4.4.3　泉州新能源公交車發展計劃

4.5　湖南省

4.5.1　長沙新能源公交車推進情況

4.5.2　懷化新能源公交車投放情況

4.5.3　吉首新能源公交車投放動態

4.6　北京市

4.6.1　北京市新能源公交交付動態

4.6.2　北京市新能源公交發展規劃

4.6.3　順義區公交車新能源化情況

4.7　重慶市

4.7.1　重慶市新能源公交車推廣情況

4.7.2　合川區新能源公交車發展狀況

4.7.3　江津區新能源公交車更新情況

4.7.4　巫溪縣新能源公交車更新情況

4.8　其他

4.8.1　陜西省

4.8.2　上海市

4.8.3　鄭州市

4.8.4　南寧市

4.8.5　通遼市

4.8.6　哈爾濱市

第五章　2021-2023年中國新能源公交車產業鏈下游分析——充電設施

5.1　充電樁相關概述

5.1.1　充電樁基本概念

5.1.2　充電樁分類情況

5.1.3　充電樁產業鏈分析

5.1.4　充電樁運營模式

5.2　2021-2023年國內公共充電樁發展狀況

5.2.1　公共樁建設規模

5.2.2　公共樁區域格局

5.2.3　公共樁運營狀況

5.3　2021-2023年國內新能源公交車充電站建設動態

5.3.1　科爾沁公交充電場建設情況

5.3.2　廣州市公交充電站投產動態

5.3.3　東莞高效率公交充電站啟用

5.4　中國新能源公交車無線充電技術發展分析

5.4.1　技術發展意義

5.4.2　具體應用分析

5.4.3　應用案例分析

5.4.4　企業布局情況

5.5　上海市公交充電站投資運營項目案例分析

5.5.1　單樁投資成本

5.5.2　單樁運營成本

5.5.3　經濟效益分析

5.6　北京市公交充電站建設優化項目案例分析

5.6.1　現有公交充電站建設模式

5.6.2　基于儲能系統的充電站優化方案

5.6.3　優化方案的優勢及應用場景

5.6.4　優化設計方案效益分析

5.7　中國新能源公交車充電設施發展前景展望

5.7.1　公交車充換電站發展前景

5.7.2　公交無線充電技術發展前景

第六章　2021-2023年中國新能源公交車產業鏈下游分析——加氫站

6.1　加氫站發展的關鍵因素

6.1.1　加氫站與FCV的良性循環

6.1.2　FCV產業倒逼加氫站建設

6.1.3　核心設備與建設成本分析

6.2　2021-2023年加氫站建設運營情況分析

6.2.1　加氫站建設運營現狀

6.2.2　加氫站建設布局情況

6.2.3　加氫站運營成本分析

6.2.4　加氫站建設機遇分析

6.3　2021-2023年新能源公交車加氫站建設動態分析

6.3.1　市場熱度增高助力加氫站建設

6.3.2　武漢固定式加氫站建成使用

6.3.3　廣州加氫示范站投入運營

6.3.4　佛山氫能公交基礎設施建設

6.4　2021-2023年加氫站與充電樁建設對比分析

6.4.1　建設情況對比分析

6.4.2　建設成本對比分析

6.4.3　加氫/充電方式對比

6.4.4　建設所需空間對比

6.5　加氫站建設與用地規劃情況

6.5.1　加氫站類別及用地面積

6.5.2　加氫站建設發展路徑

6.5.3　加氫站用地規劃方式

6.6　加氫站發展困境及建議

6.6.1　法律體系不完善

6.6.2　配套政策的缺失

6.6.3　加氫站建設前期的建議

6.6.4　建設及驗收階段的建議

第七章　2020-2023年中國新能源公交車典型企業發展分析

7.1　宇通客車

7.1.1　企業發展概況

7.1.2　經營效益分析

7.1.3　業務經營分析

7.1.4　財務狀況分析

7.1.5　技術研發情況

7.1.6　主要產品系統

7.1.7　核心競爭力分析

7.2　中通客車

7.2.1　企業發展概況

7.2.2　經營效益分析

7.2.3　業務經營分析

7.2.4　財務狀況分析

7.2.5　企業布局情況

7.2.6　核心競爭力分析

7.2.7　公司發展戰略

7.2.8　未來前景展望

7.3　金龍汽車

7.3.1　企業發展概況

7.3.2　經營效益分析

7.3.3　業務經營分析

7.3.4　財務狀況分析

7.3.5　核心競爭力分析

7.3.6　公司發展戰略

7.3.7　未來前景展望

7.4　比亞迪

7.4.1　企業發展概況

7.4.2　經營效益分析

7.4.3　業務經營分析

7.4.4　財務狀況分析

7.4.5　企業布局情況

7.4.6　核心競爭力分析

7.4.7　公司發展戰略

7.4.8　未來前景展望

7.5　寧德時代

7.5.1　企業發展概況

7.5.2　經營效益分析

7.5.3　業務經營分析

7.5.4　財務狀況分析

7.5.5　核心競爭力分析

7.5.6　公司發展戰略

7.5.7　未來前景展望

7.6　綠控傳動

7.6.1　企業發展概況

7.6.2　企業運營分析

7.6.3　核心競爭力分析

7.6.4　企業布局情況

7.6.5　未來前景展望

7.7　福田歐輝客車

7.7.1　企業發展概況

7.7.2　企業競爭力分析

7.7.3　企業發展動態

7.7.4　新能源公交布局情況

7.8　中興新能源汽車

7.8.1　企業發展概況

7.8.2　技術解決方案

7.8.3　行業布局優勢

7.8.4　產業發展布局

第八章　2024-2030年中國新能源公交車投資前景及風險分析

8.1　新能源汽車產業投資機遇分析

8.1.1　中國制造2025戰略機遇

8.1

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